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4 Editorial Y 2021, ¿qué? Arrancamos 2021. Un año que se presume crucial desde muchos puntos de vista: social, profesional, económico y, fundamentalmente, sanitario. Si nuestro país lleva ya mucho tiempo instalado en la incertidumbre –podemos estar hablando de una década larga-, este año recién estrenado se presenta más cargado de dudas y vacío de certezas que nunca. Ya mencionábamos esta inestabilidad hace un año, en este mismo espacio, cuando empezábamos a escuchar hablar del coronavirus pero nadie imaginaba que acabaría llegando a nuestras vidas del modo en que lo hizo. Las dudas económicas eran muchas y la reciente formación de un Gobierno de coalición entre dos fuerzas, PSOE y Podemos, que unos meses antes se habían cruzado todo tipo de ataques en unas negociaciones fracasadas que llevaron a una repetición electoral, no garantizaba la mayor de las estabilidades políticas. Un año después, con el tremendo desgaste de la gestión de la pandemia mediante, nos encontramos con una evidente división en el seno del Consejo de Ministros y una especie de Gobierno opositor instalado en Moncloa que hace cada vez más difícil confiar en el agotamiento de la legislatura. Todo ello por no mencionar a la oposición real, más hiperbólica que nunca, confundiendo la necesaria labor de control del ejecutivo, y más en una situación como la actual, con actitudes desmedidas que rozan la deslealtad no ya con el Gobierno, si no con el propio país. En cuanto a nuestro sector, los indicadores con los que arrancamos el año y de los que damos buena cuenta en este ejemplar de la revista Potencia ofrecen un radiografía del 2020 esperada, con notables caídas en las ventas de maquinaria, el consumo de cemento o la producción de asfalto, por poner tres ejemplos. El impacto de la pandemia de Covid-19 aparece como causa principal de este descenso de actividad, pero cabe la duda de hasta qué punto su responsabilidad es total, habida cuenta de que ya el final de 2019 apuntaba una ralentización del sector y de la economía en general. Si bien hay un fondo europeo para la recuperación de 140.000 millones de euros que debería reactivar gran parte de la actividad detenida, la evolución de la pandemia continúa haciendo imposible hacer cualquier previsión a corto plazo. Con el deseo de que la campaña de vacunación logre la inmunidad de la población frente al virus, nos adentramos en este 2021 lleno de incertidumbres pero también con la mayor de las esperanzas: la progresiva vuelta a la tan ansiada normalidad.

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6 Contenidos TPI Edita www.grupotpi.es | Tel. 91 339 67 30 Avda. de la Industria 6, 1ª planta 28108 Alcobendas (Madrid) CONSEJERO DELEGADO José Manuel Galdón Brugarolas DIRECTOR GENERAL COMERCIAL David Rodríguez Sobrino CONSEJO EDITORIAL Ricardo Cortés Sánchez, Joaquín Cermeño, José Manuel Illescas Villa, José Manuel Relancio, Juan Ángel Toledo, Juan Antonio Muro Murillo, Juan Francisco Lazcano Acedo, Julián Núñez REDACCIÓN DIRECTOR DE INFORMACIÓN José Henríquez | jlhenriquez@grupotpi.es DIRECTOR Lucas Manuel Varas Vilachán lucas.varas@grupotpi.es 91 339 69 91 REDACCIÓN Y COLABORADORES Laura García-Barrios, Nuria López, Beatriz Miranda, Marisa Sardina PUBLICIDAD JEFE DE VENTAS Ángel Luis Lara | angel.lara@grupotpi.es Tel.: 91 339 86 99 | Móvil 618 732 312 DEPARTAMENTO COMERCIAL Teresa del Amo, Corina Estrella, Ignacio Vázquez PRODUCCIÓN JEFE DE PRODUCCIÓN Enol Álvarez | enol.alvarez@grupotpi.es MAQUETACIÓN Y DISEÑO Jaime Dodero DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN Katherine Jácome, Jaime Dodero SUSCRIPCIONES Y DISTRIBUCIÓN Marta Jiménez | marta.jimenez@grupotpi.es Tel. 91 339 67 30 SISTEMAS Joaquín Moll BASE DE DATOS Sandra García ADMINISTRACIÓN Susana Sánchez susana.sanchez@grupotpi.es IMPRESIÓN Grá cas 82 DEPÓSITO LEGAL / ISSN M-15534-1964 / 0032-5600 DISTRIBUCION POSTAL Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos de esta publicación sin previa autorización por escrito. Las opiniones y artículos publicados son responsabilidad exclusiva del autor, sin que esta revista las comparta necesariamente. 04. Editorial 08. Actualidad 08. La pandemia continúa alterando el calendario de ferias del sector 10. La próxima edición de Construyes! se celebrará de manera virtual los días 26 y 27 de mayo 14. Mercado 14. Las ventas de maquinaria caen un 25% en 2020 18. El consumo de cemento no se recupera del covid y cierra el año con una caída del 9,7% 22. Foros Asefma reporta una caída del 10% en la producción de asfalto en su Asamblea 26. Novedades 26. Caterpillar alcanza nuevos límites con sus grandes excavadoras de demolición 30. Doosan lanza la nueva excavadora de ruedas DX57W-7 de Fase V 32. Empresas 32. Pal nger arranca 2021 con una intensa actividad 34. Noticias de empresas 46. Agenda de eventos y congresos 49. Guía del comprador y servicios 50. Índice de anunciantes

8 Uno de los sectores más afectados por el impacto de la pandemia de Covid-19 es, sin duda, el de los eventos. En el sector del alquiler y la construcción, son numerosas las jornadas, congresos o ferias que se han visto obligados a modificar sus fechas, modificar su formato presencial por uno virtual o, en algunos casos, la cancelación definitiva. El programa de las principales ferias europeas para 2021 ha sufrido importantes modificaciones, con el traslado de Smopyc al mes de noviembre y la cancelación definitiva de las ediciones previstas de Intermat, en París, Samoter, en Verona o Bauma Conexpo India Smopyc 2021 se traslada a noviembre Debido a las numerosas incertidumbres generadas con motivo a la pandemia de la Covid-19, que en una alta probabilidad persistirán durante los primeros meses de 2021, Feria de Zaragoza, junto con el Comité Organizador del certamen, han decidido modificar las fechas de celebración de la próxima edición de Smopyc (que iba a celebrarse en mayo) y que, finalmente, tendrá lugar del 17 al 20 de noviembre de 2021. Con esta decisión, la institución ferial pretende dar una respuesta a las inquietudes generadas acerca de la evolución de la crisis sanitaria y cómo esta podría afectar al devenir del certamen. Así, con el apoyo “fundamental” de las empresas expositoras y de los profesionales que acuden fielmente a su cita con el certamen, la dirección del salón ha optado por trasladar las fechas al último trimestre del próximo año. Todo ello, con el objetivo de dar visibilidad a un sector tan importante para la economía y que se presenta como crucial en la reactivación y regeneración económica. Además hay que sumar la apertura a la inversión en obras públicas, construcción y minería que ofrecerán las ayudas europeas, a consecuencia de la pandemia así como la esperada recuperación de la normalidad durante los próximos meses, lo que hará de SMOPYC el escenario perfecto para el desarrollo del negocio tanto de expositores como visitantes. Smopyc 2021 será, una vez más, una plataforma de lanzamiento para el sector profesional. Los pabellones de Feria de Zaragoza se erigirán en un escaparate de novedades e innovaciones propias de un segmento que ha basado su desarrollo en la tecnología y la diferenciación. Por todo esto, desde la dirección de Smopyc se quiere poner de relieve el apoyo y la comprensión manifestado por parte de las múltiples empresas, asociaciones y entidades participantes que han reforzado la decisión de Feria de Zaragoza y han apostado por un salón que el próximo mes de noviembre se convertirá en el punto de encuentro y debate para toda la industria profesional de la maquinaria de obra pública, construcción y minería, al tiempo que se garantizan todas las medidas de seguridad, tanto de los expositores y visitantes. De este modo, del 17 al 20 de noviembre de 2021, el recinto ferial de la capital aragonesa albergará el mayor escaparate para la tecnología, la innovación y el conocimiento, con una importante presencia de empresas que cuentan con una notable visión de futuro porque, tal y como reza el lema de esta edición: Smopyc, seguiremos construyendo juntos. Intermat cancela su edición 2021 Debido a las muchas incertidumbres derivadas de la pandemia Covid-19 y que probablemente persistan en el primer semestre de 2021, los organizadores de Intermat han tomado la decisión de cancelar la presente edición, cuya celebración estaba prevista del 19 al 24 de abril de 2021 en París, y organizar su próxima edición en abril de 2024. “Esta difícil decisión ha demostrado ser inevitable en vista de un entorno de salud pública que sigue siendo incierto de cara a la primera mitad de 2021 y que no sería propicio para celebrar la feria con plena confianza en abril”, explican desde la organización. La decisión se tomó tras las consultas con profesionales de la industria convocadas en el Consejo de Administración de Intermat. Si bien muchos expositores franceses y extranjeros, que se habían mantenido fieles al evento de referencia La pandemia continúa alterando el calendario de ferias y congresos Actualidad

9 para la construcción y la infraestructura, ya habían confirmado su participación en la feria de 2021, las limitaciones en abril dificultan a la organización de la feria su desarrollo sin problemas. La próxima Intermat Paris se celebrará en abril de 2024 con su ambición tan fuerte como siempre: representar un escaparate internacional y con visión de futuro para la innovación para conquistar los mercados de la construcción del futuro. Samoter pospone su 31ª edición a marzo de 2023 Samoter, la feria internacional trienal de maquinaria de construcción de Veronafiere, volverá a recibir a empresas y operadores del sector en marzo de 2023. Se trata de un nuevo y definitivo cambio de fecha en comparación con la hipótesis inicial de cambiar la edición de 2020, pospuesto debido a la emergencia Covid-19, del 3 al 7 de marzo de 2021. “Esta fue una decisión inevitable pero cuidadosamente analizada y ampliamente compartida”, señala Giovanni Mantovani, CEO de Veronafiere. “El escenario asociado con la pandemia aún es muy incierto. En consecuencia, de acuerdo con fabricantes y asociaciones del sector, hemos identificado un nuevo posicionamiento en línea con las necesidades de esta industria así como con el calendario de otras ferias especializadas en Europa. Al mismo tiempo, somos conscientes de la importancia que tiene para las empresas tener ocasiones en vivo para presentar sus últimas novedades al mercado italiano. Por lo tanto, hemos decidido organizar un nuevo evento dinámico ‘previo’ en otoño de 2021 «. El formato será un evento de demostración que se llevará a cabo en una cantera, con maquinaria y equipos de construcción funcionando «en vivo» desde el 30 de septiembre hasta el 2 de octubre de 2021. El evento está programado para la misma fecha que Marmomac, la feria más importante del mundo específicamente para toda la cadena de suministro y valor de la piedra natural y ofrecerá la oportunidad de crear importantes sinergias entre sectores. Bauma Conexpo India, última feria cancelada Bauma Conexpo India, la Feria Internacional de Maquinaria de Construcción, Máquinas para Materiales de Construcción, Máquinas para Minería y Vehículos de Construcción cuya celebración estaba prevista para este mes de abril en Nueva Delhi, India, es la última gran feria en sumarse a esta oleada de cancelaciones. Tras deliberaciones de la organización con las partes interesadas y un estudio exhaustivo del mercado, los protocolos de seguridad y la participación incierta de los participantes internacionales, principalmente debido a las restricciones de viaje impuestas a los posibles participantes internacionales por sus países y sus organizaciones, finalmente se ha tomado la decisión de cancelar la edición prevista para este mes de abril. La próxima Bauma Conexpo India tendrá lugar en 2022 en Nueva Delhi. Desde la organización agradecen “a todos el constante apoyo y estamos seguros de que la próxima edición se realizará con mucho más entusiasmo y vigor. Esperamos verte en 2022”. 

10 Actualidad El Congreso de Innovación Tecnológica en Construcción y Maquinaria continúa creciendo y en su IV edición abordará la transición ecológica del sector de la construcción. La IV edición de Construyes!, Congreso de Innovación Tecnológica en Construcción y Maquinaria, se celebrará nuevamente de forma virtual los días 26 y 27 de mayo 2021, dada la incertidumbre que generan las restricciones de movilidad durante la pandemia del coronavirus. Construyes! es un evento organizado por Anmopyc (Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería), Itainnova (Instituto Tecnológico de Aragón) y PTEC (Plataforma Tecnológica Española de Construcción), con la colaboración de CNC (Confederación Nacional de la Construcción) y Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras). Para esta nueva edición, que se celebrará bajo el lema «La transición ecológica en el sector de la construcción», estamos trabajando en un completo programa de conferencias, mesas redondas y sesiones temáticas que será, con toda seguridad, al menos tan interesante y mediático como en ediciones anteriores. Durante dos días, el evento contará de nuevo con un panel de ponentes de reconocido prestigio, quienes compartirán su visión estratégica, su conocimiento y experiencia sobre los últimos avances tecnológicos en el sector y las tendencias que impactarán más significativamente en los próximos años en materia de economía circular, transición energética, descarbonización de las obras, neutralidad climática, electrificación de maquinaria, nuevos sistemas de propulsión basados en energías limpias y digitalización. Tras tres ediciones, Construyes! se ha posicionado como el evento tecnológico de referencia del sector de la construcción, un punto de encuentro donde fabricantes, constructoras y socios tecnológicos pueden compartir conocimientos, tecnologías, innovaciones y tendencias de futuro en el ámbito de la maquinaria y de los procesos constructivos. Toda la información está disponible en la web oficial: www.construyes.technology  Anmopyc ha entrado a formar parte de AED, Associated Equipment Distributors, asociación de ámbito internacional que representa a las empresas relacionadas con la distribución y alquiler de maquinaria para construcción, minería, generación de energía, agrícola y forestal. AED mantiene excelentes contactos con los principales distribuidores y profesionales del sector mediante el conocimiento de los cambios a los que se enfrentan las empresas. Ubicada en Zaragoza, España, Anmopyc, fundada en 1.982 y Entidad Colaboradora del Gobierno Español, es la Asociación sectorial que representa y protege los intereses de los fabricantes de maquinaria para construcción, obras públicas y minería y promociona su presencia en los mercados internacionales. «Damos la bienvenida a Anmopyc a la familia de AED,» dijo el presidente y CEO de la AED, Brian P. McGuire. «Esperamos que sea un acuerdo fructífero para ambas partes, que refuerce vínculos y que enriquezca a la AED.» «Estamos seguros de que nuestra incorporación a la AED tendrá un rápido impacto en el desarrollo comercial de nuestros asociados en el mercado Norteamericano. AED es la mayor Organización para que nuestros fabricantes desarrollen su red de distribución y conozcan de primera mano y a tiempo real todas las tendencias del mercado a través de sus servicios, conocimiento del sector y eventos como la feria Condex en el Congreso anual de la AED “, declaró Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc. Anmopyc participó en el Congreso de AED 2020 Summit, así como en la Feria Condex en Chicago, representando los intereses de sus asociados con intención de introducir sus productos en el mercado Norteamericano para su distribución. Anmopyc estará igualmente presente en el Congreso y feria Condex en 2022 en Orlando.  La próxima edición de Construyes! se celebrará de manera virtual los días 26 y 27 de mayo AED,Associated Equipment Distributors suma fuerzas con Anmopyc

11 World of Asphalt y la Asociación Nacional de Pavimentos de Asfalto (NAPA) han presentado el programa completo de su primera conferencia digital, que se celebrará del 9 al 11 de marzo. Bajo el título «People, Plants and Paving», el evento ofrecerá diversas conferencias para profesionales en las que participarán expertos y empresas del sector del pavimento de asfalto. Una conversación con Dave Turin: Encontrar la senda dorada en tiempos difíciles – Dave Turin Dave Turin, la estrella del reality show «Dozer», creció en el negocio del asfalto, y esa experiencia ayudó a dar forma a su carrera. Turin asistirá a la tendrá una conversación con los asistentes para explorar los desafíos que ha experimentado en su carrera y lo que lo impulsa a tener éxito. No todo es plano: Pavimentación hacia arriba, hacia abajo y alrededor – Todd Mansell – Caterpillar Paving La flexibilidad del pavimento de asfalto significa que puede ir en cualquier dirección que requiera un proyecto, y Todd Mansell de Caterpillar guiará a los asistentes a través de la configuración de la pavimentadora, el control de pendientes, el despegue gradual y la pavimentación de anchos amplios y pendientes pronunciadas. Mansell se centra en la configuración adecuada de la pavimentadora, y los asistentes pueden aprender cómo configurar su equipo para trazar el camino correcto la primera vez, sin importar cuán difícil sea el proyecto. Mejores prácticas para fresado y perfilado – Tom Chastain – Wirtgen America Uno de los oradores más populares de World of Asphalt ha vuelto. Tom Chastain de Wirtgen America dirigirá a los profesionales en una sesión sobre cómo fresarlo, barrerlo, tacharlo y pavimentarlo. Los asistentes aprenderán cómo facilitar cortes más suaves y operaciones de perfilado más eficientes. Los profesionales del pavimento de asfalto saben que lograr que estas etapas sean suaves puede tener un retorno de la inversión significativo. Mejores prácticas para pavimentación residencial y comercial – Brian Hall – LeeBoy Brian Hall de LeeBoy regresa a World of Asphalt para ayudar a los profesionales de la pavimentación de asfalto a enfrentar sus desafíos con la pavimentación comercial y residencial. Hall guiará a los asistentes a través de los principios de no solo colocar pavimento de calidad, sino también de llevar un proyecto desde la planificación hasta la finalización. La cultura es el rey – Brian Hess – The Pavement Group / Top Contractor School El pavimento no se apoya solo, y el talento de primer nivel no aparece solo. Brian Hess de The Pavement Group conoce el poder que la cultura de una organización puede tener para atraer y retener el talento necesario para hacer y mantener un negocio exitoso. Hall mostrará a los asistentes cómo crear una cultura «inquebrantable» y cómo convertir eso en crecimiento para una empresa. Toda la información y el programa completo del evento están disponibles en: www.worldofasphalt.com.  World of Asphalt completa el programa de su primera conferencia digital Intervención de Dave Turin en la edición 2019 de World of Asphalt.

12 Actualidad La Fundación Laboral de la Construcción apuesta un año más por la profesionalización del sector a través de una completa oferta formativa caracterizada por la innovación y la adaptación a las necesidades reales del mercado laboral. De esta forma, la entidad paritaria lanza, a través de su portal cursosenconstruccion.com, nuevas convocatorias relacionadas con las materias más demandadas por los profesionales de la construcción, como son: Maquinaria de construcción, y Medios, equipos y técnicas auxiliares, en la modalidad presencial, y cursos de Conservación y Explotación de Carreteras (COEX) y metodología BIM (Building Information Modeling), en versión on line. Entre los cursos de Maquinaria, la Fundación Laboral ha abierto para los próximos meses diversas convocatorias para impartir en sus Centros de Formación, distribuidos por toda la geografía española y bajo los estrictos protocolos de prevención y seguridad frente al Covid-19. Se han elegido cursos que oscilan entre las 8 y las 210 horas de duración, de especialidades como: “Operador de grúa torre”, “Grúa autocargante”, “Puente grúa”, “Plataformas elevadoras móviles de personal (PEMP)», “Carretillas elevadoras retráctiles y trilaterales”, «Carretillas elevadoras de mástil con carga en voladizo hasta 10.000 Kg», “Carretillas elevadoras de mástil vertical», “Manipuladores telescópicos” o «Retrocargadora», entre otras. En cuanto a la cualificación en Medios, equipos y técnicas auxiliares, la formación es presencial y oscila entre las 6 y las 50 horas de duración, y trata materias como son los trabajos en altura («Procedimientos y técnicas en trabajos en altura»), trabajos verticales («Procedimientos y técnicas de acceso» y «Posicionamiento mediante cuerdas»), espacios confinados («Espacios confinados Telco» y «Procedimientos y técnicas en espacios confinados») y montaje de andamios («Dirección e inspección de andamios apoyados» y «Montaje de andamios apoyados»). Formación en modalidad online Con el fin de adaptarse a las circunstancias provocadas por la pandemia del Covid-19, la Fundación Laboral también sigue decantándose, para este año, por su oferta on line de cursos relacionados con los trabajos de Conservación y Explotación de Carreteras y la metodología BIM. En cuanto a las acciones formativas de COEX, la entidad paritaria ha programado para los próximos meses un completo itinerario formativo. Se trata de doce cursos on line, todos ellos de 60 horas de duración, dirigidos a operarios, encargados, técnicos y jefes de esta rama del sector. Las especialidades son: Vialidad, Seguridad y señalización, Conservación, Procedimientos de conservación y explotación, Medio ambiente, Aspectos generales en materia de PRL, Actividades de conservación ordinara y ayuda a la vialidad, Gestión de la conservación (1ª Parte), Técnicas de aplicación. Gestión de la conservación (2ª Parte), Aspectos complementarios. Gestión de la conservación (3ª Parte), Normativa vigente aplicable y tramitación administrativa, y Sistemas de gestión. Por otra parte, y con el fin de avanzar en la digitalización de la industria de la construcción, desde la Fundación Laboral se continúa ofreciendo este año un amplio itinerario formativo en metodología BIM; cursos, tanto presenciales como a distancia, que abarcan todo el ciclo de vida de un proyecto de edificación, desde su fase de diseño a su posterior construcción y, más adelante, su fase de explotación y mantenimiento. Las acciones formativas están adaptadas a los diferentes perfiles profesionales y empresariales.  La Fundación Laboral de la Construcción vuelve a apostar este 2021 por la formación en maquinaria

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14 Mercado Ventas de Maquinaria Las cifras, publicadas por Andicop, las Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción, muestran una caída en todos los segmentos de maquinaria. Si bien el impacto de las medidas contra la pandemia de Covid-19 en el mercado resulta evidente, 2019 ya acusó una notable ralentización en el mercado, al crecer apenas un 7,4% respecto al ejercicio precedente. Asimismo, el número de máquinas vendidas vuelve a situarse por debajo de las 5.000 unidades por primera vez desde 2017. Descenso en todos los segmentos de maquinaria Por grupos de maquinaria, todos los segmentos de maquinaria caen en 2020, siendo los descensos más notable los de maquinaria de compactación (-36,53% y de la maquinaria mini (-25,7%). Con 1.350 unidades, la maquinaria de producción suaviza su caída frente al resto de maquinaria, con un -12,3% de caída respecto al año anterior. Mientras las ventas de excavadoras de cadenas se mantienen (310 unidades en 2020 frente a 311), las excavadoras de ruedas caen un 28,5% (166 unidades) y las retrocargadoras descienden un 16% (442 unidades). Con 11 unidades vendidas, los dúmperes rígidos registran un crecimiento del 266,7%, mientras que la versión articulada de estos equipos cae un 62,9%, con 13 unidades registradas. Por último, los 12 tractores de cadenas y 8 motoniveladoras vendidos reflejan crecimientos del 9% y el 166,7%, respectivamente, frente a 2019. Cae la maquinaria mini Con 1.797 unidades en total, la maquinaria mini representa el 37,6% del mercado de maquinaria en nuestro país, el de mayor peso de todos (ver gráfico 2). Es por ello que la caída del 25,7% en segmento tiene un impacto muy importante en el conjunto. Con 926 unidades, las miniexcavadoras sufren una caída del 26,74%. Pese a ello, en 2020 se situaron como el tipo de maquinaria más vendida en España, superando a las manipuladoras telescópicas, que caen de 1.407 unidades a 893 (un 36,5% menos). Las ventas de maquinaria caen un 25% en 2020 Las ventas de maquinaria se situaron el pasado año en España en 4.844 unidades, lo que supone un descenso del 24,8% respecto a 2019. En el año de la pandemia, el sector rompe con siete años consecutivos de crecimiento, y retrocede a niveles de 2017. No obstante, en la segunda mitad del año el mercado ha amortiguado su caída tras el descenso del 39,1% registrado en el primer semestre. Texto: Lucas Manuel Varas Vilachán

15 Las midiexcavadoras de cadenas alcanzaron las 359 unidades, (-16,1%), mientras que las minicargadoras de ruedas (-32,3%) y las minicargadoras de cadenas (-34,1%) se situaron en 405 y 58 unidades, respectivamente. En el lado positivo de la balanza se encuentran las cargadoras de ruedas de más de 4,6 toneladas, que con 35 unidades vendidas marcan un crecimiento del 25%, mientras que las miniexcavadoras de ruedas se mantienen planas (14 unidades frente a 13). El mercado de compactación, de nuevo en negativo Con 789 unidades vendidas, la maquinaria de compactación registra una caída en la media del global, con un retroceso del 25,4%. Sin excepción, todos los tipos de maquinaria de este segmento cierran el año en negativo, siendo la caída más pronunciada la de los rodillos estáticos neumáticos, con un -57,1% (15 unidades). Le siguen los rodillos vibrantes mixtos (-41,12%, 10 unidades), los rodillos tándem inferiores a 1,3 metros (-41%, 121 unidades) y los pisones (-23%, 154 unidades). Por último, las ventas de equipos de trituración caen un 11,8%, pero se trata de un mercado que mueve pocas unidades: 15 en 2020 frente a 17 en 2019. ●

16 Mercado Ventas de Maquinaria Fuente: Andicop VENTAS DE MAQUINARIA EN 2020 Producción Ventas 2019 Ventas 2019 Diferencia 19/18 Excavadoras de cadenas 310 311 -0,32% Excavadoras de ruedas 166 232 -28,45% Retrocargadoras 442 526 -15,97% Palas cargadoras de ruedas 388 419 -7,40% Dúmperes rígidos 11 3 266,67% Dúmperes articulados 13 35 -62,86% Tractores de cadenas 12 11 9,09% Motoniveladoras 8 3 166,67% Total producción 1.350 1.540 -12,34% Minis Ventas 2019 Ventas 2019 Diferencia 19/18 Miniexcavadoras 926 1.264 -26,74% Midiexcavadoras de cadenas 359 428 -16,12% Midiexcavadoras de ruedas 14 13 7,69% Cargadoras de ruedas < 4,6t 35 28 25,00% Minicargadoras de ruedas 405 598 -32,27% Minicargadoras de cadenas 58 88 -34,09% Total minis 1.797 2.419 -25,71% Compactación Ventas 2020 Ventas 2019 Diferencia 20/19 Rodillos monocilindros autopropulsados 107 114 -6,14% Rodillos tándem > 1,3m 26 37 -29,73% Rodillos tándem < 1,3m 121 205 -40,98% Rodillos vibrantes mixtos 10 17 -41,18% Rodillos dúplex 176 226 -22,12% Rodillos estáticos neumáticos 15 35 -57,14% Bandejas mono direccionales 81 111 -27,03% Bandejas reversibles 99 113 -12,39% Pisones 154 200 -23,00% Total compactación 789 1.058 -25,43% Elevación Ventas 2019 Ventas 2019 Diferencia 19/18 Manipuladoras telescópicas 893 1407 -36,53% Total elevación 893 1407 -36,53% Trituración y clasificación Ventas 2019 Ventas 2019 Diferencia 19/18 Mandíbulas 4 1 300,00% Impactor 3 5 -40,00% Cono 0 0 #¡DIV/0! Precribador 3 7 -57,14% Cribas 5 4 25,00% Total trituración 15 17 -11,76% TOTAL MAQUINARIA 4.844 6.441 -24,79%

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18 Mercado Consumo de cemento El consumo de cemento en España ha retrocedido un 9,7% durante el conjunto del 2020, lo que lo sitúa en un valor absoluto de 13.287.557 toneladas, 1.431.387 t menos que en 2019, según los últimos datos de la Estadística del Cemento, presentados hoy por Oficemen en rueda de prensa. A un arranque de año con cifras mensuales ya en negativo en enero y febrero, se sumaron luego las grandes caídas del confinamiento: solo en los meses de marzo, abril y mayo, se perdieron más de 1,2 millones de toneladas frente a 2019. El consumo de cemento no se recupera del covid y cierra el año con una caída del 9,7% El presidente de Oficemen, Víctor García Brosa, y el director general, Aniceto Zaragoza, han analizado la situación actual de la industria cementera en España y han anticipado las perspectivas de la agrupación para el año 2021.

19 Las tasas de variación de año móvil (acumulado de los últimos doce meses) mes a mes del consumo de cemento, el mejor indicador para conocer la tendencia real del sector, también entraron en números rojos en abril, una senda de la que Oficemen no espera salir en 2021. La ligera mejoría experimentada al cierre del año se debe a la evolución en positivo de diciembre, en comparación con el mismo período del año anterior, aunque hay que tener en cuenta que ese fue el mes con menor consumo de todo 2019. En concreto, en diciembre de 2020 el consumo de cemento ha crecido un 8,2%, lo que ha permitido alcanzar las 1.022.433 toneladas. No obstante, en valores absolutos, es la tercera cifra mensual más baja del año, por debajo únicamente de los meses de marzo y abril, en pleno confinamiento. El sector inicia así la década de los 20 de nuevo con unas cifras de consumo casi idénticas a las que tenía nuestro país en 1967, hace más de 50 años, aunque aún por encima de las vividas durante los peores años de la crisis, entre 2013 y 2017. En los últimos nueve años, tan solo 2019 dio un ligero respiro al sector superando el nivel del inicio de las series históricas, en el año 1967. Perspectivas poco halagüeñas para 2021 Según las estimaciones del departamento de estudios de Oficemen, en 2021 el consumo de cemento se cerrará en una horquilla de entre un –3 y un +3%. Por lo que respecta a la obra pública, “nuestro mejor escenario para 2021 sería que no cayera el nivel de inversión y se mantuviera en los 11.300 millones de 2020”, explicaba el presidente de Oficemen, Víctor García Brosa. En vivienda las perspectivas tampoco son halagüeñas. “Los últimos datos disponibles cifran en más de un 23% la caída para este año con respecto a los niveles del año 2019, que obviamente repercutirá en la actividad de los próximos años 2021 y 2022”, ha añadido el presidente de Oficemen. Por su parte, la evolución de la edificación no residencial ha sido muy similar a la de la vivienda, registrando una caída estimada en los visados de m2 del 22,7% en 2020 respecto a 2019. Las exportaciones reducen su caída, pero cierran el año en números rojos La positiva evolución de las exportaciones durante el mes de diciembre, con un crecimiento cercano al 40%, ha permitido reducir la caída acumulada anual hasta el 3,4%. Finalmente, en 2020 se exportaron 5.987.857 toneladas de cemento y clínker, 208.455 menos que en 2019. “La competitividad de nuestro país sigue muy resentida, hemos perdido el liderazgo exportador en la Unión Europea colocándonos por detrás de Alemania”, ha explicado el presidente de Oficemen que añadía que “aunque valoramos muy positivamente la aprobación por fin del Estatuto Electrointensivo, al que hemos tenido que esperar durante todo el año 2020, confiamos también en una revisión a la baja de los peajes eléctricos, que sirva para seguir reduciendo nuestro diferencial de costes con otros países vecinos, reequilibrando así las condiciones Las exportaciones vuelven a cerrar en números rojos y caen un 3,4% en 2020. España deja de liderar el ranking de la Unión Europea y pasa al segundo puesto por detrás de Alemania

20 Mercado Consumo de Cemento de competitividad a nivel comunitario”, ha comentado García Brosa. “Con esta herramienta, ya estamos en condiciones de empezar a igualarnos con nuestros competidores europeos en costes eléctricos, y servirá para reducir una parte del diferencial que tenemos, por ejemplo, con las fábricas de cemento de Alemania y Francia”, explica el presidente de Oficemen, y añade “sin embargo vemos con preocupación la iniciativa del Fondo Nacional para la Sostenibilidad del Sistema Eléctrico que puede reducir significativamente, según el redactado del anteproyecto de ley, los progresos del Estatuto Electrointensivo”. Aniceto Zaragoza, director general de O cemen, y Víctor García Brosa, presidente de O cemen.

21 Un total de 2.853 millones para el Foro de Alto Nivel de la Industria La reciente creación del el Foro de Alto Nivel de la Industria, del que forman parte las administraciones públicas y 30 organizaciones sindicales y empresariales entre las que se encuentra Oficemen, se perfila como una baza importante para la competitividad de la industria española. En base al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, las actividades del Foro quedarán enmarcadas en la Estrategia Española de Impulso Industrial 2030 y contará con una dotación de recursos públicos de 2.853 millones de euros para los próximos tres años. “Confiamos en que esta estrategia, que recoge un importante grupo de reformas e inversiones orientadas a reforzar e impulsar a la industria española, aumentando la productividad de la economía y el crecimiento, sirva para alcanzar nuestro ansiado gran Pacto de Estado por la Industria”, ha concluido García Brosa. ● Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (MINCOTUR) Las previsiones para 2021 apuntan a que el consumo de cemento cerrará el ejercicio en un intervalo entre el –3 y el +3%

22 En la rueda de prensa posterior a la celebración de la Asamblea Anual, Juan José Potti, presidente de Asefma, ha presentado las conclusiones de la reunión, en una comparecencia en la que también ha participado Juan Francisco Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y de la Asociación Española de la Carretera (AEC), y Javier Herrero Lizano, director general de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. En su intervención, Juan José Potti ha alertado del déficit en conservación que acumulan las carreteras españolas, una demanda tanto de la propia asociación como del sector en general y que se va agravando año a año. Según los datos difundidos por EAPA, la European Asphalt Pavement Association, de la que Juan José Potti es vicepresidente, en 2019 –último año consolidado- España es el séptimo país en producción de mezclas bituminosas, en un ránking que lidera Alemania, con 40 millones de toneladas. “España es el segundo país de la Unión Europea tanto en superficie como en longitud de carreteras. Se trata por tanto de una posición que no nos corresponde por longitud de carreteras ni por superficie de país”, advertía el presidente de Asefma. Para el presidente, la producción de asfalto que debería tener España es de 32,5 millones de toneladas, teniendo en cuenta los criterios del tamaño de la red de carreteras, creLa producción de asfalto cae un 10,1% en 2020 Texto: Lucas Manuel Varas Vilachán La Asociación Nacional de Fabricantes de Mezclas Asfálticas, Asefma, ha celebrado su Asamblea Anual, tras la que ha ofrecido la primera estimación de la producción de mezclas asfálticas en 2020, que se habría situado en 17 millones de toneladas, un 10,1% por debajo del año precedente. Foros Asamblea anual de Asefma

23 cimiento del tráfico y condiciones climatológicas. Esta estimación hace que el déficit de producción acumulado en la última década sea de 136,6 millones, “dato que coincide con el que ofrece la AEC”. Juan José Potti dedicó la última parte de su intervención haciendo un repaso a los principales hitos de la asociación a lo largo del año 2020. Entre ellos destaca el lanzamiento del clúster EMIPAV, que analiza el impacto real de las estrategias de rehabilitación de firmes en el consumo de combustible y en las emisiones generadas por los vehículos que circulan por dichos pavimentos. Este proyecto, coordinado por la Dirección General de Carreteras del MITMA, cuenta con la participación de cinco direcciones generales de Comunidades Autónomas, tres directores de carreteras de diputaciones o equivalentes y varios responsables de administraciones locales, entre otros. Para Potti, “el ángulo ambiental de la influencia que tiene un mal estado de conservación es más importante que el impacto en término de ediciones”. Por ello, desde la asociación apuestan por un cambio de filosofía, resumida en el eslogan “Asefma: reduciendo emisiones, reforzando el firme”. Otro de los aspectos que ha querido destacar el presidente de la asociación es la propuesta de digitalización del sector a través de iniciativas como la celebración primera jornada Asfalto 4.0. Por último, destacó la XV Jornada Nacional de Asefma, centrada en la reutilización HOY PRESENTAMOS LAS SOLUCIONES DEL MAÑANA En su día inventamos el sector de los equipos compactos, y ahora ha llegado el momento de reinventarlo. Las excavadoras compactas de Bobcat se fabrican teniendo en mente al operador para proporcionar la solución a todos los requisitos de su empresa al combinar con éxito elevadas prestaciones con mandos suaves e intuitivos y un confort de primera clase. Control superior | Estabilidad | Rendimiento y productividad | Versatilidad para múltiples implementos Para obtener más información, póngase en contacto con su distribuidor local o visite www.bobcat.com

24 Foros Asamblea anual de Asefma de material fresado procedente de pavimentos asfálticos. “Este proceso está totalmente alineado con los objetivos de la economía circular y nos acerca al objetivo de reutilización del 100% del material fresado procedente de pavimentos asfálticos”, concluía Juan José Potti. Optimismo desde la administración En una línea similar se expresó Juan Francisco Lazcano en su intervención, haciendo especial hincapié en el papel que juega la carretera como elemento de cohesión territorial y de prestación de servicios básicos. “Sin movilidad no hay servicios esenciales, por ello la carretera es esencial, como vimos durante el pasado temporal, Filomena”, explicaba el presidente de CNC. Asimismo, señaló que la producción del sector de la construcción cayó un 14,28% en el tercer trimestre del 2020, la licitación un 28,7% y la contratación un 43%. Por su parte, la licitación de la Dirección General de Carreteras del MITMA cayó un 63%: “en el presupuesto fallido de 2020 se contemplaba una inversión 10.738 millones de euros”, sentenció. “La industria de la carretera afronta el ejercicio actual con la certeza de que ni tan siquiera los fondos europeos del programa Next Generation van a aliviar la situación de las entidades que operan en el marco de las infraestructuras viarias”, afirmó Lazcano. No obstante, recordó que uno de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) relacionados con la movilidad conectada y autónoma incluye actuación sobre los firmes: “la digitalización de la carretera requiere con carácter previo una adaptación física de pavimento”. A pesar del “abandono endémico” de las carreteras en los últimos años, Lazcano quiso destacar las iniciativas y grupos de trabajo que se han generado “con el objetivo común de no permitir que el patrimonio viario que nos hemos dado entre todos caiga en el abandono”. Por su parte, Javier Herrero destacó el incremento del presupuesto de conservación en carreteras hasta los 1050 millones. “Por primera vez desde esta administración vamos a poder trabajar con unos presupuestos no heredados”, recordó el director general de Carreteras. “Hemos pasado de una época de llorar por las esquinas a tener que ponernos las pilas para gastar el presupuesto. Este presupuesto es manifiestamente mejor que el del año pasado y lo vamos a usar para activar lo máximo posible la contratación en conservación de carreteras”, indicaba. Sin embargo, Herrero reconoció el fracaso a la hora de establecer la importancia de la carretera en referencia al presupuesto de los fondos europeos. “Hemos intentado que en el programa de movilización de recursos que la carretera tuviera un lugar preponderante, pero no lo hemos conseguido”, lamentaba el director general, aunque sí se han conseguido partidas para la renovación de túneles o la implementación de elementos de protección acústica, como los pavimentos fonoabsorbentes. No obstante, Javier Herrero se mostró optimista en que las inversiones previstas en los Presupuestos Generales, sumadas a una mayor sensibilidad por parte de la sociedad de la importancia de la red viaria, permita revertir esta situación. “Las cantidades de producción los últimos años son reflejo de una realidad económica que priorizó otras actuaciones. Pero existe una mayor sensibilidad. Por primera vez contamos con más presupuesto para conservación que para obras nuevas. Todo ello apunta a que el año que viene puede ser una remontada importante, no sé hasta qué niveles de lo que sería deseable, pero hay que hacer que la pendiente de la curva tenga un valor importante”, concluía Herrero al término de su intervención. ●

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26 Caterpillar alcanza nuevos límites con sus grandes excavadoras de demolición En un evento vir tual retransmitido desde su Centro de demostración y aprendizaje, Caterpillar ha presentado su nueva generación de excavadoras de gran tamaño. En concreto se trata de los modelos 352 UHD y 340 UHD, diseñadas específicamente para el sector de la demolición, y de los modelos de gran tamaño 352, 374 y 395. La primera de las dos jornadas destinadas a las presentaciones estuvo dedicada específicamente a los modelos UHD para el sector de la demolición. Michael Loyer, Industry Segments and Work Tools Manager, Global Construction & Infrastructure División de la compañía hizo de maestro de ceremonias en un presentación participaron varios expertos de la compañía, que desgranaron las principales características de los nuevos modelos y mostraron casos de éxito de algunos clientes que ya han trabajado con estos equipos. “Hemos trabajado junto a los clientes del sector demolición, que buscan una elevada productividad, el intercambio sencillo de implementos y un buen servicio y acceso a repuestos”, manifestaba Bryan Abbott, Product Manager de grandes excavadoras de Caterpillar. “Con esta excavadora tenemos el mayor alcance de la industria. Hemos logrado una gran integración entre las herramientas de trabajo y la máquina”. Novedades Carterpillar

27 Demolición productiva y segura Las nuevas excavadoras para demoliciones a gran altura Cat UHD han sido creadas para superar las dificultades que presenta la demolición de estructuras de gran altura. La nueva Cat 340 UHD ofrece una altura máxima de bulón hasta un 13 % mayor que la de la 340F UHD para alcanzar estructuras de hasta ocho plantas. Su amplia variedad de configuraciones de pluma/balancín de actualización y UHD, unida a la gama de accesorios de demolición Cat, ofrece mayor flexibilidad para satisfacer las necesidades de los contratistas en la obra y maximizar el uso de la máquina. Su exclusivo sistema de acoplamiento permite cambiar entre dos frontales UHD y plumas y balancines de actualización sin herramientas especiales en 15 minutos. El diseño de la excavadora 340 UHD se ha actualizado para aumentar su facilidad de transporte. El tren de rodaje de calibre variable, con accionamiento hidráulico, ofrece tanto una excelente estabilidad como una elevada eficiencia de transporte, con una anchura extendida de 4000 mm que se retrae a solo 3000 mm con zapatas de cadenas de 600 mm para el transporte. El nuevo diseño de una sola pieza, frente a las dos piezas de la 340F UHD, reduce la altura de transporte de la pluma UHD a menos de 3000 mm. La 340 UHD con tren de rodaje fijo tiene una altura de transporte reducida de 3403 mm, una reducción de 117 mm en comparación con la serie F anterior. Mayor eficiencia La nueva 340 UHD permite configurar los balancines con un acoplamiento Cat CW, de tipo S o con mecanismo de enganche al bulón, para optimizar la versatilidad y la productividad de la máquina. Con dos opciones de frontal UHD disponibles, el frontal de 22 m ofrece un peso máximo de 3,7 toneladas en el bulón del balancín y un alcance horizontal máximo de 13,55 m en el extremo del balancín sobre la parte frontal y lateral de la máquina. Al trabajar con un peso máximo de 3,3 toneladas en el bulón del balancín, el frontal de 25 m ofrece un alcance máximo de 13,33 m en el extremo del balancín sobre la parte frontal y lateral de la máquina. Se adapta a la línea de Multiprocesadores Cat, específicamente al MP332 y al MP324. Las líneas de la pluma hidráulica se conectan y desconectan rápidamente de manera manual y sin herramientas especiales, lo que permite cambiar el frontal UHD a la pluma de actualización en cuestión de minutos. Los contratistas pueden elegir entre opciones de pluma de una o dos piezas para la carga de camiones de altas prestaciones o el trabajo de demolición a menor altura. Están disponibles tres opciones de balancín con longitudes de 2,8, 3,2 y 3,9 m, que proporcionan la máxima flexibilidad para obtener el mayor rendimiento posible de la máquina. Cat Payload estándar permite obtener sobre la marcha datos de peso y estimaciones de la carga útil en tiempo real, para que los operadores pueden alcanzar objetivos de carga precisos cuando trabajen con la pluma de actualización de una pieza. (El control con Caterpillar Payload se activará más adelante durante 2021) Con una potencia nominal de 232 kW, el motor Cat C9.3B compatible con el estándar de emisiones Fase V de la UE que equipa la nueva excavadora 340 UHD funciona con diésel o biodiésel hasta B20, para satisfacer los requisitos del lugar de trabajo. Tres modos de potencia del motor, Power, Smart y Eco, ajustan el trabajo de la máquina a las necesidades del trabajo para reducir significativamente el consumo de combustible respecto a la 340F UHD. El modo Smart ajusta automáticamente el motor y la potencia hidráulica a los requisitos de potencia, para proporcionar la máxima potencia cuando sea necesaria y reducirla en las tareas menos exigentes para ahorrar combustible. Un nuevo ventilador inversor hidráulico de alta eficiencia refrigera el motor a demanda para reducir el consumo de combustible. Michael Loyer, Industry Segments and Work Tools Manager, Global Construction & Infrastructure División, y Bryan Abbott, Product Manager de grandes excavadoras de Caterpillar. La nueva generación UHD ofrece al operario diversas tecnologías para facilitar su trabajo, como Cat Grade, con sistema de control de pendiente 2D, el control de giro electrónico y el sistema de pesaje a bordo Cat Payload

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