25 PINTURAS AUTOMOTRICES Y NAVALES • Recubrimiento por electroforesis con polímeros anticorrosivos (E-coat o ELPO). • Cocción dentro de un horno e inspección de la superficie. • Aplicación de un sellador a lo largo de las juntas para garantizar una mayor protección contra la corrosión y resistencia a la intemperie. • Aplicación de una imprimación para suavizar la superficie. • Curado e inspección de defectos. • Fase de recubrimiento superior, que consiste en aplicar primero el color (capa base) y posteriormente aplicar una capa transparente para proteger las capas subyacentes y dar un acabado brillante. • Finalmente, se cura la capa superior. El uso cada vez más frecuente, y ahora casi total, de pinturas al agua, ha llevado a la necesidad de controlar la temperatura y la humedad relativa con mayor precisión, especialmente durante las fases de pulverización de pintura, evaporación y aplicación de sellador. CABINAS DE PINTURA El proceso de recubrimiento de superficies se realiza dentro de salas especiales denominadas cabinas de pintura, diseñadas para evitar la emisión de sustancias contaminantes al medio ambiente y garantizar la seguridad de los trabajadores, así como un resultado final de alta calidad. Durante el proceso de pintura, un flujo continuo de aire fresco circula a través de la cabina para eliminar los vapores y solventes liberados por las pinturas, que son potencialmente inflamables y explosivos cuando están presentes en altas concentraciones. Habitualmente, el pintado (líquido) de piezas pequeñas y de pequeñas cantidades se realiza en cabinas abiertas, donde el exceso de pintura que no se deposita en la superficie se aspira a través de un filtro (paint stop) junto con el aire ambiente, para evitar la dispersión. Este tipo de cabina no permite controlar la temperatura y humedad del aire de proceso, por lo que es más probable que se produzcan defectos en la pintura. Las cabinas de pintura cerradas, equipadas con sistemas de ventilación y filtración y tratamiento del aire de entrada y salida, se utilizan en la mayoría de los procesos industriales que requieren un producto acabado de alta calidad. Además, algunos procesos que utilizan pinturas líquidas requieren cabinas combinadas con hornos, de modo que el recubrimiento pueda curarse en el mismo espacio, sin necesidad de mover el objeto a pintar. Estas cabinas combinadas, junto con todos los componentes del sistema de tratamiento de aire, deben poder soportar las altas temperaturas alcanzadas durante la fase de curado. Algunos ejemplos de cabinas de pintura: • Las cabinas de pintura para piezas y carrocerías pequeñas, normalmente de dimensiones suficientes para albergar un coche, tienen renovaciones de aire de 20.000 a 30.000 m3/h. A menudo se pueden combinar con un horno y pueden alcanzar temperaturas de 60°C-80°C para curar la pintura después de la aplicación. • Cabinas de tamaño medio para autobuses, barcos y avionetas con caudales de renovación de aire de hasta 50.000 m3/h. Dado su tamaño, suelen tener varias unidades de ventilación en paralelo o divididas en zonas. • Para trenes, aviones y turbinas eólicas, las cabinas son aún más grandes y requieren caudales de aire de 50.000 a 300.000 m3/h. A menudo, dado el tamaño y la dificultad del transporte de productos sin terminar de un proceso a otro, el curado se realiza dentro de la propia cabina de pintura, que por tanto debe poder soportar altas temperaturas. En las líneas de recubrimiento continuo utilizadas en la industria del automóvil, las carrocerías de los vehículos se transportan sobre carriles a través de una serie de cabinas comunicadas, donde tienen lugar las fases de pintura, secado y curado, con puntos de ajuste de temperatura y humedad potencialmente muy diferentes. Dependiendo del proceso y de las tecnologías utilizadas, las cabinas de pintura pueden funcionar únicamente con aire fresco del exterior o disponer de recirculación parcial. En el primer caso, el aire interior se reemplaza continuamente por grandes caudales de aire fresco exterior. Este aire entrante necesita ser tratado adecuadamente, lo que supone un importante consumo energético.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx