70 AERONÁUTICA El fuselaje y las góndolas del motor de la aeronave, registrada como HB-JNH, han sido equipadas con aproximadamente 950 metros cuadrados de las llamadas películas Riblet, que replican las propiedades de eficiencia de flujo de la piel de tiburón para reducir la resistencia. Gracias a su estructura superficial especial de nervaduras microscópicas, conocidas como riblets, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la superficie exterior de esta aeronave en LUFTHANSA Y BASF DESARROLLAN UNA TECNOLOGÍA QUE MEJORA LA AERODINÁMICA DE LOS AVIONES Aviones Boeing 777 más sostenibles con una superficie que imita la piel del tiburón Las compañías BASF y Lufthansa han desarrollado una tecnología de superficie basada en la piel de tiburón para reducir la resistencia de los aviones. Denominada AeroSHARK, esta tecnología ha sido aplicada con éxito en un Boeing 777300 ER, operado por Swiss International Air Lines, que hizo su primer vuelo comercial el pasado mes de octubre de de 2022. Gracias a una estructura superficial de nervaduras microscópicas, la nueva tecnología reduce la resistencia a la fricción del revestimiento del avión. pocomás del uno por ciento, según los cálculos y simulaciones de flujo. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 también se reducen en el mismo orden de magnitud. Para este Boeing 777-300ER de Swiss, equivaldría a un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1.200 toneladas de dióxido de carbono. Para un Boeing 777F, en el que también está previsto implementar esta tecnología, el ahorro será de unas 370 toneladas de combustible y 1.170 toneladas de CO2 cada año.
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