12 SEGURIDAD VIAL INFANTIL PREGUNTAS FRECUENTES 1. A primera vista, ¿una silla R44 y una R129 son iguales? Efectivamente, los cambios más importantes se han producido en la ingeniería y en los materiales, pero no en la forma. A nivel estético las sillas son muy parecidas, pero en cuanto a grado de protección son radicalmente diferentes. 2. ¿Se realizan pruebas de choque lateral para la homologación de las sillas R44? Para la homologación de las R44 no se pasaba ninguna prueba de choque lateral, pero dado que es un tipo de accidente que puede ser muy lesivo, muchos fabricantes efectuaban pruebas a sus productos para mejorar la eficacia en caso de impacto lateral. Esas pruebas que realizaban voluntariamente algunos fabricantes, y que se incluyen como parte del Eurotest, ahora se han convertido en obligatorias con el nuevo reglamento R129. 3. Los dummies, los muñecos con los que se hacen la pruebas, ¿son iguales en la R44 y en la R129? No, son completamente diferentes. Para la homologación bajo la R44 se usan los dummies de la serie P, que van equipados con sensores de aceleración en el pecho y mediciones de presión visual en el abdomen. El dummy P0 (recién nacido) no está equipado con sensores y su función principal es verificar la correcta sujeción de los arneses en caso de impacto. Para la homologación bajo la R129 se usan los dummies de la serie Q, muchomás biofidélicos, que cuentan con diferentes sensores que pueden medir la fuerza del impacto en diferentes direcciones: frontal, lateral y vertical. Además, puede aportar datos de compresión abdominal, torsión, extensión y compresión. 4. ¿Qué significa que una silla tenga el sello Plus Test? Plus Test es una prueba de un laboratorio privado, para sillas instaladas únicamente en sentido contrario a la marcha. Es una prueba voluntaria y adicional a la homologación. 5. ¿Hasta cuándo debo llevar a mi hijo en sentido contrario a la marcha? Según el Reglamento 44 todos los bebés de hasta 9 kg deben instalarse en el SRI en sentido contrario a la marcha. I-Size amplía el plazo obligatorio de este uso hasta los 15 meses de edad del bebé. A partir de estos mínimos obligatorios, es recomendable mantener a los niños a contramarcha tanto tiempo como sea posible, ya que de esta forma damos tiempo a que su frágil cuello se desarrolle. En cualquier caso, siempre hay que respetar las indicaciones del fabricante. 6. ¿Entonces las sillas R44 son inseguras? En absoluto. R44 ha salvado la vida a muchos niños y les ha protegido de lesiones durante los 20 años que ha estado en vigor, pero ha llegado el momento de revisar su rendimiento. En 20 años la tecnología ha avanzado muchísimo y ahora pueden diseñarse sillas con un grado de protección mejor. Sucede lomismo con los automóviles. Un coche diseñado hace 20 años puede funcionar perfectamente, pero actualmente ofrecen mejores sistemas de seguridad. 7. ¿Hasta cuándo podrán utilizarse las sillas R44? Así como la venta va a estar prohibida a partir de septiembre de 2024, de momento no hay una fecha establecida en cuanto a la prohibición de su uso. Eso sí, hay que tener en cuenta que, aunque las sillas no caduquen, los materiales con los que están fabricadas pierden propiedades con el paso del tiempo, de forma que alargar su uso más allá de su vida útil es muy peligroso. 8. R129 obliga a anclar la silla con isofix y mi coche no tiene… R129 persigue que los padres no se equivoquen a la hora de instalar las sillas en el coche, y por ello favorece el uso del isofix como forma de realizar la instalación correctamente. No obstante, y desde la última actualización de la R129, pueden encontrase sillas de esta normativa en el mercado que se instalan con cinturón. Los avances del Reglamento R129 respecto del anterior R44 se resumen en sus 6 pilares: 1. Obligatoriedad de uso del SRI a contramarcha hasta comomínimo 15 meses de edad. 2. Inclusión de test de impacto lateral. 3. Clasificación de las sillas por tallas (no por peso). 4. Nuevos Dummies y criterios de medición. 5. Mayor compatibilidad con los automóviles. 6. Isofix para los SRI integrales/ universales. • Aunque finalice la comercialización de sillas de Reglamento 44, sigue siendo fundamental para la seguridad de los pequeños utilizar siempre, en todos los desplazamientos en carretera, un SRI homologado adecuado al peso y/o altura del niño. Es fundamental que los padres y adultos responsables de los menores mantengan actualizado el SRI aprovechando, en la medida que sea posible, los avances tecnológicos en seguridad infantil. n
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