Puericultura Market B2B

24 INFORME: RETOS DEL TRANSPORTE DESDE ASIA u Mª Fernanda Ferrandis, directora de marketing de Saro “La situación actual es complicada, y en el caso de Saro la falta de stock derivada de los problemas de transporte ha sido el principal problema. Pese a que hemos continuado fabricando con normalidad, una vez terminadas las producciones éstas han estado retenidas más de dos meses a la espera de conseguir embarque, pues incluso con los elevadísimos y disparatados precios de transporte la demanda supera la oferta. Estamos haciendo un enorme esfuerzo para minimizar el impacto en pun- tos de venta y consumidor final pues además de estar asumiendo la gran mayoría de los costes, nos hemos visto obligados a hacer pequeñas subidas en la tarifa”. u Pepa Guillamet, gerente de servicios centrales de Smart Group Baby Corporation “En lo que hace referencia al precio, el coste de transporte por contenedor desde China se ha multiplicado casi por 10 desde noviembre de 2020, y en cuanto a los plazos de suministro, la falta de contenedores vacíos y de espacio en los barcos ha hecho que se incremente el plazo de entrega en 4 o 5 semanas. Dicha situación nos ha obligado a mejorar la gestión de las compras y a aprovisionarnos con más cantidad, para poder dar un buen servicio a las tiendas especializadas. En cuanto al incremento de coste de transporte de las compras, nos ha obligado a incremen- tar los precios de nuestros productos”. u Matías Massó Roca, director comercial de Matías Massó “Los productos que importamos de China han sufrido un aumento de precio entre un 5 y un 10% debido al encarecimiento del transporte y al de las materias primas. Al trabajar con fabricantes que cuentan con plantas de producción en Europa, tratamos de focalizar las ventas en los productos fabricados en la UE siempre que es posible, lo que nos ha evitado una dependencia excesiva del mercado chino. Se trata de un problema que afecta a muchos sectores. Nos enfrentamos a un escenario totalmente nuevo que incidirá sobre las campañas de Black Friday, Navidad y rebajas de enero, sin haber salido aún de la pandemia”. u Jorge García, director de operaciones de Micuna “El aumento de coste de las importaciones de Asia nos afecta directamente, y prin- cipalmente nos estamos viendo afectados en la falta de fiabilidad en los plazos de entrega, provocando tensión en toda la cadena de suministros con roturas de stock. Al mismo tiempo, los precios van en continuo aumento perdiendo margen continuado. Nos hemos visto obligados a aumentar el stock medio de materiales, hemos aumentado y anticipado previsiones de compras. Por otra parte, se está buscando colaboración con productores europeos y locales. Las perspectivas no son buenas, se espera que se tense más la situación para el primer trimestre del 2022, y que los precios sigan en aumento”.