Puericultura Market B2B

21 INFORME: RETOS DEL TRANSPORTE DESDE ASIA perjudicando su poder adquisitivo”. Asimismo, desde Easywalker comentan que “una consecuencia de esta situa- ción es que estamos volviendo a ver negocios que trabajan con sus propias previsiones y acumulando stock en sus almacenes, para dejar de depender exclusivamente de la disponibilidad de los fabricantes. Esto le da cierta autonomía y tranquilidad a la hora de tener una oferta amplia y atractiva”, y desde Micuna avisan que “aumen- tarán los precios de los productos y servicios, y las compras y produccio- nes de carácter nacional y europeo ganarán terreno a las importaciones, aumentado el consumo de productos locales que aseguren el suministro”, mientras que desde Baby Monsters y Tuc Tuc Puericultura apuntan, como consecuencias de esta situación, a la “búsqueda de productores de proxi- midad con precios más elevados, pero producciones más cortas y una economíamás sostenible. Un desabas- tecimiento en campaña de navidad que nos hará plantear como consumidores una compra mucho más racional. Y una inflación que hará incrementar los precios, siendo la cuesta de enero menos llevadera para las familias”. Por su parte, desde Smart Group seña- lan que “desgraciadamente para los consumidores finales, los precios de los artículos de puericultura van a incrementarse, dado que las marcas no van a poder asumir el grandísimo incremento en el transporte de las compras. De ello se derivan dos pro- blemas graves: en este momento de crisis económica agravada por la pan- demia, las familias se plantean con cautela el hecho de tener hijos y los nacimientos no paran de descender año tras año; y, por otro lado, irrumpe conmás fuerza el mercado de segunda mano, con el peligro en cuanto a segu- ridad que esto conlleva”. Finalmente, desde Bebé Due concluyen que “este tema del transporte nos está afec- tando a todos, debido a la globalización de la economía, que unido a la crisis causada por la pandemia y las deci- siones que han tenido que adoptar las empresas en los diferentes países, ha evidenciado unos desajustes de todas las estructuras logísticas de los países, tanto desarrollados como los menos desarrollados. Por citar algún ejemplo, tenemos los problemas de los puertos como el de Los Ángeles, con buques esperando para entrar a puerto a descargar durante más de 10 días, mientras que, en países como China, se cierran por cuarentena los puertos ante la aparición de algún brote”. Lo que parece claro es que en los próximos meses el sector de la puericultura, al igual que el resto de sectores, deberá hacer frente a un nuevo desafío para salir adelante. n