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12 SEGURIDAD VIAL INFANTIL Vial Infantil pone su granito de arena con diez medidas para mejorar la seguridad vial de los niños en las ciudades. Las medidas están destinadas a aumentar los espacios seguros y reforzar áreas de especial riesgo como son los centros escolares, sanitarios o de mayores. La reducción de los límites de velocidad en ciudad y la llegada de las Calles 30 en toda España van a ayudar a mejorar la segu- ridad vial, pero son necesarias más medidas dirigidas al colectivo infantil. AESVi solicita mayor inversión para mejorar las infraes- tructuras viales con más pasos de peatones, barreras de separación en las salidas de los centros escolares, o con una mayor iluminación. También es necesaria una mayor presencia de policías municipales en las calles, más cam- pañas de concienciación, una norma consensuada sobre el uso del transporte escolar, una red de paradas señali- zadas y más seguras, la inclusión de la Educación Vial en el currículo educativo o crear ciudades amigables para los más pequeños. “Desde AESVi queremos llamar la atención de todos los padres y adultos responsables de un menor para que aumenten la protección en cualquier tipo de trayectos, especialmente en los recorridos diarios que es donde se suele bajar la guardia. Pero también hacemos una llamada de atención a los organismos públicos compe- tentes para que analicen la siniestralidad vial infantil en profundidad y pongan en marcha medidas que persigan el objetivo de cero niños víctimas de un siniestro vial”, afirma Josep M. Vallès, director económico de AESVi y CEO de Smart Group. n Niños más seguros en ciudad: AESVi propone 10 medidas El objetivo que persigue la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) es firme: conseguir cero víctimas mortales y heridos graves en un siniestro vial. Ningún niño debe sufrir las consecuencias de la falta de concienciación, la imprudencia o el incumplimiento de las normas por parte de los adultos. En línea con el lema de la última Semana Mundial de la Seguridad Vial, celebrada en mayo, ‘Calles para la Vida’, AESVi ha presentado una propuesta con diez medidas para mejorar la seguridad vial de los niños cuando se desplazan por zonas urbanas. Las ciudades han pasado a ser uno de los focos de actua- ción de la Dirección General de Tráfico (DGT). Las razones que hay detrás son el aumento del 6% en el número de fallecidos en un siniestro vial urbano en 2019 y en que el 82% de los fallecidos en ciudades fueron usuarios vulne- rables, especialmente peatones, ciclistas y motoristas. La siniestralidad vial infantil sigue estando en el punto de mira con 23 niños fallecidos y 362 heridos hospitalizados hasta los 17 años. Entre los menores fallecidos, diez eran peatones y cinco usuarios de bicicleta, y entre los heridos hospitalizados, 184 eran niños peatones y 46 circulaban en bicicleta en el momento del siniestro. 10 MEDIDAS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL EN CIUDAD Para los expertos de AESVi, es el momento de actuar con firmeza para conseguir el objetivo de cero víctimas infan- tiles en accidentes de tráfico. La Alianza para la Seguridad