PK163 - Puericultura Market

ENTREVISTA 39 ¿Cuáles considera que son los principales retosen el ámbito de la seguridad vial infantil? Ya lo hemos dicho anteriormente. El reto de conseguir que no haya niños fallecidos en accidentes de tráfico está al alcance de la mano y, en ese objetivo, todos podemos aportar. Una buena formación como conductores debería ayudar a evitar accidentes. Y si se produce el accidente, un adecuado y bien instalado SRI puede ser clave para evitar lesiones. Y si hay lesiones, unos servicios de emer- gencias bien coordinados, equipados y cualificados, con una buena intervención médica posterior, pueden ser fac- tor decisivo. Por eso AESVi siempre estará promoviendo la mejora en cualquier eslabón de esta cadena. n ¿Cómo cree que se debería concienciar a la ciudada- nía sobre la importancia del buen uso de la silla auto? Si conseguimos entender los fenómenos físicos que se desencadenan en una colisión podemos entender el por qué de las líneas maestras en el diseño de los SRI. Y cuando entendemos esas líneas maestras de diseño es cuando también empezamos a entender la cons- tante insistencia en que se haga un uso correcto de estos dispositivos. Todos los esfuerzos de los fabricantes en implementar las mejores tecnologías y diseños se pierden por el mero hecho de desatender las recomendaciones e instruccio- nes específicas de cada marca para cada modelo. Este es quizá el principal reto al que nos enfrentamos, el conseguir que todos los sistemas de retención infantil protejan al 100% de sus posibilidades, algo que exige -ade- más de un buen sistema- un uso responsable y adecuado. ¿Qué papel juegan los detallistas especializados para conseguir este objetivo? La compra de un SRI es una decisión importante que debe realizarse con un correcto asesoramiento. Se trata de decidir en qué producto concreto queremos delegar la protección de nuestros hijos ante el indeseable supuesto de que nos vea- mos involucrados en un accidente y ese proceso no debería estar influenciado por criterios como la estética o las ofertas comerciales del momento. Si bien las familias, generalmente, tienen en la cabeza los grupos en los que se encuadran los distintos tipos de SRI, hay muchos otros detalles que deben tenerse en cuenta para tomar una decisión final de compra y, en ese proceso, los vendedores pueden desempeñar un papel fundamental. El buen vendedor debe estar al día, ser conocedor de las nor- mativas y sobre todo tener un conocimiento técnico lo más amplio posible para poder ofrecer lamejor silla en cada caso. "La compra de una silla auto es una decisión importante que debe realizarse con un correcto asesoramiento" AESVI, POR LA SEGURIDAD VIAL INFANTIL Fabricantes de sistemas de retención infantiles, importadores de sillitas, clubes automovilísticos, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, la DGT, el Servei Català del Trànsit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, los consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA, las fuerzas y cuerpos de seguri- dad del Estado, en resumen, todo el sector se une frente a un único objetivo: mejorar la protección vial de los niños. La Alianza, creada para tal fin, supone la puesta en marcha de un foro donde los usuarios podrán encontrar respuestas a sus dudas, donde los dis- tribuidores encontrarán una formación integral, y en el que la investigación científica resolverá las cuestiones sobre los sistemas y su uso. "Proteger a los pequeños en sus desplazamientos es un objetivo que nos une, en el que todos y cada uno debemos aportar nuestro esfuerzo para que nin- gún niño viaje sin su sistema de retención infantil". Bajo el lema «Su seguridad, nuestro compromiso», todo el sector que de alguna u otra forma trabaja y contribuye a mejorar la seguridad de los niños en España se une para buscar fórmulas de tra- bajo que permitan reducir el riesgo de lesiones de los niños en sus desplazamientos en el vehículo. De esta forma, y en colaboración con el resto de la sociedad a través de las diferentes institucio- nes representadas, se crea un foro para reducir el riesgo de lesiones infantiles en el vehículo, cuya meta final es conseguir la cifra de 0 niños vícti- mas mortales.