PK163 - Puericultura Market

14 INFORME: VIAJAR CON EL BEBÉ gerente de Puericultura Gálvez (Lucena, Córdoba), opina que “en general todo el sector de la puericultura se ha visto afectado por la pandemia, pero quizás las sillas auto han sido las que menos, ya que son productos impres- cindibles y que se utilizan desde el nacimiento. Además, en este segmento suele haber menos préstamo y venta de segunda mano”. EVOLUCIÓN DE LOS DIFERENTES GRUPOS DE SILLAS AUTO Como ya hemos comentado anteriormente, las ventas en la categoría de sillas auto se ha visto resentida por todas las afectaciones ocasionadas por la pandemia. Aunque hay ciertos grupos que destacan por tener una mejor evo- lución y han conseguido compensar ‘un poco’ las ventas. Si observamos el gráfico de la página 13, comprobamos que el grupo con una mejor evolución y demanda (al igual que el año anterior) es el 0+ y 1 i-Size, con un 85% de los profesionales consultados valorando que sus ventas han ido al alza. Este grupo es el que más se recomienda desde los puntos de venta ya que cubre desde el nacimiento hasta los 4 años aproximadamente, con la posibilidad de llevarlos a contramarcha. A este grupo le sigue el 2 y 3 i-Size, que evoluciona positivamente para el 72% de los encuestados, y el 0+, 1, 2 y 3, valorado al alza por el 62% de los consultados. utilizar durante bastantes años. En cuanto a los Grupos 0 y 1 i-Size giratorias, siguen siendo un referente en el sector y una apuesta por la seguridad”. E, Inés Pascual, brand manager Nuna de Smart Baby Brands, resalta que “la silla auto con mayor demanda es la que es apta de 40 a 105 cm con homologación ECE R129 y giratoria para facilitar la instalación del bebé a la silla. Este modelo proporciona una seguridad óptima, así como practicidad y confort”. UNA CATEGORÍA EN CONSTANTE EVOLUCIÓN Una de las principales mejoras en la categoría de sillas auto fue la llegada de la normativa ECE R129, que ha garantizado mejores prestaciones en las sillas auto, que constantemente están sometidas a ensayos y pruebas para ofrecer una mayor seguridad y comodidad tanto para el bebé como para sus padres. Para Joan Forrellad, director de diseño de Jané Group, “el Reglamento ECE R129 ha introducido conceptos, sin duda esenciales, que no contemplaba el antiguo ECE R44. La introducción de test dinámicos como el Lateral Impact, o el cambio de Dummies de serie P a la serie Q, aumentan de forma más que considerable las exigencias en comportamiento de estos sistemas de seguridad. Nuevas lecturas y valores, nuevos protocolos de control, nuevas definiciones en las compatibilidades, etc., hacen del nuevo Reglamento, el más avanzado del mundo. Sin embargo, desde nuestro conocimiento, sabemos que podríamos avanzar más, y debemos hacerlo. De hecho, el Reglamento está siempre “vivo”, y evoluciona sin fecha de finalización adaptándose a las nuevas realidades”. Por su parte, Matias Massó, gerente de Matías Massó, detalla que “aunque hay marcas que desde hace años realizan grandes inversiones en investigación e I+D, yendo más allá de los requisitos mínimos establecidos por las normativas, sí que es cierto que, a nivel global, la normativa R129 ha llevado a todo el sector a incrementar los niveles de seguridad, al introducirse nuevas pruebas de impacto (como el late- ral), dummies que representan de una forma más realista los efectos de un impacto en el cuerpo de los niños, la obligatoriedad de ir a contramarcha como mínimo hasta los 15 meses de edad, etc. Los productos cada vez tienen más calidad y la competitividad es mayor, lo que empuja a los fabricantes a realizar una inversión cada vez mayor en I+D y a seguir avanzando en la seguridad infantil en el automóvil”. Y, Xavier Riba, brand manager Graco de Smart Baby Brands, opina que “toda norma mejora la anterior, por tanto, la valoración de la evolución de las sillas auto bajo la normativa ECE R129 solo puede ser positiva. Así, se con- templan aspectos fundamentales como son las pruebas de impactos laterales. De todos modos, hay que recordar que sigue habiendo en el mercado sillas homologadas con la normativa ECE R44 que continúan siendo seguras. Respecto a la contramarcha, ha quedado más que demos- trado que la orientación hacia atrás de la silla disminuye la lesividad en cuello y columna en caso de accidente”. El 85% de los profesionales consultados ha valorado que las sillas auto del Grupo 0+ y 1 i-Size aumentó sus ventas en el último año Para Ibon Maza, director de comunicación de Babyauto, “los grupos con mayor demanda son los asientos mul- tigrupo 0+, 1, 2 y 3 y los elevadores con respaldo para Grupos 2 y 3 i-Size. Se ha notado un ascenso general de los asientos multigrupo en los últimos años, ya que los padres buscan sillas auto que sirvan a lo largo del cre- cimiento de los niños y ofrezcan todas las garantías de seguridad y confort en los distintos grupos”. Mientras que Javier Carmona, director comercial/jefe de producto de Baby Monsters, detalla que “las sillas auto multigrupo 0, 1, 2 y 3 giratorias con pata de apoyo y volante anti-rotación son unas de las más demandadas, debido a la seguridad que proporcionan y su tiempo de uso, ya que se pueden