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ACTUALIDAD DEL SECTOR 73 vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado su fabricante a través de un ma- nual, folleto o publicación electrónica. Las instruccio- nes indicarán de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura. Así pues, debemos destacar lo siguiente: 1. No se habla de cómo deben viajar los niños meno- res de 3 años. 2. Los niños cuya estatura sea inferior a 135 cm. deben viajar siempre con un Sistema de Retención In- fantil, si bien cuando viajan en auto- car se les exime siempre que utilicen un cinturón de seguridad adecuado a su talla y peso. 3 . El cinturón de 2 puntos no es adecua- do para un niño, y de hecho t amp o c o para un adulto. Por ello ya no se montan en los co- ches. 4. No existe ningu- na silla que pueda instalarse en un coche con cinturón de 2 puntos. Todas las sillas infantiles del mercado se instalan con un cinturón de 3 puntos. 5. Las homologaciones de las sillas son válidas para los vehículos M1 (automóviles), mientras que para M2 (microbuses y minibuses) y M3 (autocares) no hay un procedimiento estandarizado. Ni siquiera el asiento para hacer las homologaciones está defini - do. ¿Cuál es entonces la solución? Pues hoy por hoy, siguiendo la normativa, es impo- sible llevar a los niños seguros en autocar. La mayoría de los autocares montan cinturones de 2 puntos, en los que no se pueden instalar sillas infantiles, y en los pocos que montan cinturones de 3 puntos las sillas para coche no se pueden utilizar (excepto los alzado- res sin respaldo) porque no cumplen con la homo- logación. Esta situación no es exclusiva de España. Todos los países europeos tienen el mis- mo problema, y por ello se ha creado un grupo de trabajo en las Naciones Unidas para es- tablecer cómo debe realizar- se la homo- logación de los Sistemas de Retención Infantil en los autocares. La Presidencia del Grupo de Traba- jo la tiene España, ya que es el país de Europa en el que más niños van al colegio en autocar (¡630.000 niños cada día!), donde hay el mayor número de autocares y donde el tema está más avanzado. Hace ya más de 10 años, JANÉ, en colabo- ración con el centro de ensayos Idiada, creó un au- tocar específico para transporte escolar del que sólo se fabricó una unidad… y eso es lo máximo que se ha hecho nunca en Europa junto con la silla Kidy Bus Harness. Así que toca “saltarse” la normativa e intentar conse- guir la máxima seguridad con los productos disponi- bles actualmente: 1 . Si el autocar monta cinturones de 3 puntos, pode- mos intentar instalar una silla de coche. Digo po- “Hoy por hoy, siguiendo la normativa, es imposible llevar a los niños seguros en autocar”