OP231 DOSIER ELEVACIÓN 110 ¿Aprecia cada vez más demanda de equipos eléctricos en detrimento de versiones con motores de combustión interna? Efectivamente, hay una 'guerra', en mi opinión muchas veces demagógica, contra los motores de combustión, lo que ha ocasionado un crecimiento exponencial de las carretillas eléctricas. Tradicionalmente, por nuestro perfil de empresa, vendíamos muchas carretillas diésel pero en los últimos tiempos esto ha variado y, hoy en día, vendemos más maquinas eléctricas que de combustión. ¿En qué sectores de actividad están sus principales clientes: Logística, Retail, Construcción, Industria, etc.? En general, en todos, porque al fin y al cabo todos necesitan carretillas elevadoras, pero tradicionalmente hemos estado más ligados a la Logística y a la Construcción. ¿Cuáles serían, a día de hoy, los modelos 'best seller' de su gama? Ahora mismo sería la carretilla eléctrica FB25Li, de 2.500 kg de capacidad de carga y batería de litio, porque al ser el mismo chasis que la diésel, fábrica ha pensado en esta máquina para sustituir a las de motores de combustión. Y por otro lado, y aunque parezca una paradoja, la carretilla 'todo terreno' FD25TT4, transmisión 4x4, ya que al ser un modelo de gran versatilidad, que puede moverse en sitios con condiciones muy adversas, tiene una gran demanda en sectores tan fuertes como la construcción, agricultura, ganadería, obras públicas, etc., a pesar de ser una carretilla diésel. A nivel general, ¿cómo describiría la situación que atraviesa el mercado nacional de la carretilla aérea? ¿Cuáles son los problemas que más urge resolver? ¿Qué soluciones propondría? Nosotros pensamos que no es el momento ideal del mercado pero tampoco se encuentra excesivamente mal. Hay movimiento y actividad aunque las cosas están un poco más duras que en fechas recientes. El principal problema del mercado de las carretillas elevadoras es el que llevamos muchos años demandando los profesionales del sector: la realización de una especie de 'plan renove de carretillas' para modernizar y actualizar el obsoleto parque que existe. No es de recibo que estén trabajando carretillas con una antigüedad superior a los 30 y 40 años cuando estamos siendo tan exigentes en áreas tan delicadas como la prevención de riesgos laborales, el cuidado y mantenimiento del aire limpio, etc. ¿En qué proximos proyectos se van a centrar en Comercial Euroyen? Estamos trabajando en un proyecto innovador en el mundo de las carretillas elevadoras para la realización de mantenimientos preventivos. Esperamos poder presentarlo, si hay un poco de suerte, el próximo mes de junio. ¿Le gustaría añadir alguna cosa más antes de dar por terminada la entrevista? Que después demás de 40 años en el sector de las carretillas elevadoras somos unos enamorados de nuestra profesión, y que la experiencia nos demuestra que por muy grandes que sean los retos que se nos presenten, con voluntad, esfuerzo e ilusión se encuentran las soluciones. n Comercial Euroyen mira el futuro con cierto optimismo.
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