ENTREVISTA 44 Con todas estas decisiones estratégicas, ¿podría hacernos una radiografía de cómo inicia TVH el 2023 en la Península Ibérica? ¿Cómo están estructurados? ¿De qué instalaciones disponen? ¿Con cuánto personal cuentan para atender el mercado ibérico? ¿Con cuántas referencias trabajan? Iniciamos 2023 como acabamos 2022, con una empresa en Portugal y otra en España, pero todavía muchos clientes no son atendidos por la empresa de su país. A lo largo de este año, todos los clientes, tanto agrícolas como industriales de Portugal, serán atendidos por TVH Portugal, y los españoles por TVH Parts España. El equipo de Dirección es el mismo para toda la Península Ibérica, y seguimos contando con todo el soporte de Bélgica. Tenemos una red de 16 representantes ymás de 60 personas atendiendo el teléfono, desde 10 localizaciones distintas: dos en Portugal, siete en España, más la central de Bélgica. A las que hay que sumar dos más en España, ya que en junio integraremos a la empresa Interpart dentro del grupo. Trabajamos con las más de 40 millones de referencias que tiene el grupo. Las piezas se sirven desde cualquier almacén del grupo. Si lo que el cliente necesita se tiene en las delegaciones de la Península, se sirven desde aquí. Si no, desde el más cercano. ¿Cuáles serán sus principales líneas de trabajo para este nuevo ejercicio? ¿En qué se van a enfocar? Una vez integradas las compañías dentro del sistema de gestión, ahora es momento de integrar los equipos, unificar las maneras de trabajar y ofrecer a los clientes todas las ventajas de la nueva forma de trabajar. Pronto el cliente podrá disfrutar de todo lo que hemos estado trabajando en los últimos meses para mejorar nuestros servicios. ¿Podría indicarnos en qué sector esperan tener este año mayor actividad/crecimiento: construcción, agricultura, manutención…? ¿Cómo se reparten hoy estos sectores su facturación, aproximadamente? El sector en el que más vamos a crecer este año y los siguientes es el de construcción. Sin duda. Tienes que tener en cuenta que el lanzamiento oficial de la línea de negocio se hizo en el 2020, y el mercado de construcción es mucho mayor que el agrícola o el de manutención. A día de hoy, el 50% del negocio siguen siendo las carretillas, 25% construcción y 25% agrícola. Cambiamos de año pero mantenemos un serio problema: la tensión en el suministro de componentes/repuestos (por precio de materias primas, por falta de stock, por logística, por la situación de COVID en China…). ¿Cómo están intentando aliviarlo desde TVH con sus clientes? Tengo la impresión que las tensiones geopolíticas no van a desaparecer, al menos en el corto y medio plazo. Tenemos que acostumbrarnos a vivir en un mundo económico global pero incierto. Y a TVH, como a cualquier otra empresa, nos afecta. Dada nuestra presencia en todos los continentes, tenemos más posibilidades de reajustarnos que otras empresas más pequeñas, buscando proveedores nuevos y, gracias a nuestra solvencia financiera, hemos podido aumentar el stock de seguridad de la mayor parte de las piezas de alta rotación para poder dar mejor servicio a los clientes. ¿Hay algún repuesto en el que estén teniendo una especial incidencia? ¿Neumáticos/cadenas, por ejemplo? ¿Componentes electrónicos?… Los componentes electrónicos están siendo el quebradero de cabeza para todos los fabricantes, y también para todo el resto de la cadena de suministro. Pero también hay problemas con las baterías de tracción y con recambios técnicos como piezas de motor, transmisión, filtros, etc. Las incidencias afectan a artículos diversos, que comparten el proceder de países distantes. Podemos decir que existe una relación directa entre distancia del origen y probabilidad de sufrir retrasos en la recepción de la mercancía. Fiel a su lema 'Keeps you going', TVH permite a todos sus clientes mantenerse activos.
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