17 aunque seguramente esta cifra esté por debajo de la realidad al no existir todavía en España un Registro Oficial de Maquinaria de Construcción. Según el estudio realizado recientemente por la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción y Minería (Anmopyc) con la colaboración de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y algunas asociaciones regionales de excavadores, en el que se han analizado más de 66.000 máquinas automotrices, se concluye que el 79,1 % de estas máquinas tienenmás de 10 años y que la edad media del parque de maquinaria de construcción autopropulsada se sitúa en los 18,5 años. Estos datos ponen de relieve que el sector de la construcción cuenta en la actualidad con un parque de maquinaria envejecido que se ha quedado obsoleto tecnológicamente, ya que las nuevas tecnologías no pueden aplicarse a todas las máquinas, sólo a las más modernas, principalmente las fabricadas a partir de 2012. EMISIONES DE GASES Y PARTÍCULAS CONTAMINANTES Las emisiones de gases y partículas contaminantes procedentes de motores instalados en máquinas móviles no de carretera fueron reguladas en la UE a partir de 1999 a través de la Directiva 97/68/CE, abarcando los principales contaminantes atmosféricos: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos totales (THC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM). Esta Directiva ha sido modificada en varias ocasiones con el fin de ir introduciendo nuevas fases de emisiones de contaminantes cada vez más estrictas hasta llegar en 2019 a la vigente fase V, adoptada a través del Reglamento (UE) 2016/1628 que derogó la Directiva 97/68/ CE. Con esta nueva etapa, las nuevas generaciones de máquinas móviles de construcción se han convertido en las más limpias del mundo, reduciendo sus emisiones de NOx en un 96% y las emisiones de partículas en un 98% en comparación con las máquinas que cumplían la fase I introducida en 1999. Para poder ofrecer máquinas limpias que cumplan los diferentes límites fijados en la UE para las emisiones de contaminantes, los fabricantes llevan destinando a lo largo de estos últimos 25 años una cantidad importante de recursos de I+D para rediseñar sus máquinas con el fin de integrar la tecnología de postratamientonecesaria para conseguir reducir estas emisiones (por ejemplo, EGR-recirculación de gases de escape, SCR-reducción catalítica selectiva, DOCcatalizador de oxidación diésel, filtros de partículas, etc.). Paradójicamente, el actual marco normativo no restringe la utilización en las obras de construcción de máquinas históricas altamente contaminantes, permitiendo que la nueva generación de máquinas más limpias tenga que 'competir' en desigualdad de condiciones en cuanto a su capacidad de contaminación. De forma general, se podría señalar que una máquina fabricada en el año 2022 contamina, de media, 20 veces menos que una máquina fabricada en el año 2010 y hasta 46 veces menos que una máquina fabricada en el año 1999. En ese sentido, resulta altamente preocupante que, según el estudio realizado por Anmopyc, el 24% del EDAD MEDIA DE LAS MÁQUINAS 18,5 AÑOS MÁQUINAS < 10 AÑOS 20,9 % MÁQUINAS > 10 AÑOS 79,1 % MÁQUINAS FABRICADAS ENTRE 1998 Y 2008 52,4 % UN PARQUE DE MAQUINARIA ENVEJECIDO PARA AFRONTAR LA TRANSICIÓN DIGITAL Y VERDE ALERTA SOBRE LA ELEVADA ANTIGÜEDAD DE TODAS LAS MÁQUINAS DEL PARQUE MÓVIL ESPAÑOL Edad media del parque nacional de maquinaria automotriz de construcción (en años)* Edad media de los diferentes tipos de maquinaria automotriz de construcción (en años)* n Menos de 10 años n Más de 10 años *Hasta diciembre de 2021, Basado en el análisis de 66.139 máquinas automatríces de construcción. Fuente: ANMOPYC, AEXAR, AVE, AEXCA y AMEXCO. Tiendetubos Mototraillas Motoniveladores Tractores Dúmperes Cargadoras Compactadoras Retrocargadoras Extendedoras Bombas de hormigón sobre camión Fresadoras de firmes Excavadoras Carretillas todoterreno Recicladoras de pavimentos Manipuladores telescópicos
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