OP231 DOSIER ELEVACIÓN 109 Grúas Aguilar sigue trabajando a pleno rendimiento en las obras de renovación del estadio Santiago Bernabéu. Y es que sus grúas sobre orugas Liebherr LR 1700-1.0 y LR 1600/2, de la que ya tiene dos unidades en su parque de maquinaria, han sido las encargadas de realizar el izado de las doce cerchas que compondrán la cubierta retráctil del nuevo estadio del Real Madrid CF, a una altura de 70 metros. Con 72 metros de longitud y 72 toneladas de peso, cada una de estas cerchas han sido instaladas en el interior del estadio a unos radios máximos de trabajo de entre 70 y 118 metros. Entre los grandes retos a los que se ha tenido que enfrentar Grúas Aguilar Las obras de renovación del estadio Santiago Bernabéu aprovecharon el parón que les brindó el mundial de fútbol de Catar para avanzar a un ritmo imparable. En esta ocasión, dos grúas sobre orugas Liebherr, una LR 1700-1.0 y una LR 1600/2, de Grúas Aguilar, llevaron a cabo el izado de las cerchas retráctiles de la nueva cubierta del estadio del Real Madrid. LAS GRÚAS LR 1700-/1.0 Y LR 1600/2 HAN EFECTUADO EL IZADO DE LAS DOCE CERCHAS DE LA CUBIERTA A UNA ALTURA DE 70 METROS LIEBHERR Y GRÚAS AGUILAR MONTAN LA CUBIERTA RETRÁCTIL DEL NUEVO SANTIAGO BERNABÉU en la ejecución de esta maniobra se encuentra el montaje de la pluma de la grúa Liebherr LR 1600/2 que, por problemas de espacio, tuvo que llevarse a cabo en un aparcamiento situado en una calle contigua al estadio y que les conllevó un exhaustivo trabajo de ingeniería. Todo ello, para conseguir una mejor distribución de las cargas en el proceso de montaje y desmontaje de la pluma principal y el plumín abatible. También destaca la dificultad en la visibilidad de las cerchas por parte de los operadores de las grúas, en algunos momentos de los izados. Para solventar este problema, desde el departamento de ingeniería de Grúas Aguilar diseñaron la maniobra de cada cercha, teniendo en cuenta los grados de giro y los ángulos de la pluma principal y del plumín abatible de cada una de las grúas y para cada una de las fases de los respectivos izados. Las posiciones y el movimiento de las grúas durante las maniobras y el complejo proceso de posicionamiento final de cada cercha también supusieron un desafío adicional. En un primer momento, se planteó la opción de realizar las maniobras con una sola grúa, pero, tras llevar a cabo un exhaustivo estudio, se determinó que era inviable por cuestiones de espacio, por los radios de monDos grúas LR 1700-/1.0 y LR 1600/2 trabajan en el izado de la cubierta.
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