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SUMARIO «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, a losefectosprevistosenel art. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora Área Tecnología yMedioAmbiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion_op@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo deNegocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Edita: Medio colaborador de: Revista bimestral DL B 6525-2019 ISSN Revista: 2531-2871 ISSN Digital: 2531-288X Interempresas Media es miembro de: ACTUALIDAD 8 EDITORIAL 7 ESCAPARATE 114 DOSIER ELEVACIÓN 87 BREVES ELEVACIÓN 112 ANMOPYC 16 ALLRENTAL 51 Urge renovar y modernizar el parque nacional demaquinaria de construcción 16 Reparación del puente atirantado Vasco da Gama, Lisboa 26 Entrevista a Robert Husar, director de línea de producto Excavadoras en Doosan Bobcat EMEA 30 Blumaq afianza su expansión internacional 36 Imprefil hace balance del 2022 y presenta sus perspectivas para 2023 38 La importanciade los recambios originales mantiene el ADNde tu JLG 40 Entrevista a Rafael Duyos, Regional Director Ibérica de TVH 42 Al servicio del cliente: BYG sigue ampliando su equipo de profesionales 48 Entrevista a Josep y Sergio Sentís, gerentes de Glassmop y Reymop 53 El Foro Aseamac 2023 vuelve a plasmar la buena salud que atraviesa el alquiler de equipos en España 62 LoxamHune ponemúsica a su "extraordinario" año 2022 72 Gómez Oviedo incorporaminis Kubota y dumpers Thwaites en su nueva delegación de Málaga 80 Grupel presenta una Gama Rental renovada 86 2022, un gran año para el alquiler de plataformas aéreas en España 88 Genie amplía sus Soluciones de Servicio GSS para flotas de todos los tamaños en la región EMEAI 93 La espada de Damocles 96 Reorganizacióndel canal dedistribución de grúas torre de Liebherr 98 La nueva gama TEC de Palfinger eleva el trabajo a un nuevo nivel 100 La grúa Palfinger PK 58.002 TEC 7 “sigue arrasando” 103 Hiab avanza en la estrategia de electrificación con la innovadora ePTO44 104 Transgrúas: 45 años “en buena forma y con proyectos de futuro ilusionantes” 106 Liebherr y Grúas Aguilar montan la cubierta retráctil del nuevo Santiago Bernabéu 109 Más expositores confirmados para las ferias IRE y APEX 111
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER CARRETILLA FD25TT4 - FD25TT2 Carretillas diésel 4x4 y 4x2 2.500 Kg. COMERCIAL EUROYEN, .L. Avenida de Andalucía, 503 - 28343 - VALDEMORO (Madrid) - www.euroyen.es
7 Doosan Bobcat dona 1 millón de dólares en equipos para las actividades de socorro tras el terremoto de Turquía Doosan Bobcat donará equipos por valor de alrededor de 1 millón de dólares para las actividades de socorro y recuperación en las zonas de Turquía afectadas por el terremoto. Los equipos de construcción se suministrarán rápidamente a través de la red de distribuidores de Doosan Bobcat para ayudar de forma práctica a salvar vidas en las zonas afectadas y a restaurar infraestructuras críticas como edificios y carreteras derrumbados. Entre los equipos suministrados se incluyen cargadoras compactas y excavadoras para retirar y limpiar escombros, así como generadores portátiles y torres de iluminación para su uso en lugares con problemas de suministro eléctrico. Doosan Bobcat espera ayudar a los residentes de las zonas afectadas de Turquía a recuperar su vida cotidiana lo antes posible proporcionándoles equipos que puedan utilizarse inmediatamente en las labores de socorro y recuperación. EDITORIAL No hay ninguda duda, el 'Alquiler está demoda'. Asistiendo (y disfrutando) durante estos últimos meses a encuentros muy destacados para ese sector como la Jornada de Navidad de Anapat, el Foro de Aseamac y la Convención de LoxamHune, uno tiene claro que esta actividad tiene un futuro muy prometedor por delante en nuestro país. Ya tocaba, todo sea dicho. Porque los que venimos siguiendo las evoluciones del alquiler en España desde hace años veíamos con tristeza como, 'por h o por b', este gran sector no terminaba de despuntar. Bien sea por nuestro carácter latino, donde está muy asentado el sentido de propiedad, o por problemáticas muy arraigadas en esta actividad (como una incomprensible guerra de precios), lo cierto es que aquí el alquiler siempre ha estado muy lejos de las tasas de penetración que existen en otros mercados, como los anglosajones o los del norte de Europa. Afortunadamente, esta distancia se está reduciendo y la concepción del 'pago por uso' que tanto está introduciéndose en otras facetas de la sociedad y de la economía, también está teniendo su reflejo en el mundo de la maquinaria, tanto grande como pequeña. ¿Qué sentido tiene tener un taladro en casa acumulando polvo cuando puedes ir a un punto de alquiler y llevártelo el tiempo que necesitas? ¿Para qué tener parques de maquinaria infrautilizados cuando puedes recurrir al equipo específico que necesitas para una determinada obra y pagar solo por el tiempo que lo usas? Todo ello sumado a la gran ventaja de poder disfrutar siempre de los modelos más avanzados del mercado, los cuales atesoran la tecnología más moderna enmateria de eficiencia, productividad, seguridad y respeto medioambiental. No hay más que ver las compras de maquinaria que se están produciendo en los últimos tiempos para comprobar cómo los alquiladores constituyen un porcentaje mayoritario de las nuevas operaciones. Los datos además confirman esta tendencia. Según el último informe de la Asociación Europea del Alquiler (ERA) el alquiler creció un 7,9% en 2021, hasta alcanzar los 24.600 millones de euros en los 15 países que analiza esta entidad. Y para 2022, a pesar de todos los condicionantes que han existido (Guerra de Ucrania, fase inflacionista, tensiones de suministro, etc.), la previsión era hacia otro incremento del 4,1%. Había previsiones positivas para todos los países, incluido España, y a tenor de los balances que van presentando las empresas alquiladoras españolas, está claro que el 2022 ha tenido que ser otro buen año para este sector. En este escenario, Interempresas Media refuerza su apuesta por el Alquiler integrando la cabecera AllRental, referente en este sector desde hace años, a su oferta informativa. Y lo hace además sumándola a esta revista, Interempresas Obras Públicas, como una nueva sección, con el objetivo de aprovechar al máximo todas las sinergias. Confiamos en que les resulte atractiva e interesante esta nueva etapa. Sin duda, desde estas páginas nosotros seguiremos informando con la pasión que nos caracteriza de todo lo que ocurra en el pujantemundo del Alquiler. Alquiler de maquinaria, un sector al alza
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Con un total de 7.019 unidades, el mercado ha crecido un 4,7% respecto al año 2021, según los datos difundidos por el grupo de trabajo MMCE, Mercado de Maquinaria de Construcción España, de Anmopyc. Las ventas de maquinaria nueva crecen un 4,7% en 2022 Desde 2008 el sector no superaba la barrera de las 7.000 unidades y a excepción del 2020, año de pandemia, encadena diez años de crecimiento. No obstante, continúa el efecto rebote tras la caída de aquel año, con un incremento en ventas respecto a 2019 del 9%. Las peores noticias llegan de parte de lamaquinariamini, que cae por encima del 10%, ralentizando el crecimiento general. La oferta sigue siendo el principal problema al que se enfrentan los distribuidores, que siguen limitados por la disponibilidad de los equipos. Por el contrario, la llegada de los fondos Next Generation actúa como el principal impulsor de la demanda, que según analistas del sector continuará estable al menos hasta 2025.El cierre de año confirma el comportamiento mostrado en el primer semestre, que cerró con idéntico crecimiento (+4,7%). Los distintos tipos de equipamiento se han comportado de manera heterogénea, si bien la sensible caída de la maquinaria mini (-10,2%) lastra el crecimiento global, teniendo en cuenta que es el segmento con mayor peso sobre el total. En este retroceso ha influido la caída del 6,3% registrada en diciembre, un mes en el que el consumo se ha visto lastrado por la incidencia generalizada de las lluvias en gran parte del territorio nacional, y en el que se han perdido cerca de 80.000 t respecto al mismo mes de 2021. “2022 ha sido un año atípico y complejo. La invasión de Ucrania trajo consigo una fuerte incertidumbre económica a escala internacional acompañada de un crecimiento acelerado de los costes energéticos y la inflación, variables ambas que han marcado la evolución del ejercicio. A pesar de los excelentes resultados del arranque y la expectativa de convertirse en el año de la recuperación, finalmente las caídas de consumo encadenadas desde mayo nos han dejado con un volumen de consumo plano, muy similar al de 2021”, explica el presidente de Oficemen, José Manuel Cascajero. El consumo de cemento cae un 0,8% en 2022 El consumo de cemento en España ha cerrado 2022 con una caída del 0,8%. Según la Estadística de Cemento presentada por Oficemen, la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España, el pasado año se consumieron en España 14.911.448 toneladas, 120.057 menos que en 2021. Pese a la caída, se trata del segundo año con mayor consumo de la última década. Kiloutou inaugura su nueva agencia de Bilbao Kiloutou ha abierto recientemente las puertas de su primera agencia en Bilbao, en el polígono La Cruz de Lezama, para ampliar el servicio de alquiler de maquinaria en Euskal Herria. Con más de 1.000 referencias, la compañía va a dar un servicio completo a sus clientes con maquinaria de primera calidad. El día de la inauguración, los invitados, junto con el comité de dirección de Kiloutou España y Thibaut Le Chatelier, director general internacional, hicieron oficial la apertura de las puertas de esta nueva agencia que ya cuenta con la maquinaria más nueva del mercado. Con esta nueva apertura, fueron 8 las agencias que Kiloutou abrió durante el 2022, sumando ya un total de más de 25 en todo el territorio nacional.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Access Lift Equipment Group S.L. Carrer Josep Ros i Ros 1, (08740) Sant Andreu de la Barca, Barcelona. +34 934 50 62 64 | info@grupoale.com | grupoale.com Plataformas Elevadoras ZOOMLION finalmente disponibles en España y Portugal de la mano de ALE Group. DISTRIBUCIÓN OFICIAL España y Portugal GAMA COMPLETA 6 - 58 metros Entrega Inmediata *en modelos disponibles hasta agotar stock ZOOMLION HA LLEGADO
Consolidados como el evento de referencia de la construcción, obra pública y minería, los Premios Potencia celebran su XVII edición con el objetivo de continuar con la labor de reconocimiento de la calidad, innovación y esfuerzo de los agentes partícipes del sector. La Real Fábrica de Tapices de Madrid se convertirá en el principal punto de encuentro para prescriptores, compradores y usuarios demaquinaria. Los Premios Potencia contemplan nueve categorías demaquinaria y cinco en el apartado de obras y proyectos, en los que además de galardonar al mejor equipamiento para la consLos Premios Potencia regresan el próximo mes de junio para celebrar su XVII edición. Convocados por Interempresas Media y la revista Potencia, los galardones de referencia del sector de la construcción, obra pública y minería del país, tendrán una nueva cita el próximo 22 de junio en la Real Fábrica de Tapices de Madrid. Potencia e Interempresas convocan la XVII edición de los Premios Potencia trucción lanzado en el último año y las mayores obras de ingeniería civil, también se reconocerán los avances en aspectos fundamentales para la sociedad como son la sostenibilidad o la digitalización. Apoyo del sector Los XVII Premios Potencia serán posibles gracias al apoyo de sus patrocinadores y colaboradores. SMOPYC 2023 y FERIA DE ZARAGOZA vuelven a apostar un año más por los Premios Potencia como patrocinadores principales de los galardones. La mayor feria de maquinaria para construcción y minería del país renueva de este modo el apoyo a los Premios Potencia, a los que lleva ligada desde el año 2017. Esta acción se enmarca en los preparativos de la próxima celebración de Smopyc, que tendrá lugar en Zaragoza del 22 al 25 de noviembre de este año. Como patrocinadores oro, esta edición 2023 cuenta, de momento, con la participación de AERIAL PLATFORMS, DYM IMPLEPARTS, FINANZAUTO, OLIPES, PALFINGER, RITCHIE BROS. y VALLOR EQUIPAMIENTOS. Y como patrocinadores bronce, se suman a esta edición, hasta la fecha, AUSA, BLUMAQ, MOICANO RENT y TVH. 10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
Un jurado de excepción Los Premios Potencia celebran su XVII edición consolidados como los galardones de referencia en nuestro país gracias al nivel de las candidaturas presentadas y a la independencia y cualificación del jurado encargado de valorarlas. La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN), y la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) volverán a presidir un jurado de excepción formado por los responsables de los parques de maquinaria de las mayores constructoras del país y por las principales asociaciones sectoriales. Presenta tu candidatura hasta el 19 de mayo Serán nueve las categorías de maquinaria y cinco en el apartado de obras y proyectos que serán reconocidos en una nueva entrega de estos premios que, desde hace más de una década y media, se han convertido en el referente del reconocimiento de la innovación y los avances en el sector. La recepción de candidaturas está abierta hasta el 19 de mayo, y estas ya pueden ser presentadas a través de la web www.premiospotencia.es. Categorías de obras y proyectos: • Túneles • Vías terrestres • Obras urbanas • Demolición • Acción/Obra minera Categorías de maquinaria: • Movimiento de tierras, cimentación y demolición • Elevación, manipulación y transporte • Firmes y estructuras: áridos, hormigones y aglomerados • Perforación y obras subterráneas • Medios y maquinaria auxiliar, componentes, implementos y repuestos • Premio a la Sostenibilidad • Premio a la Innovación • Premio a la Investigación • Premio Especial del Jurado n Los Premios Potencia contemplan nueve categorías de maquinaria y cinco en el apartado de obras y proyectos 11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER
12 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Tesya, grupo internacional del que forma parte la empresa española Finanzauto, referente en el suministro de servicios sofisticados y soluciones integradas B2B altamente personalizadas para la construcción, la generación de energía eléctrica y mecánica y la gestión de obras, almacenes y logística, inicia 2023 con una nueva adquisición en Europa: Emerent en España, en el sector del alquiler. Con una facturación de 1.600 millones de euros, más de 3.400 empleados en 15 países, esta adquisición persigue los objetivos trazados por el Grupo Tesya en el plan industrial para 2025 de crecer en tamaño, creando valor en nuevas oportunidades de negocio y seguir evolucionando en líneas más tradicionales. El Grupo Tesya cuenta con una historia empresarial italiana (casi 90 años) y ha fortalecido su liderazgo en el mercado gracias a la adquisición de realidades empresariales italianas y europeas unidas por un fuerte impulso innovador, combinando el uso de tecnologías avanzadas con experiencia en varios sectores industriales. En particular, en el sector del alquiler, el Grupo ha consolidado décadas de experiencia en varios segmentos de mercado, ofreciendo soluciones diversificadas: desdemáquinas demovimiento de tierras de CGT, hasta carros y equiEl Grupo Tesya abre el año con una nueva adquisición: Emerent El grupo internacional Tesya, con sede en Italia, al que pertenece Finanzauto, adquiere Emerent en Europa, empresa del sector del alquiler para uso industrial, civil y de servicios. ITT, nuevo distribuidor de Simex en Andalucía, Extremadura, Baleares y Canarias Grupo ITT se convierte en el nuevo distribuidor oficial de la marca Simex, referente en la fabricación de implementos hidráulicos para el movimiento de tierras, para toda Andalucía, Extremadura, Baleares y Canarias. "Para quienes han trabajado con la marca, Simex se ha convertido en el socio tecnológico de referencia en numerosas aplicaciones ya que resuelve con facilidad problemas complejos”, señalan desde ITT. La empresa italiana, con presencia en más de 80 países, dedica una gran inversión a sus departamentos de I+D. Las altas competencias de sus departamentos técnicos y comerciales se 'basan' en la continua observación del sector y sus diferentes problemáticas, así como en un profundo análisis de la función de cada producto. De este modo Simex consigue desarrollar productos innovadores capaces de resolver los diferentes problemas técnicos, por muy complejos que estos sean, para cada contexto de aplicación. Develon: la nueva marca de Doosan Infracore para los equipos de construcción Ha sido revelado el nombre con el que, a partir de ahora, se denominarán los equipos de construcción Doosan: Develon, nacido de la combinación de las palabras 'develop' (desarrollar) y 'onwards' (hacia delante), es la marca elegida por Hyundai Doosan Infracore (HDI). El cambio se produce un año y medio después de que, en agosto de 2021, HDI se convirtiera en filial de HD Hyundai. HDI afirma que ha planificado el lanzamiento de la nueva marca desde que se convirtió en filial de HD Hyundai en agosto de 2021. Con el lanzamiento de la nueva marca planea dar un salto adelante para convertirse en un actor global de primer nivel en la industria de equipos de construcción. Con la combinación de las palabras 'develop' y 'onwards', HDI pretende transmitir el mensaje de “avanzar hacia el futuro a través de la innovación“ y su intención de ”cambiar el mundo sin descanso con productos y soluciones innovadores”. Con el cambio del nombre de la marca, la nueva pegatina Develon se utilizará en los equipos de construcción de HDI.
13 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER pos en el sector de la intralogística con CLS, pasando por vehículos industriales de CGT Trucks hasta el alquiler multiespecialista de CGTE. La adquisición es la empresa Emerent (empresa especializada en el alquiler de maquinaria de construcción, obra civil e industrial, soluciones completas de equipamiento y montaje en la organización de eventos sociales, lúdicos y culturales), con sede en Asturias, que cuenta con 10 sucursales, alrededor de 70 empleados y una facturación de 20 millones de euros a finales de 2022. “Se trata de un paso importante y una inversión significativa para nuestro Grupo”, declara Lino Tedeschi, presidente y CEO del Grupo Tesya. “En el proceso de desarrollo y consolidación de nuestro plan estratégico, tenemos el objetivo de reforzar significativamente nuestra presencia en el alquiler a corto plazo en España, de forma similar a lo que hicimos en Italia con CGTE. Como Grupo, queremos apuntar a una mayor cobertura geográfica en el sector y una fuerte interacción con el objetivo de aumentar significativamente la oferta en Italia y ampliar nuestra presencia en la península ibérica en todos los segmentos donde se premia el valor añadido de nuestras soluciones. Esta adquisición supone la conclusión de un largo proceso de búsqueda de una empresa sobre la que asentar la ambición de convertirse en una empresa de referencia en el sector del alquiler a corto plazo también en la Península Ibérica”. En Italia, el Grupo Tesya, junto con CGTE, ostenta experiencia con una posición consolidada como multiespecialista orientado a soluciones: fue un precursor del alquiler en el mercado italiano con vocación de proveedor general y números en constante crecimiento. CGTE, referente en Italia, está presente con 24 sucursales directas, una facturación cercana a los 100 millones de euros y más de 130 profesionales cualificados, con una flota de apenas 20 meses de antiguedad media y compuesto por más de 8.500 máquinas y equipos, gestionados en toda Italia a través de la red Tesya que tiene, en todos sus países, más de 100 oficinas en las que operan más de 2.000 asesores comerciales y técnicos de asistencia. CGTE ofrece a sus clientes soluciones integrales de alquiler en diferentes aplicaciones: edificación y construcción, infraestructuras (carreteras, puentes y túneles), mantenimiento y cuidado de las zonas verdes y reestructuración; además, en 2016 inauguró una unidad dedicada a Eventos y Espectáculos, Industria y Servicios, especializada en el diseño, gestión y alquiler de grandes sistemas e instalaciones. En España, actualmente, el Grupo Tesya está presente con Finanzauto Rental, que aporta soluciones llave en mano para las necesidades de generación de energía eléctrica a medio y corto plazo. Finanzauto Rental nace de la consolidación de las actividades de Energyst Rental Solutions en el área mediterránea, adquirida a principios de 2021 por Finanzauto para potenciar su oferta de soluciones de alquiler temporal de energía. Una empresa que aúna las competencias y más de veinte años de experiencia de Energyst con la fuerza comercial y la red asistencial de Finanzauto en España y de STET en Portugal, que cuenta con un total de 25 oficinas. “ComoGrupo Tesya, estamos entre los primeros grupos en constante crecimiento en el panorama del alquiler”, afirma Pierre-Nicola Fovini, presidente de CGTE y consejero delegado de Finanzauto en España. “El alquiler es un negocio que hay que mirar a largo plazo porque es una actividad que requiere fuertes inversiones en maquinaria y procesos, y la oferta es cada vez más sofisticada. Al igual que Tesya, queremos posicionarnos cada vez más como un proveedor general capaz de garantizar soluciones llave en mano, soluciones 'end to end', y estamos seguros de que gracias a este saber hacer, y con la adquisición de Emerent, seremos capaces de dar un salto cualitativo en el mercado español”. CGTE transferirá progresivamente conocimiento y pericia, trabajando en estrecha colaboración con la filial española Finanzauto, con el objetivo depotenciar las sinergias con todas las empresas del Grupoque operan en el sector del alquiler. Pablo Arias, actual accionista y miembro del Comité de Dirección de Emerent, seguirá con una posición clave en este proyecto de crecimiento de la empresa como director general. Del mismo modo, Julio Arias continuará prestando servicios de asesoramiento a la sociedad para asegurar la ejecución del plan industrial para los próximos años. n
14 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER NUEVO!! Como cada año, ToolQuick lanza su catálogo de productos de pequeña maquinaria y herramientas en alquiler. Una vez más ofrece a todos sus clientes “la mayor y mejor oferta de maquinaria que existe en el mercado español”, según afirma la compañía. Sus 21 secciones detallan por familias cada una de las herramientas que los clientes pueden encontrar para realizar sus trabajos de reforma, rehabilitación, demolición, mantenimiento y jardinería. ToolQuick ofrece sus servicios a pymes, autónomos y particulares con el objetivo de ayudar y haciendo gala a su eslogan: 'Todo lo que necesites, cuando lo necesites'. Dentro de sus novedades sigue apostando por máquinas emisión cero y robótica. “Este tipo de máquinas han permitido a la empresa introducirse muy bien en el sector de la demolición y restauración, que encuentran en nuestro catálogo esa maquinaria que les facilita sus trabajos en los centros de las grandes ciudades o en los espacios donde es difícil o peligroso trabajar con personas”, comenta Jose L. Aliaga, CEO de ToolQuick. Bauma Conexpo India hace balance positivo de su última edición Bauma Conexpo India, la feria internacional demaquinaria para la construcción y minería celebrada en Greater Noida (India) ha cerrado su edición 2023 con un balance de 601 expositores procedentes 26 países y más de 41.000 visitantes de 83 nacionalidades diferentes. Con este resultado, India se reafirma como un actor importante para el sector, incluso tras la cancelación de la anterior edición debido a la pandemia. Durante su discurso inaugural, Shri Nitin J Gadkari, ministro de Carreteras, Transporte y Autopistas del Gobierno de India, explicó que “la maquinaria eléctrica, híbrida y compatible con biocombustibles tiene un gran potencial para reducir la dependencia de combustibles fósiles del sector de equipamiento para la construcción y mejorar resultados de productividad y rentabilidad para la industria de la construcción de infraestructuras. Estoy encantado de ver las nuevas tecnologías en esta feria”. GO Rentals asiste como expositor a Expo Máquina 2023, en Panamá Coincidiendo con su 10º aniversario, GO Rentals, la empresa del Grupo Gómez Oviedo que opera en Panamá, asistió del 8 al 10 de febrero como expositor a la sexta edición de Expo Máquina, la exposición comercial más grande de la región en materia de maquinaria, equipos y servicios para los sectores de la construcción, industrial, logístico, marítimo, minero, agrícola y energía. Este importante encuentro, que organiza la Asociación de Distribuidores de Maquinarias de Panamá (ADIMAQ), supuso un extraordinario escaparate para potenciar el crecimiento de GO Rentals en Panamá, país en el que ya tiene tres delegaciones (David, Santiago de Veragüas y Panamá Ciudad) y una plantilla de 20 personas. La compañía sigue apostando fuerte por este mercado y prueba de ello son las nuevas instalaciones de más de 4.500 metros cuadrados a las que se ha trasladado a comienzos de este año, con una excelente ubicación cerca del aeropuerto internacional. ToolQuick presenta su catálogo 2023
15 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Yanmar Compact Equipment vuelve a Conexpo con su gama de equipos compactos Yanmar Compact Equipment regresa a Conexpo-Con/Agg (Las Vegas, del 14 al 18 de marzo) para mostrar su nueva línea de productos para el mercado compacto. El fabricante dispondrá de más de 700 metros cuadrados en el stand W40059 para dar a conocer sus novedades en miniexcavadoras, cargadoras de ruedas y volquetes de orugas. Bajo el paraguas de Yanmar Compact Equipment North America (Yanmar CE NA), la firma vuelve a Las Vegas tras su última participación en 2014. Tate Johnson, presidente de Yanmar Compact Equipment, ha señalado que “hemos crecido enormemente desde nuestra última visita a Conexpo y los nuevos productos que presentaremos mostrarán nuestro foco en el crecimiento en el mercado de equipos compactos en Norteamérica”. El stand de Yanmar CE NA expondrá una docena de máquinas y accesorios, incluyendo la oferta completa de equipos compactos del fabricante. Además, ofrecerá un recorrido por varios de los histos clave de Yanmar en la industria de la construcción: civil, pesada, comercial y residencial. Además, también se mostrará uno de los motores de renombre de Yanmar, el corazón detrás de sus soluciones de equipos. Autovía Sevilla-Málaga km 4,8 Polígono La Red c/2, nº26 41500 Alcalá de Guadaira (Sevilla) Tfnos.: 955 631 104 - 902 100 204 Polígono Trevenez C/ Escritora Gertrudis de Avellaneda nº22 29196 Málaga Tfno.: 952 038 564 Polígono 12 de Octubre C/ Bernard Vicent, Manz.1, Parc.6 18320 Santa Fe (Granada) Tfno.: 958 513 295 SEVI LLA MÁLAGA GRANADA
16 Después de constatar que el parque de maquinaria de construcción en España está envejeciendo a marchas forzadas (la edad media es de 18,5 años), las administraciones deberían tomar cartas en el asunto, priorizando en su agenda política la necesidad de renovar y modernizar un parque obsoleto y contaminante. URGE RENOVAR Y MODERNIZAR EL PARQUE NACIONAL DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Teniendo en cuenta que la maquinaria de más de 10 años de edad supone el 79,1% del total del parque en uso en España y que una máquina fabricada en el año 2022 contamina, de media, 20 veces menos que una máquina fabricada en el año 2010, la sustitución de máquinas antiguas por nuevos modelos más tecnológicamente avanzados, limpios, eficientes energéticamente y seguros aumentaría, sin duda, la productividad y sostenibilidad del sector. La industria de la construcción está inmersa en un proceso de transformación verde y digital para mejorar su competitividad. En esta doble transición hacía una construcción industrializada, digital, descarbonizada y circular, la maquinaria constituye una palanca esencial para poder solventar los retos que condicionarán el futuro desarrollo de la actividad de la construcción en nuestro país. Los fabricantes dotan a sus máquinas cada vez más de una mayor tecnología con el fin de incrementar su productividad, mejorar sus prestaciones, proporcionar una mayor eficiencia energética en los trabajos a realizar, optimizar los consumos de combustible, reducir las emisiones de gases y partículas contaminantes, así como aumentar su comodidad, seguridad y respeto por el medio ambiente. Desgraciadamente, la presencia de estas máquinas tecnológicamente avanzadas en las obras de construcción se ve difuminada por la convivencia con un parque de maquinaria muy envejecido y obsoleto. Esta situación frena la mejora de la productividad y competitividad del sector de la construcción, incrementando los efectos negativos sobre el medio ambiente, la seguridad y salud de los trabajadores y la sociedad en general. Por todo ello, se considera necesario impulsar un Plan Renove que modernice la maquinaria del sector de la construcción. PARQUE DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN En las obras, se utiliza una gran variedad de máquinas y equipos para la ejecución de trabajos de edificación y de ingeniería civil, desde las más pequeñas como puede ser un martillo demoledor hasta las más grandes como una excavadora. Dentro de esta variedad, la tipología de maquinaria mayoritaria consiste en máquinas móviles que llevan instalado un motor de combustión interna: movimiento de tierras, compactación, perforación y cimentación, transporte y distribución de hormigón, manipulación de materiales, generación de energía, etc. En la actualidad se estima que el parque de maquinaria móvil de construcción en uso existente en España cuenta con cerca de 70.000 unidades,
17 aunque seguramente esta cifra esté por debajo de la realidad al no existir todavía en España un Registro Oficial de Maquinaria de Construcción. Según el estudio realizado recientemente por la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción y Minería (Anmopyc) con la colaboración de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y algunas asociaciones regionales de excavadores, en el que se han analizado más de 66.000 máquinas automotrices, se concluye que el 79,1 % de estas máquinas tienenmás de 10 años y que la edad media del parque de maquinaria de construcción autopropulsada se sitúa en los 18,5 años. Estos datos ponen de relieve que el sector de la construcción cuenta en la actualidad con un parque de maquinaria envejecido que se ha quedado obsoleto tecnológicamente, ya que las nuevas tecnologías no pueden aplicarse a todas las máquinas, sólo a las más modernas, principalmente las fabricadas a partir de 2012. EMISIONES DE GASES Y PARTÍCULAS CONTAMINANTES Las emisiones de gases y partículas contaminantes procedentes de motores instalados en máquinas móviles no de carretera fueron reguladas en la UE a partir de 1999 a través de la Directiva 97/68/CE, abarcando los principales contaminantes atmosféricos: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos totales (THC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM). Esta Directiva ha sido modificada en varias ocasiones con el fin de ir introduciendo nuevas fases de emisiones de contaminantes cada vez más estrictas hasta llegar en 2019 a la vigente fase V, adoptada a través del Reglamento (UE) 2016/1628 que derogó la Directiva 97/68/ CE. Con esta nueva etapa, las nuevas generaciones de máquinas móviles de construcción se han convertido en las más limpias del mundo, reduciendo sus emisiones de NOx en un 96% y las emisiones de partículas en un 98% en comparación con las máquinas que cumplían la fase I introducida en 1999. Para poder ofrecer máquinas limpias que cumplan los diferentes límites fijados en la UE para las emisiones de contaminantes, los fabricantes llevan destinando a lo largo de estos últimos 25 años una cantidad importante de recursos de I+D para rediseñar sus máquinas con el fin de integrar la tecnología de postratamientonecesaria para conseguir reducir estas emisiones (por ejemplo, EGR-recirculación de gases de escape, SCR-reducción catalítica selectiva, DOCcatalizador de oxidación diésel, filtros de partículas, etc.). Paradójicamente, el actual marco normativo no restringe la utilización en las obras de construcción de máquinas históricas altamente contaminantes, permitiendo que la nueva generación de máquinas más limpias tenga que 'competir' en desigualdad de condiciones en cuanto a su capacidad de contaminación. De forma general, se podría señalar que una máquina fabricada en el año 2022 contamina, de media, 20 veces menos que una máquina fabricada en el año 2010 y hasta 46 veces menos que una máquina fabricada en el año 1999. En ese sentido, resulta altamente preocupante que, según el estudio realizado por Anmopyc, el 24% del EDAD MEDIA DE LAS MÁQUINAS 18,5 AÑOS MÁQUINAS < 10 AÑOS 20,9 % MÁQUINAS > 10 AÑOS 79,1 % MÁQUINAS FABRICADAS ENTRE 1998 Y 2008 52,4 % UN PARQUE DE MAQUINARIA ENVEJECIDO PARA AFRONTAR LA TRANSICIÓN DIGITAL Y VERDE ALERTA SOBRE LA ELEVADA ANTIGÜEDAD DE TODAS LAS MÁQUINAS DEL PARQUE MÓVIL ESPAÑOL Edad media del parque nacional de maquinaria automotriz de construcción (en años)* Edad media de los diferentes tipos de maquinaria automotriz de construcción (en años)* n Menos de 10 años n Más de 10 años *Hasta diciembre de 2021, Basado en el análisis de 66.139 máquinas automatríces de construcción. Fuente: ANMOPYC, AEXAR, AVE, AEXCA y AMEXCO. Tiendetubos Mototraillas Motoniveladores Tractores Dúmperes Cargadoras Compactadoras Retrocargadoras Extendedoras Bombas de hormigón sobre camión Fresadoras de firmes Excavadoras Carretillas todoterreno Recicladoras de pavimentos Manipuladores telescópicos
18 24,1 % 16,3 % 22,8 % 15,9 % 3,8 % 9,4 % 7,7 % 1950 - 1998 No aplicable 24,10 % 55 % 19,10 % 20,90 % 1999 - 2002 Fase I 2003 - 2006 Fase II 2007 - 2011 Fase IIIA 2012 - 2014 Fase IIIIA 2015 - 2018 Fase IV 2019 - 2021 Fase V parque actual de maquinaria (15.858 unidades) no respete ninguna fase de límites de emisiones, ya que fueron comercializadas antes de 1999, siendo responsables de aproximadamente el 37% del total de NOx y del 46% de partículas emitidos por el parque. Si analizamos aquellas máquinas que tienen más de 10 años, el 79,1 % del parque (52.206 unidades), se estima que este conjunto de máquinas sería responsable de aproximadamente el 96% del total de NOx y del 98% de partículas emitidos por el parque en su conjunto. Si tomamos como ejemplo una típica máquina para movimiento de tierras como pueda ser una excavadora, se puede señalar que una excavadora fabricada en 2021 con un tamaño medio de 25 toneladas y dotada con un motor fase V de potencia 147 kW emite un 85%menos de NOx y un 93% menos de partículas en comparación con una excavadora equivalente del 2010 equipada con un motor fase IIIA. AHORRO DE COMBUSTIBLE Cada nueva generación de máquinas de construcción es más sostenible que su modelo predecesor y, desde la última década, estos cambios entre generaciones se están produciendo de formamás acelerada. Los avances tecnológicos han permitido a los fabricantes optimizar el diseño de sus máquinas, proporcionando unas mejores prestaciones, una mayor productividad y eficiencia, así como unmenor consumo de combustible. El consumo de combustible supone un porcentaje elevado del coste horario total de unamáquina de construcción, lo que refleja la importancia de la eficiencia energética de las máquinas utilizadas en los trabajos de construcción y obra civil. La incorporación en las máquinas modernas de motores de última generación más eficientes, sistemas electrónicos de gestión de potencia del motor y sistemas antipatinado, permiten a las máquinas alcanzar una eficiencia óptima en cada situación de trabajo, con el consiguiente ahorro de combustible y de costes de operación. A grandes rasgos, podemos establecer que, gracias a esta mayor eficiencia, el consumo de combustible enmáquinas de construcción fabricadas en 2021 se ha visto reducido aproximadamente en un 15% respecto al consumo en máquinas fabricadas en 2010, con un especial impacto en el caso de las máquinas de obras públicas. Este porcentaje de ahorro se refiere a un valor promedio calculado para el conjunto de máquinas fabricadas en esos dos periodos, por lo que el ahorro real para un determinado tipo de máquina oscilará en función de sus características (tipo, tamaño, potencia, …). Además de esta mayor eficiencia, también es preciso tener en cuenta que, gracias a las nuevas tecnologías implementadas en las máquinas y a los intervalos de mantenimiento más prolongados, se puede estimar en una máquina fabricada en 2021 unamejora de la productividad de un 10% con respecto a sumodelo equivalente fabricado en 2010. Por lo tanto, el ahorro de combustible real será aúnmayor al que podríamos pensar si solo valoramos el consumo medio de combustible. Para poder visualizar este ahorro de combustible con un ejemplo específico, vamos a comparar dos retrocargadoras de 68 kW, la primera fabricada en 2010 con un consumo medio de 5,8 l/h y la segunda fabricada en 2021, más eficiente, con un consumo medio de 4,9 l/h. Mientras la retrocargadora de 2010 necesitaría trabajar 1.500 h al año para realizar una determinada producción, la retrocargadora de 2021, teniendo en cuenta su mayor productividad, solo necesitaría 1.350 h. Si solo tenemos CONSUMO PARA UNA PRODUCCIÓN DETERMINADA (l/h) Grandes Pequeñas LAS MÁQUINAS DE ELEVADA ANTIGÜEDAD, RESPONSABLES DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES Parque nacional de maquinaria de construcción según el nivel de emisiones del motor de combustión.* Fases de emisiones según Directiva 97/68/CE y Reglamiento (UE) 2016/1628.
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20 en cuenta la diferencia de consumos, tendríamos un ahorro de 1.350 l con la máquina de 2021. Si, además, tenemos en cuenta, lamayor productividad de la máquina de 2021, estaríamos ahorrando 2.085 litros de combustible al año, es decir consumiríamos un 24%menos. Según el estudio realizado por Anmopyc, teniendo en cuenta los consumos promedio y mejora de productividad estimados para las máquinas móviles en función de su fecha de fabricación, la sustitución de todas las máquinas fabricadas entre 1999 y 2010 existentes en los parques demaquinaria de las empresas (36.348 unidades) por unidades nuevas más eficientes, supondría para el sector de la construcción un impacto positivo global en el ahorro de consumo anual de combustible de 51 millones de litros en máquinas pequeñas y de 173 millones de litros en máquinas grandes. En el caso de las máquinas fabricadas antes de 1999 (15.858 unidades), la sustitución por unidades nuevas supondría un ahorro global en el consumo anual de combustible de 20 millones de litros en el caso de máquinas pequeñas y de 109 millones de litros en máquinas grandes. Por lo tanto, estas cifras tan elevadas de ahorro de combustible hacen que resulte necesaria la puesta en marcha de un Plan Renove de maquinaria de construcción, no solo para dotar a las obras de máquinas más limpias, sino también de máquinas con una mayor eficiencia y menor consumo de combustible. REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES DE CO2 Las emisiones de CO2 procedentes de la utilización de maquinaria de construcción representan una pequeña fracción de las emisiones totales de CO2 de la actividad de construcción. Se estima que la maquinaria de construcción contribuye solo en un 0,5% a las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la EU-27. (Fuente: CECE Position Paper: The role of construction equipment in decarbonising Europe). No obstante, el sector de la maquinaria también puede aportar su granito de arena para reducir las emisiones de carbono en las obras de construcción y de ingeniería civil. Las importantes reducciones de consumo alcanzadas en la maquinaria móvil moderna se traducen a su vez en una importante reducción en las emisiones de CO2. Si tomamos como referencia que, por cada litro de gasóleo consumido, una máquina móvil emite en promedio unos 2,64 kg de CO2, con la sustitución del conjunto de máquinas fabricadas antes de 1999 (15.858 unidades) por nuevas máquinas, se conseguiría reducir las emisiones anuales de carbono en 340.560 toneladas de CO2. Si se sustituyera en el parque de maquinaria móvil en uso todas las máquinas fabricadas entre 1999 y 2010 (36.348 unidades), se conseguiría reducir las emisiones anuales de carbono en 591.360 toneladas de CO2. Para lograr las cero emisiones netas de carbono, a pesar de que existe tecnología en la actualidad con potencial para ello, todavía se vislumbra un largo camino para su implantación práctica en el sector de la maquinaria de construcción debido a los numerosos retos que es preciso solventar. En el caso de la electrificación, uno de los principales retos sería el tamaño requerido de la batería. La densidad energética de las baterías disponibles es mucho menor que la de los combustibles fósiles (por ejemplo, una batería Li-Ion actual tiene una densidad energética veinte veces menor). Esta circunstancia limita en la actualidad la viabilidad de esta tecnología exclusivamente a máquinas compactas. Otro reto sería la disponibilidad y tiempo de carga necesario. Generalmente, las máquinas de construcción se emplean en lugares de trabajo donde el suministro de electricidad no está disponible, por lo que no es posible que las máquinas pesadas puedan funcionar directamente o recargarse con rapidez las baterías, especialmente cuando haya varias máquinas funcionando simultáneamente. El tiempo actual requerido para recargar las baterías también afecta el tiempo de actividad de las máquinas y, por tanto, a la eficiencia operativa. En el caso del hidrógeno, los principales retos a solventar serían la infraestructura de suministro de hidrógeno y el almacenamiento. Para poder implementar esta tecnología AHORRO DE LITROS CON MÁQUINAS RENOVADAS Ahorro Grandes Ahorro Pequeñas Ahorro Total
21 MÁS CONTROL MÁS POTENCIA MÁS TÚ Copyright © 2021 Husqvarna AB (publ). All rights reserved. Husqvarna is a registered trademark of Husqvarna AB (publ.) Descubra nuestros productos en NUEVA GAMA DXR Su potencial es nuestra fuerza principal. Nos inspira para diseñar una tecnología que desarrolle su carrera profesional. Usted sabe cómo desempeñar su trabajo y nuestras soluciones le permiten hacerlo de forma más inteligente, más segura y con nuevos niveles de potencia. Estamos orgullosos de presentar una nueva gama de robots Husqvarna DXR que ofrecen mucho más que potencia. Prepárese para experimentar el control como nunca antes lo había hecho. HUSQVARNA ESPAÑA S.A. - Calle Rivas 10, Pol. Ind. Vicálvaro, 28052, Madrid - Tel. 91 371 66 00 www.husqvarnaconstruction.com
22 será necesario disponer de una capacidad de producción considerable de hidrógeno verde y desarrollar redes de distribución. Además, los procesos de producción de hidrógeno verde necesitan un mayor desarrollo industrial para ser rentables. Por otra parte, al igual que sucede con la electricidad, no es práctico llevar una máquina a una instalación de recarga de vehículos, por lo que el hidrógeno debería suministrarse en el lugar de trabajo donde funcione la máquina. En lo que respecta al almacenamiento, el reabastecimiento de hidrógeno se puede lograr en un tiempo similar al llenado de un tanque de gasóleo. No obstante, los tanques de hidrógeno gaseoso funcionan generalmente a 350-700 bar, lo que requiere adoptar medidas de seguridad adicionales y disponer de un tanque de combustible de alrededor de ocho veces el volumen de almacenamiento para la misma cantidad de energía almacenada en el gasóleo. Los biocombustibles y los combustibles sintéticos ofrecen una buena oportunidad para poder descarbonizar el parque de maquinaria en uso, ya que está tecnología podría implantarse más rápidamente al poderse utilizar la infraestructura existente de almacenamiento y distribución de combustible. Sin embargo, en el caso de los biocombustibles, para que fuera sostenible, la producción tendría que provenir del uso de desechos y residuos de biomasa y/o del cultivo de cultivos energéticos específicos. En el caso de los combustibles sintéticos, el reto recae en mejorar el desarrollo de los procesos de producción para que resulten rentables. Los fabricantes están comprometidos con las reducciones de las emisiones de carbono, invirtiendo en el desarrollo de nuevas máquinas electrificadas y alimentadas con hidrógeno. Sin embargo, aunque comienza a haber equipos eléctricos disponibles en el mercado que conviven con máquinas limpias que consumen gasóleo, su número y variedad todavía es muy reducido, limitándose técnica y económicamente a equipos por debajo de las 15-20 toneladas para un uso predominante en entornos urbanos. Para máquinas por encima de estos pesos, el coste de los equipos eléctricos se encarecería hasta 10 veces lo que cuesta su equipo equivalente de gasóleo, por lo que se está trabajando en máquinas alimentadas por hidrógeno, pero todavía en una fase experimental. En consecuencia, en estos momentos no sería viable plantear un plan renove que se aplicará exclusivamente a la renovación o adecuación de la maquinaria móvil de construcción en uso con otra maquinaria que utilice combustibles alternativos como el hidrógeno o la electricidad. Sería más acertado, plantear un plan renove que se centrara en renovar aquellas máquinas antiguas más contaminantes por unidades nuevas más eficientes en el consumo de combustible y, por tanto, con menores emisiones de carbono. CONCLUSIONES Para poder afrontar con garantías los proyectos de construcción que tenemos por delante, necesitamos disponer de un plan nacional que impulse la renovación y la modernización del parque de maquinaria móvil de las empresas. Un plan que incentive mediante la concesión de ayudas o incentivos fiscales la sustitución de máquinas antiguas por nuevos modelos más tecnológicamente avanzados, limpios, eficientes energéticamente y seguros, como ya se está realizando en otros sectores industriales y países. Mediante la renovación de las máquinas con una antigüedad mínima de 10 años se estima una reducción importante de las emisiones de CO2, NOx y partículas, así como de consumo de combustible. Teniendo esto en cuenta, y como el parque seguirá envejeciendo sin remedio, consideramos necesario establecer unas ayudas duraderas en el tiempo, con una dotación económica suficiente, y que realmente permitan acelerar el ritmo de sustitución: se adquiere una máquina nueva y se achatarra una máquina de más de 10 años. Si queremos que se produzca una renovación efectiva del parque de maquinaria móvil de España de aquí a 2030 con el fin de reducir las emisiones de carbono del sector, las ayudas a la compra podrían incentivar, pero nunca limitarse a máquinas eléctricas o impulsadas por hidrógeno. Estas tecnologías tienen que seguir avanzando en la próxima década para garantizar que estos vectores energéticos sean suministrados a las obras de forma segura, continua, económicamente competitiva y libre de emisiones de CO2. n
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