ARTÍCULO 55 cer en el mercado. De hecho, estos distribuidores pueden empezar a trabajar con un determinado producto y a partir de ahí ir creciendo con el resto de la gama. En el caso concreto de España, por ejemplo, sabemos que el negocio de los desguaces de vehículos es muy importante y estamos poniendo también ahí buena parte de nuestros recursos. De hecho, ya hemos entregado dos máquinas especializadas en estos trabajos en Cataluña y Madrid, y vamos a hacer próximamente una tercera entrega en el sur de España. ¿Es la misma estrategia que para el resto de Europa? A nivel general, como gran meta queremos potenciar en Europa nuestra penetración en el mercado de las excavadoras de demolición, que como bien indicaba antes es líder indiscutible en Japón. Estamos convencidos de que se nos abren grandes oportunidades en Europa con la amplia e innovadora gama que ya puede ofrecer Kobelco para este tipo de trabajos. Por cierto, ¿se plantean también contar con distribuidores en España para su gama de grúas de cadenas? El mercado de las grúas es bastante diferente al de las excavadoras, por lo que nuestra estrategia para esta línea de producto es seguir atendiéndolos desde nuestra central europea de Almere (Países Bajos) y no contar con distribuidores en España. Como estamos comprobando en Bauma, muchos fabricantes de maquinaria están apostando por la electrificación. ¿Es también el caso de Kobelco? ¿Están buscando otras alternativas, como por ejemplo el hidrógeno? En este ámbito, me gustaría separar los avances que hemos logrado en maquinaria compacta y los que tenemos en equipos más grandes. Respecto a la primera, teníamos previsto presentar en esta edición de Bauma un prototipo de miniexcavadora eléctrica pero tuvimos el infortunio de que la batería no llegó a tiempo por los problemas de suministro que existen a nivel mundial. Por tanto, lo presentaremos durante el 2023. Y en cuanto a los modelos más grandes estamos barajando dos opciones: el hidrógeno y las baterías recargables. Los problemas con el hidrógeno vienen por el lado de que aún no existe una gran red de infraestructura de recarga y que no está exento de riesgos en las obras. Y en cuanto a las baterías, suponen importantes retos ya que estas, para este tipo de máquinas, tienen que ser muy grandes e implican diseños de equipos también de mayor tamaño. Lograr baterías para estas grandes máquinas que te garanticen autonomías de 8 horas es muy complicado y además, con la tecnología actual, requerirían de grandes periodos de carga, lo que va en dirección opuesta a la productividad que se requiere en una obra. Pero, sin duda, seguiremos trabajando en superar todos estos retos. ¿Cómo le gustaría ver a Kobelco en el mercado europeo en 5 años? Buena pregunta. Nuestra meta durante los últimos diez años ha sido tener cada vez más distribuidores y clientes contentos y para ello hemos ampliado continuamente nuestra oferta de soluciones, desarrollando nuevos modelos de máquinas de máxima calidad y respondiendo a las nuevas demandas de los profesionales con innovadores implementos. De cara a los próximos 5 años, seguiremos por esa línea y añadiremos el foco que le comentaba antes en nuestra línea de demolición, un mercado con un enorme potencial de crecimiento en Europa. De hecho, desde que lanzamos nuestros modelos en estos países, los clientes no paran de solicitarnos equipos más grandes, más potentes y con mayor alcance. Y como respuesta de ello, hemos presentado aquí la SK1300DLC. Es una gama que está gozando de un gran éxito, fruto de nuestra larga experiencia y de nuestro liderazgo en Japón. Un liderazgo que también queremos alcanzar en Europa n El stand de Kobelco en Bauma acogió una amplia representación de su gama de maquinaria. Los asistentes al stand pudieron ver equipos muy destacados en la gama Kobelco como sus exitosas miniexcavadoras.
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