ARTÍCULO 57 Desde febrero de este año, Kohler ha permitido que el HVO, un combustible renovable que se puede producir a partir de varios aceites y grasas vegetales, se utilice en toda su gama de motores diésel. A diferencia de los biocombustibles convencionales que se derivan de cultivos que compiten con el uso alimentario, el HVO se deriva de desechos que no quitan tierras a la agricultura, lo que lleva a una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 90 por ciento. Junto conHVO, Kohler también ha decidido incluir hidrógenocomocombustible alternativo: una fuente de energía increíblemente versátil cuya tecnología está evolucionando rápidamente. Sin duda será un camino largo, y solo estamos al principio. El motor de combustión interna de hidrógeno será una solución rentable y potencialmente adaptable a lamayoría de las aplicaciones. Los beneficios incluyen una reducción del 100 por ciento en las emisiones de CO2 y casi cero emisiones pero con un rendimiento similar al diésel. Dentro de esta estrategia también se considerará la nueva gama KSD, la última incorporación a la línea de Kohler que promete una gran flexibilidad de opciones y un rendimiento de calidad al tiempo que mantiene un diseño compacto. El motor, ya presentado como plataforma multicombustible, se verá potenciado por el modelo híbrido.Así nacen los nuevos pilares de la estrategia de Kohler, nuevas vías a seguir: combustibles alternativos, más económicos y logísticamente manejables, a desarrollar en 2030; electrificación e hibridación, para reducir el tamaño del motor o lograr cero emisiones durante la operación; e hidrógeno como una fuente potencial de combustible verde. Y no solo está relacionado con el producto, es un cambio significativo de dirección en la estrategia corporativa bajo la bandera de un futuro más sostenible. n Luigi Arnone, director de ingeniería de motores diesel en Kohler. www.jofemesa.com Madrid - Asturias- Valencia - Castellón- Alicante - Málaga - Valladolid 902 220 252
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