28 GRANDES INFRAESTRUCTURAS Sincampos deprueba, sepudoempezar in situ de inmediato con las primeras bandas de extendido piloto. Estas demostraron una calidad óptima en todos los parámetros requeridos, como compactación, resistencia a compresión, nivelación, ubicación acorde con el perfil y rugosidad de la superficie o adherencia. MÁXIMA REGULARIDAD SUPERFICIAL DE LAS ÁREAS OPERATIVAS PARA AVIONES Por regla general, los requisitos en cuanto a la regularidad de la superficie en las áreas operativas para aviones son muy estrictos. En el Aeropuerto de Keflavík, la irregularidad máxima permitida era de 4 mm en 4 m. Por otra parte, la medición según TP Eben 2007 reveló que las divergencias eran mucho más pequeñas y que, por tanto, la regularidad conseguida estaba muy por encima de lo requerido. Una característica de calidad que solo se puede conseguir con un equipo muy compenetrado y con la tecnología adecuada, como explicó al final Hendrik Wendt, jefe de obra y tecnólogo de hormigón de HIB Infra GmbH & Co. KG: “En este proyecto hemos vuelto a disfrutar de una excelente colaboración con el equipo de Wirtgen. En este sentido, recibimos un magnífico asesoramiento y un gran apoyo tanto en la fase de planificación como en el seguimiento in situ. En buena parte gracias a ello, hemos conseguido que la obra se desarrollara prácticamente a la perfección”. n En el aeropuerto de Keflavík, la Wirtgen SP 62i extendió con precisión el hormigón en una capa en 7,62 m de anchura y en un espesor de entre 41 cm y 45 cm. Obra • Longitud de la plataforma: 280 m • Anchura de la plataforma: 235 m • Longitud del área de mercancías peligrosas: 120 m • Anchura del área de mercancías peligrosas: 76 m Datos del extendido • Inclinación transversal proyectada: ≤1 % • Anchura de extendido: 7,62 m • Altura de extendido: 41 cm - 45 cm • Rendimiento diario: 900 m3 • Superficie de calzada total: aprox. 75.000 m2 General • Empresa constructora: HIB Iceland Ehf • Duración de la obra: 07-09/2021 • Máquinas de Wirtgen utilizadas: SP 62i Cifras y datos sobre la ampliación del Aeropuerto de Keflavík Los bordes verticales con un ángulo de 90° son imprescindibles para la conexión de la siguiente pista. La extendedora de encofrado deslizante de dos orugas de Wirtgen consiguió el resultado deseado.
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