36 ENERGÍA Fruto de tres años de I+Den este campo, la compañía lanza ahora HBOX+, su nueva torre de iluminación que incorpora innovadoras funcionalidades de conectividad y un motor Yanmar Stage V de dos cilindros que garantiza unos competitivos niveles consumo de combustible. Con una capacidad lumínica de 210.000 lúmenes, incorpora 4 focos LED de 350 W y posee un mástil de 8,3 m que gira con una rotación de 360 grados. Incorpora un tanque de gran capacidad con una autonomía de 400 h (consumo de 0,55 l/hora) y permite unos amplios intervalos de mantenimiento de hasta 600 horas. Un primer lanzamiento que se verá respaldado en los próximos meses con otros modelos tanto de elevación hidráulica (está prevista una versión híbrida y versiones remolcables) como de elevación manual (incluidas solares), así como versiones eléctricas. Según las estimaciones aportadas por Himoinsa se prevé que para 2025 el mercado mundial esté distribuido en unas 9.800 torres hidráulicas estáticas, 8.400 torres hidráulicas remolcables y 93.800 torres manuales. En la nueva torre de iluminación se han tenido ademásmuy en cuenta aspectos como la conectividad (se puede operar con unmóvil), la seguridad (sistema de detección de impactos y obstáculos SafetyMast) y la eficiencia del transporte (se pueden transportar hasta 22 torres en un camión de 13 m de longitud de caja y 20 unidades en contenedor de 40 pies).n VISITA A FÁBRICA El 'European Rental Workshop' incluyó una visita a la fábrica de Himoinsa en Murcia, una planta que se inauguró en 2003, que fue ampliada en 2007 y que ahora está siguiendo un ambicioso proceso de reorganización y expansión, en dos fases. Inicialmente concebida para la producción de carrocerías, con los años fue incluyendo la fabricación de los grupos hasta 200 Kva (2017) y de hasta 600 Kva (2020). Ahora también desarrolla las nuevas torres de iluminación y los nuevos sistemas de almacenaje por batería. Himoinsa produce en esta fábrica 200 carrocerías a la semana, las cuales pasan por los procesos de punzonado, plegado, soldadura, lavado y pintado. Su imponente túnel de pintura fue estrenado en 2003 y mejorado en 2008 para aumentar la capacidad de la lanza y acortar los tiempos. Prueba de la calidad de su sistema de pintura es que sus carrocerías alcanzan las 2.000 h de niebla salina en materia de resistencia a oxidación, prueba realizada en altas condiciones de corrosión. Las carrocerías pasan posteriormente por la fase de insonorización y se unen a otras líneas de montaje como las de SET (sistemas de escape y tuberías), cableado y cuadros de control. La primera línea de montaje es la de grupos de hasta 200 Kva, que cuenta con siete estaciones. En un turno de 8 horas salen de aquí 18 grupos electrógenos y la idea de Himoinsa es doblar turno a partir de julio para alcanzar las 36 unidades/día. La segunda línea está destinada a grupos de hasta 600 Kva que está trabajando a un ritmo de 12 grupos al día. Todo ello hace que para julio de este año, la producción de esta planta llegue a las 60 máquinas diarias, a las que hay que sumar las torres de iluminación y los sistemas de almacenamiento con baterías que tienen una línea independiente y flexible de 10 estaciones de trabajo para una capacidad productiva de siete unidades/día, lo que supone un total de producción de más de 15.000 uds/año, siendo muy posible su incremento a las 24.000 uds/año si se implementa el tercer turno en fábrica, algo que no se descarta, debido al incremento de la demanda. Todos los productos, por supuesto, son testados e inspeccionados antes de salir al mercado. Asistentes a la visita a la fábrica de Murcia. Miguel Ángel Ruiz (derecha), director de Ingeniería y Desarrollo, durante la presentación de la torre de iluminación HBOX+.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx