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6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Cema Baterías contará con uno de los mayores almacenes de la península Ibérica Andalucía acogerá el mayor centro logístico de baterías a mediados de este 2022. En mitad de una crisis logística mundial, la ambiciosa construcción de estas instalaciones será el complejo más importante del sector de las baterías en la región hasta la fecha y se convertirá en uno de los más importantes de la península Ibérica. Cema Baterías será quien explote este espacio de más de 6.000m2 de suelo industrial. El centro de almacenaje contará en una primera fase con 3.500m2 construidos, los cuales se destinarán a un almacén logístico, además tendrá 500 m2 de oficinas y cincomuelles de carga y descarga. Por otro lado, y en una segunda fase, contará con 2.000 m2 extras para continuar con la expansión internacional de la compañía. El centro, que estará justo a pie de las circunvalaciones SE-30 y SE-40, tendrá capacidad de más de 5.000 pallets de baterías, que actualmente llegan de continentes como Asia, Europa y Estados Unidos. Strabag apuesta por el sistema de enganche rápido totalmente hidráulico Likufix de Liebherr La empresa austriaca Strabag SE, uno de los mayores proveedores de servicios de construcción de Europa, lleva años utilizando con éxito el sistema de enganche rápido totalmente hidráulico Likufix, además de varias máquinas de construcción y herramientas. Strabag emplea el sistema de enganche rápido totalmente hidráulico Likufix en todas las máquinas existentes y nuevas de Liebherr, así como en la mayoría de las máquinas de otros fabricantes. Además de su amplia gama de máquinas para movimiento de tierras y manipulación de materiales, Liebherr-Hydraulikbagger GmbH ofrece numerosas herramientas y diversos niveles de configuración de sistemas de acoplamiento rápido. Smopyc 2023, el mejor escenario para exhibir la fortaleza del sector El comité organizador y el equipo de Feria de Zaragoza han elaborado la estrategia que, junto con el apoyo de asociaciones y empresas, hará de Smopyc 2023 el espacio donde se muestre el músculo empresarial de un sector marcado por su gran capacidad de adaptación, su innovación y su profesionalidad. Así pues, en pocomenos de un año, volverá la cita imprescindible de una industria esencial para la senda de crecimiento del país, que muestra la madurez de un mercado que, tras la crisis sanitaria, y gracias a la inversión realizada, sumado al esfuerzo de las empresas, ha salido fortalecido. Smopyc volverá a ser el escenario para el debate sectorial, la investigación y el conocimiento, manteniendo su posicionamiento como importante cita ferial del panorama internacional, contando así con la presencia de empresas de los cinco continentes y sirviendo de plataforma para ofrecer al sector las últimas novedades en maquinaria. Todos los esfuerzos están encaminados a que el Salón, que en su próxima convocatoria celebrará su edición número 19, se convierta, del 26 al 29 de abril de 2023, en el epicentro del mercado de la maquinaria de obra pública y construcción.
7 EDITORIAL La clausura de la VI edición del Congreso Nacional de Áridos (VICNA), celebrado en el Palacio de Exposiciones y Congresos Ciudad de Oviedo y organizado por la Federación de Áridos (FdA), corroboró que este sector es estratégico para cumplir con los objetivos de neutralidad climática fijados por la Comisión Europea. Como señalaba el consejero de Industria, Empleo y Promoción Económica del Principado de Asturias, Enrique Fernández Rodríguez, "la lista de lo que se fábrica con áridos es muy extensa. Incluso son también imprescindibles para la reducción de las emisiones contaminantes en las centrales térmicas, para la producción de fertilizantes, la depuración de aguas o como aditivos para los piensos. ¿Qué haríamos sin todos estos productos? En resumen, los áridos son estratégicos para nuestra vida diaria y, por eso, debemos reconocer su valor”. Más de 750 congresistas han vuelto a consolidar a este Congreso como la gran cita del sector de los áridos. En este sentido el presidente del Comité Organizador y presidente de la Federación de Áridos, Ramón Ruberte Auré, llamaba la atención acerca del “importantísimo éxito del VICNA que, a pesar de la pandemia por Covid-19 y de todas las incertidumbres actuales, ha colmado las expectativas de los organizadores, llegando a la altura de las cinco ediciones anteriores (…). En estos días se ha podido constatar que el sector sigue apostando por el futuro a pesar de las muchas dificultades que todavía lo amenazan aplicando enfoquesmodernos y profesionales a una actividad en constante evolución técnica”. El presidente de la Federación de Áridos añadió que “la industria de los áridos es, y seguirá siendo, imprescindible para el desarrollo económico y social de España y para el cumplimiento de los objetivos de neutralidad climática del país y de Europa. Su repercusión económica vamás allá de la construcción, ya que una parte importante del producto interior bruto del país es totalmente dependiente de las canteras y las graveras. La sostenibilidad de esta industria es una constante integrada en las actuaciones de todas las empresas del sector. Pero más importante, si cabe, es la apuesta por el desarrollo sostenible y por la aplicación de los mejores estándares medioambientales, de neutralidad climática, de economía circular, de calidad de producto o de seguridad, entre otros. El lanzamiento de Áridos 2030 como estrategia para alinear al sector con lo que toda la sociedad espera de él ha sido una de las referencias transversales de este congreso”. También el director general de la Federación de Áridos, César Luaces, se felicitaba por el resultado de esta sexta edición: “todavía con la pandemia y todas las complicaciones de este año, parecía imposible lograr un éxito como este, pero, con el trabajo de todos, lo hemos vuelto a hacer. Hemos cumplido con uno de nuestros lemas: ‘El congreso del reencuentro’. Estoy convencido de que todos hemos sentido la alegría que flota en el aire. Y eso -para nosotros, los organizadores- vuestra felicidad no tiene precio y es la nuestra”. El sector de los áridos, estratégico para alcanzar la neutralidad climática Rubén Gómez, nuevo responsable comercial y de marketing de Kobelco para España y Portugal Kobelco Construction Machinery Europe BV (KCME), anuncia el nombramiento de Rubén Gómez como responsable comercial y de marketing para España y Portugal. Rubén Gómez se ha hecho cargo así, desde el pasado 1 de mayo, del desarrollo comercial de Kobelco en España y Portugal y de la coordinación del trabajo con los cuatro distribuidores que actualmente tiene la marca en la Península Ibérica: Aldimak, Aurteneche y Malcop en España, y Fuelmac en Portugal. “Mi objetivo es reclutar uno o dos distribuidores más para España”, añade Rubén. En este nuevo cargo, Rubén desarrollará e implementará las estrategias a medio-largo plazo para las líneas de productos y facilitará el desarrollo de oportunidades de negocio en ambos países. Rubén, nacido en Vitoria–Gasteiz en el año 1991, actualmente reside en Bilbao. Formado en Marketing y Dirección de Negocios, posee unMáster en Comercio Internacional. Semantiene vinculado al mundo de lamaquinaria de obra pública desde el año 2015, año en el que, pese a su corta edad, comenzó desempeñando un cargo de responsabilidad como director de marketing y comunicación en la empresa Aurteneche Maquinaria, importador demarcas de reconocido prestigio como Yanmar, Ammann y la propia Kobelco, entre otras. Consciente del trabajo que tiene por delante, Rubén se muestra feliz ante este gran reto profesional y comenta que “la ilusión y el trabajo bien hecho son la clave para futuro”.
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Primera parada en España para el Kohler Rental Partner Program El Kohler Rental Partner Program ha llegado oficialmente a España, con una primera parada en la que la compañía se ha reunido con las empresas de alquiler de equipos locales para dos días de cursos de formación. Los participantes, nueve, entre técnicos y responsables procedentes de cuatro empresas diferentes de alquiler de equipos, fueron recibidos en la sede de Jufran, distribuidor oficial de Kohler en Griñón, Madrid. El curso, estructurado en dos partes, tuvo una primera parte de formación teórica sobre la historia de Kohler y su gama de productos, con un apartado específico sobre los motores electrónicos turbo common rail Stage V. Se prestó especial atención a ciertos temas, como las características de los componentes más complejos, del common rail al after-treatment, el sistema más reciente del mercado en materia de normativas sobre emisiones. Otro de los temas que se trataron fue la herramienta de diagnóstico KIRA, creada para permitir a los profesionales identificar rápidamente las causas de los problemas en el motor y, en su caso, solicitar asistencia en remoto a los técnicos de Kohler. Por otra parte, el segundo bloque del curso brindó a los participantes la posibilidad de tocar con sus propias manos algunos de los motores, trabajando siempre bajo la supervisión del instructor de Kohler. Germans Homs y Fegicat llegan a un acuerdo de colaboración en beneficio de los instaladores de Cataluña Con fecha 6 de mayo, Germans Homs Lloguer de Maquinària 1852 ha llegado a un acuerdo de colaboración con Fegicat (Federación de Gremios de Instaladores de Cataluña), federación que da apoyo a las asociaciones de instaladores que la forman y que hace de nexo entre empresas, profesionales y la Administración para generar un mercado integrado y equilibrado. El objetivo de Fegicat es el de llegar a ser la Asociación de Gremios de Instaladores de todas las empresas instaladoras de Cataluña, con una fuerte capacidad para ofrecer un servicio de ayuda a los asociados que la forman, creando un sello distintivo que garantice la calidad y seguridad en este sector. Por eso, Germans Homs ofrece a Fegicat el alquiler de un amplísimo catálogo de maquinaria de última tecnología, capaz de dar solución a cualquier necesidad de los diferentes gremios. Con este acuerdo de colaboración, Germans Homs ofrece ventajas exclusivas, en relación con sus servicios, a las empresas asociadas a los gremios que forman parte de Fegicat. Volvo CE impulsa su estrategia de electrificación con una nueva inversión en el fabricante holandés Limach Como parte de su compromiso de liderar la transformación hacia la sostenibilidad y acelerar el cambio a la electromovilidad, Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ha invertido en la empresa holandesa Limach, fabricante de excavadoras eléctricas. La inversión mayoritaria en Electric Special Technics B.V, que opera bajo la marca Limach, complementa la hoja de ruta de electrificación a largo plazo de Volvo CE y le brinda la oportunidad de ampliar rápidamente su cartera de electromovilidad añadiendo a su gama las cinco máquinas compactas eléctricas disponibles actualmente, ampliando aún más lo que es ya la gama más amplia del mercado. Limach ofrece excavadoras eléctricas de orugas y de ruedas personalizadas para el mercado holandés. Una empresa innovadora que aplica la tecnología probada de baterías de iones de litio para desarrollar máquinas de construcción eléctricas de primera clase utilizando productos Volvo CE convencionales como base.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Endesa y LafargeHolcim España elevan su ambición sostenible con una alianza Endesa y LafargeHolcim España han dado un paso adelante en su estrategia de emisiones cero con la firma de un acuerdo marco que establece las bases para que ambas compañías, gracias al liderazgo que ejercen en sus respectivas áreas -energía y materiales de construcción-, continúen ampliando su contribución al cambio de modelo hacia una economía baja en carbono. Las dos empresas han identificado diferentes ámbitos de actuación en los que establecer sinergias que eleven su ambición medioambiental y, como consecuencia, refuercen su compromiso de aportar valor añadido a la sociedad. Gracias a esta simbiosis empresarial, LafargeHolcim priorizará el uso de energía de origen renovable suministrada por Endesa, apoyando así sus procesos de descarbonización al reemplazar las fuentes tradicionales de electricidad con energía renovable. Por su parte, Endesa utilizará de forma preferente las soluciones del portfolio sostenible de cementos, hormigones y morteros de LafargeHolcim, tales como ECOPlanet, ECOPact y Tector, para sus proyectos de construcción y mantenimiento de instalaciones.
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Leonesa de Maquinaria, nuevo distribuidor Doosan para León Leonesa de Maquinaria acaba de ser nombrado por Centrocar distribuidor oficial Doosan para la provincia de León. La empresa fue fundada por Miguel Rodriguez en 1985, como concesionario oficial de maquinaria de obra pública. Leonesa de Maquinaria (Lemasa) cuenta con unas instalaciones dedicadas a la maquinaria de obra pública de 6.000 m2 cubiertos y 30.000 m2 de campa en León. Así mismo cuenta con una delegación de 3.800 m2 y 5.000 m2 de campa en Bembibre para dar servicio a la zona del Bierzo, contando con otras instalaciones en León, Benavente y Valladolid para dar servicio a las otras ramas del negocio de Grupo Lemasa vehículos Industriales y Automóviles. En estos momentos el grupo cuenta con una plantilla de más de 80 personas, de las cuales tiene un equipo de 15 personas dedicadas en exclusiva a la maquinaria de obras públicas. Lemasa tiene una flota de más de 10 vehículos taller para dar servicio a los clientes en obra con un servicio 24/7, 24 horas al día, 7 días a la semana, los 365 días del año. ITT Canarias, nuevo distribuidor de equipos de mortero de Putzmeister La red de distribución de Putzmeister está de enhorabuena, ahora con la nueva incorporación de la compañía ITT Canarias que distribuirá las máquinas de mortero y hormigón remolcables junto con los nuevos equipos monofásicos y el soporte postventa necesario en las islas. Hace menos de un año, la compañía ITT - International Trucks & Tractors, especializada en la distribución de maquinaria y equipos relacionados con los sectores de la agricultura, construcción y transporte conmás de 25 años de experiencia en el sector, comunicaba su expansión con la apertura de su nueva filial ITT Canarias. Poco a poco la nueva filial de ITT ha ido cogiendo peso y fama en el mercado, gracias al gran equipo que lo forma y a todas las marcas que han apuestan por el proyecto. Anmopyc e Insia firman un acuerdo de colaboración El pasado 17 de mayo, Anmopyc y el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil Francisco Aparicio Izquierdo (Insia) firmaron un acuerdo de colaboración para desarrollar conjuntamente actividades y proyectos de interés para ambas partes. Insia es un Instituto de Investigación de la Universidad Politécnica Madrid dedicado a la investigación científica y técnica, en el que además se realizan actividades docentes y de formación en áreas especializadas, proporcionando al mismo tiempo apoyo tecnológico a las empresas y administraciones públicas. Con esta alianza, los asociados de Anmopyc podrán beneficiarse de información sobre novedades existentes en el ámbito de la homologación de la maquinaria móvil no de carretera, necesidades del sector de maquinaria de construcción respecto a la verificación del cumplimiento de los Reglamentos y Directivas aplicables en materia de circulación. Insia ofrece además su apoyo tecnológico a los socios de Anmopyc, prestando servicios tecnológicos que pueden materializarse en trabajos de I+D+i, asesoramiento, ensayos y certificaciones, además de ofrecer un trato preferencial a los asociados de Anmopyc, en lo relativo a la disponibilidad y utilización de sus laboratorios de ensayo. Anmopyc e Insia se comprometen a colaborar conjuntamente y se coordinarán para desarrollar todas aquellas actuaciones en beneficio conjunto que ambas partes consideren.
12 Sergio Serrano. Director Técnico de la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria de Construcción, Obras Públicas y Minería (Anmopyc) Si está interesado en que en esta sección se profundice en alguna temática técnica en concreto puede enviarnos sus sugerencias a la dirección de correo electrónico dmunoz@interempresas.net REVISIÓN DE LA NORMA EN 474 SOBRE MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS La maquinaria para movimiento de tierras constituye uno de los principales grupos de máquinas que se utilizan en obras de construcción y minas para realizar operaciones de arranque, excavación, carga, transporte, extendido o refino. La Directiva 2006/42/CE de máquinas establece un importante número de requisitos técnicos relativos a su diseño y fabricación. La norma armonizada europea EN 474 constituye una herramienta esencial para los fabricantes, ya que proporciona especificaciones técnicas detalladas para el cumplimiento de los requisitos de la Directiva y, además, ofrece una información esencial sobre el estado actual de la técnica que debe tenerse en cuenta al aplicar tales requisitos. El pasado mes de marzo se ha publicado la revisión de todas las partes que conforman la norma EN 474 con el fin de mejorar el nivel mínimo de seguridad que debe ofrecer la maquinaria para movimiento de tierras. El presente artículo tiene por objeto dar a conocer la norma de seguridad referente para la maquinaria de movimiento de tierras, así como señalar algunos de los principales cambios introducidos en su última revisión. Dentro de la reglamentación industrial vigente que regula el diseño, fabricación y comercialización de productos en la Unión Europea, la principal Directiva aplicable a la maquinaria para movimiento de tierras sería la Directiva 2006/42/CE sobre seguridad en máquinas. Esta Directiva, al basarse en el método de reglamentación comunitaria conocido como 'nuevo enfoque en materia de armonización y de normalización técnica', se limita a establecer los requisitos esenciales de seguridad y salud que deben cumplir obligatoriamente las
13 máquinas para movimiento de tierras que se comercialicen en la UE, así como los procedimientos para evaluar la conformidad con estos requisitos. Para poder conocer las especificaciones técnicas detalladas que permiten diseñar y fabricar una máquina para movimiento de tierras que sea conforme con los requisitos esenciales recogidos en la Directiva de máquinas, los fabricantes deben acudir a las normas armonizadas europeas pertinentes que sirven de apoyo a esta Directiva. Las normas armonizadas europeas sobre seguridad en máquinas se clasifican en tres grupos: A, B y C. Las normas de tipo A especifican los conceptos, la terminología y los principios de diseño básicos aplicables a todas las categorías de máquinas (por ejemplo, EN ISO 12100:2010). Las normas de tipo B abordan aspectos específicos de seguridad de las máquinas o medidas de protección específicas que pueden utilizarse en una amplia gama de categorías de máquinas (por ejemplo, EN ISO 14120:2015 sobre resguardos). Por último, las normas de tipo C se caracterizan porque ofrecen especificaciones técnicas detalladas para una determinada categoría de máquinas que han sido concebidas para un uso similar y presentan peligros similares. En el caso de la maquinaria para movimiento de tierras, la norma armonizada europea EN 474 es una norma de tipo C que ofrece soluciones técnicas detalladas para diseñar y fabricar máquinas que cumplan los requisitos esenciales de seguridad y salud aplicables de la Directiva de máquinas. En esta norma se establecen, por ejemplo, un importante número de requisitos de seguridad y/o medidas de protección relativas al puesto del operador, asientos, sistemas de acceso, visibilidad, estructuras de protección, órganos de accionamiento e indicadores, sistemas de dirección y frenado, sistemas eléctricos y electrónicos, sistemas hidráulicos, dispositivos de iluminación y de advertencia, medios de protección contra incendios, accesorios de conexión rápida, ruido, vibraciones, etc. La responsabilidad de la elaboración de la norma EN 474 recae sobre el comité europeo de normalización CEN/TC 151 'Maquinaria y equipos para la ingeniería civil y la fabricación de materiales de construcción. Seguridad'. A nivel nacional, en UNE semonitoriza el desarrollo de esta norma desde el comité técnico CTN 115 'Maquinaria para la construcción, obra civil y edificación', cuya presidencia desempeña Anmopyc. El funcionamiento de la Directiva de máquinas, en virtud de los principios del nuevo enfoque, requiere que las normas armonizadas de tipo C que le sirven de apoyo fijen un nivel mínimo de protección de la seguridad y salud basado en el estado actual de la técnica en lo que respecta a la aplicación de los requisitos esenciales de seguridad y salud pertinentes a fin de prevenir los riesgos derivados del diseño y fabricación de las máquinas. Como regla general, se considera que el contenido técnico de las normas armonizadas proporciona una indicación del estado de la técnica en el momento de su adopción, dado que estas normas se elaboran y adoptan sobre la base de un consenso entre las partes interesadas (fabricantes, usuarios, instituciones de seguridad y salud laboral, organismos notificados, administración, etc.). Por lo tanto, la evolución del estado de la técnica queda plasmada en las modificaciones o revisiones posteriores que van sufriendo las normas armonizadas. La primera norma europea EN 474 se publicó en 1995 y constaba de 11 partes. Mientras la primera parte proporcionaba los requisitos comunes de seguridad para las familias de máquinas para movimiento de tierras, el resto de las partes (EN 474-2 a EN 474-11) incluía los requisitos de seguridad específicos para diferentes familias de máquinas (tractores, cargadoras, retrocargadoras, excavadoras hidráulicas, dúmperes, traíllas, motoniveladoras, tiendetubos, zanjadoras y compactadores de suelos y residuos) que complementaban o modificaban a los requisitos generales de la primera parte. Posteriormente, en 2006, el CEN/TC 151 publicó la primera revisión completa de la norma EN 474, incorporándose una nueva parte 12 correspondiente a excavadoras de cables. Las partes de esta segunda edición de la norma, especialmente la parte 1 sobre requisitos comunes, ha ido sufriendo sucesivas modificaciones a lo largo de este tiempo con el fin de mejorar su adaptación a los requisitos de la Directiva 2006/42/ CE de máquinas.
14 Finalmente, con el fin demejorar el nivel mínimo de seguridad que debe ofrecer la maquinaria para movimiento de tierras teniendo en cuenta el estado actual de la técnica, el CEN/TC 151 publicó el pasado 30 de marzo de 2022 la última revisión completa de la norma EN 474. Ahora, la nueva norma europea EN 474 comprende 13 partes, una más correspondiente a rodillos compactadores. En la tabla 1 se indican las referencias de las nuevas normas europeas publicadas y las referencias de las normas que han sido sustituidas y anuladas. En todas las partes revisadas de la nueva norma EN 474 se han producido los siguientes cambios respecto a las ediciones anteriores: • Se han eliminado los requisitos relativos a las funciones relacionadas con la seguridad de los sistemas de mando (no se especifican niveles de prestaciones); • Se han actualizado las referencias normativas; • Se han identificado conmás detalles los métodos para verificar la conformidad con los requisitos y/omedidas de seguridad especificados; • Se ha modificado la lista de peligros significativos; • Se han identificado en detalle los requisitos de la Directiva 2006/42/ CE cubiertos por las partes de la norma (anexo ZA). En el caso de la norma EN 474-1:2022, las principales diferencias con respecto a la norma EN 474-1:2006+A6:2019 son las siguientes: • Se han añadido nuevos requisitos aplicables a rodillos compactadores (nueva parte 13); • Se han eliminado los requisitos aplicables a accesorios, máquinas polivalentes y máquinas derivadas; • Se han eliminado los requisitos relativos a la maquinaria de demolición; • Se han añadido requisitos aplicables a las cabinas en máquinas no compactas; • Se han añadido requisitos relativos a la elevación de cargas unitarias; • Se han modificado los requisitos relativos a la recuperación, remolque, elevación y transporte; • Se han modificado los requisitos relativos a los sistemas eléctricos y electrónicos; • Se han modificado los requisitos relativos a los acoplamientos rápidos; • Se han modificado los requisitos relativos a las señales de seguridad sin texto; • Se han modificado los requisitos aplicables a los puestos de operador elevables. En el caso de la norma EN 474-3:2022 (cargadoras), la principal diferencia con respecto a la norma EN 4743:2006+A1:2009 es que se ha añadido un nuevo anexo incluyendo requisitos de diseño y de información para la utilización aplicables a cargadoras telescópicas. En el caso de la norma EN 474-4:2022 (retrocargadoras), las principales diferencias con respecto a la norma EN 474-4:2006+A2:2012 son las siguientes: • Se ha modificado la definición de retroexcavadora compacta sobre orugas de hasta 6 t; • Se han actualizado los requisitos relativos a las operaciones de elevación con la parte retro. En el caso de la norma EN 474-5:2022 (excavadoras hidráulicas), las principales diferencias con respecto a la norma EN 474-5:2006+A3:2013 son las siguientes: • Se han revisado los requisitos relativos a las estructuras de protección del operador; • Se han añadido requisitos relativos a la visibilidad; • Se han revisado los requisitos relativos a las operaciones de elevación de cargas unitarias; • Se han actualizado los gráficos de las capacidades nominales de elevación; • Se han revisado los requisitos aplicables al freno de giro de la excavadora; • Se han añadido requisitos relativos a los acoplamientos rápidos. Por último, en el caso de la norma EN 474-6:2022 (dúmperes), las principales diferencias con respecto a la norma EN 474-6:2006+A1:2009 son las siguientes: • Se han excluido los equipos de autocarga; • Se han modificado los requisitos relativos a las estructuras FOPS; • Se han revisado las clases espectrales de los asientos de los dúmperes sobre ruedas; • Se ha añadido un nuevo requisito que requiere la instalación de un sistema de retención, además de TIPO DE REQUISITOS NUEVA NORMA NORMA ANULADA Generales EN 474-1:2022 EN 474-1:2006+A6:2019 Tractores (Hojas de empuje) EN 474-2:2022 EN 474-2:2006+A1:2008 Cargadoras EN 474-3:2022 EN 474-3:2006+A1:2009 Retrocargadoras EN 474-4:2022 EN 474-4:2006+A2:2012 Excavadoras hidráulicas EN 474-5:2022 EN 474-5:2006+A3:2013 Dúmperes EN 474-6:2022 EN 474-6:2006+A1:2009 Traillas EN 474-7:2022 EN 474-7:2006+A1:2009 Motoniveladoras EN 474-8:2022 EN 474-8:2006+A1:2009 Tiendetubos EN 474-9:2022 EN 474-9:2006+A1:2009 Zanjadoras EN 474-10:2022 EN 474-10:2006+A1:2009 Compactadores de suelos y residuos EN 474-11:2022 EN 474-11:2006+A1:2008 Excavadoras de cable EN 474-12:2022 EN 474-12:2006+A1:2008 Rodillos EN 474-13:2022 EN 500-4:2011 (parcialmente) Tabla 1.
15 un cinturón de seguridad, en los dúmperes sin cabina con un volquete montado en la parte delantera con unamasa en orden de trabajomayor de 3 500 kg; • Se ha excluido a las máquinas con accionamientos hidrostáticos del requisito del retardador; • Se ha añadido el requisito de que la evaluación de la visibilidad en dúmperes en los que la carga pueda afectar a la visibilidad se debe realizar con el volquete cargado; • Se ha añadido la exigencia de instalar inclinómetros enmáquinas con el volquetemontado en la parte delantera; • Se han modificado los requisitos relativos a los dispositivos de descenso del volquete. Las diferentes partes de la nueva norma EN 474 deberán ser adoptadas como normas nacionales por todos los organismos nacionales de normalización que forman parte de CEN (34 países) antes de septiembre de 2022. La nueva norma EN 474 incluye un periodo transitorio hasta marzo de 2024 con el fin de permitir a los fabricantes adaptar sus máquinas a los requisitos establecidos en las nuevas partes de la norma. A partir del 1 de marzo de 2024, los fabricantes deberán aplicar únicamente la nueva versión de la norma EN 474 al diseñar y fabricar una máquina para movimiento de tierras. Como la norma EN 474 es una norma de seguridad de tipo C, la aplicación de sus especificaciones sobre la base de la evaluación de riesgos del fabricante conferirá una presunción de conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud cubiertos por las partes pertinentes de la norma, una vez que las referencias de estas partes sean citadas en el Diario Oficial de la Unión Europea con arreglo a la Directiva 2006/42/CE. Para poder beneficiarse de la presunción de conformidad que confieren, es preciso que los fabricantes mencionen en la declaración CE de conformidad la referencia de todas las partes de la norma EN 474 que hayan aplicado para el diseño y fabricación. Al estar constituida la norma EN 474 de diferentes partes, la presunción de conformidad de una familia de máquinas para movimiento de tierras con los requisitos esenciales de seguridad y salud de la Directiva de máquinas vendrá conferida por la aplicación de la parte 1 de la norma (que establece requisitos generales/comunes para toda una familia de máquinas) junto con la parte correspondiente a la máquina en cuestión (que establece requisitos específicos para una categoría particular de máquinas dentro de esta familia). Por ejemplo, en el caso de un dúmper, la presunción de conformidad vendría dada por la aplicación conjunta de las normas EN 474-1 y EN 474-6. En lo que respecta a la presunción de conformidad proporcionada por la serie de normas EN 474, es preciso señalar que la Comisión Europea ha introducido mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2022/621 de 7 de abril de 2022 dos restricciones debidas a las deficiencias detectadas en la norma armonizada EN 474-1:2006+A6:2019. La primera def iciencia se ref iere al nivel inadecuado de visibilidad determinado con la norma EN 4741:2006+A6:2019 cuando se aplica en combinación con los requisitos de la norma EN 474-5:2006+A3:2013 para las excavadoras hidráulicas. La Comisión considera que la norma armonizada EN 474-1:2006+A6:2019 no garantiza que el conductor pueda manipular una excavadora hidráulica y sus herramientas en las condiciones de uso previsibles, con total seguridad para sí mismo y para las personas expuestas, por lo que se establece que la aplicación de su apartado 5.8.1 no confiere la presunción de conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud de los puntos 1.2.2 y 3.2.1 del anexo I de la Directiva 2006/42/CE.
16 La segundadeficiencia se refiere al hecho de que elmecanismo de acoplamientos rápidos utilizado para acoplar los implementos en excavadoras hidráulicas y retrocargadoras no incluye un sistema activo de alerta ni un sistema activo de control para el operador cuando acopla incorrectamente la máquina con la extensión. En consecuencia, la Comisión considera que la aplicación del punto B.2 'Acoplamientos rápidos' del anexoBde la norma armonizada EN 474-1:2006+A6:2019no confiere lapresunción de conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud 1.1.2 b) y c), y 1.3.3 del anexo I de la Directiva 2006/42/CE cuando se aplica en combinación con los requisitos de las normas EN 474-4:2006+A2:2012, para las retrocargadoras, y EN 474-5:2006+A3:2013, para las excavadoras hidráulicas. Habrá que esperar a la publicación de las referencias de las nuevas partes de la norma EN 474 en el Diario Oficial de la Unión Europea para saber si la Comisión decide retirar las restricciones actuales que versan sobre la norma EN 474-1:2006+A6:2019 al considerar que las deficiencias señaladas han sido resueltas. Las nuevas partes de la norma EN 474 publicadas en 2022 conferirán una presunción de conformidad a partir de la fecha en que se publique su referencia en el Diario Oficial de la Unión Europea. Como se ha establecido un periodo transitorio hasta el 1 de marzo de 2024, las partes de la norma sustituida continuarán confiriendo una presunción de conformidad hasta la fecha límite que se especifique en el Diario Oficial (en principio será la misma). Durante este periodo transitorio, tanto las especificaciones de las nuevas partes de la norma EN 474 como las de partes sustituidas conferirán, indistintamente, una presunción de conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud cubiertos de la Directiva de máquinas. En cada una de las partes de la norma armonizada EN 474 se hace referencia a un importante número de normas o partes de estas. Solamente en el caso de la norma EN 474-1:2022 se hace referencia a 29 normas europeas (EN o EN ISO) y a 51 normas internacionales (ISO). Las especificaciones incluidas en dichas normas o partes referenciadas pasan a estar dentro de la parte pertinente de la norma EN 474. En consecuencia, la aplicación de tales normas o partes conferirá una presunción de conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud particulares cubiertos. En general, este supuesto continuará siendo válido, aunque la norma referenciada en la norma EN 474 haya sido anulada. No obstante, la aplicación de la versión más reciente de la norma referenciada también conferirá una presunción de conformidadcon los requisitos esenciales en cuestión, siempre que su referencia haya sido publicada en el Diario Oficial. Cabe señalar que las especificaciones incluidas en las partes de la norma EN 474 no sonuna alternativa a los requisitos esenciales de la Directiva demáquinas, sino únicamente una posible solución técnica para cumplir dichos requisitos. Esto significa que la aplicación de estas normas armonizadas no exime al fabricante de llevar a cabo una evaluación de todos los riesgos de sumáquina para determinar qué requisitos esenciales le son de aplicación con el fin de asegurarse de que las partes escogidas de la norma EN 474 sean apropiadas para la máquina de movimiento de tierras en cuestión y de que cubran todos los riesgos que presenta dicha máquina. En este sentido, las diferentes partes de la norma EN 474 incluyen un anexo informativo ZA donde se indican los diferentes requisitos esenciales de seguridad y salud de la Directiva de máquinas que se abordan o no en las mismas. Por ejemplo, las medidas de seguridad indicadas en la norma EN 474-1:2022 cubrirían los requisitos generales que figuran en la parte 1 del anexo 1 de la Directiva de máquinas, así como los requisitos complementarios que figuran en la parte 2 (solo maquinaria guiada a mano), parte 3 (máquinasmóviles), parte 4 (solomaquinaria equipada con implementos para elevar cargas unitarias), parte 5 (solo maquinaria para trabajos subterráneos) y parte 6 (solo maquinaria equipada con puestos del operador elevables). Es preciso recordar que la aplicación de normas armonizadas en general, y de la norma EN474 enparticular, es voluntaria, por lo que un fabricante de máquinas paramovimiento de tierras puede optar por aplicar otras especificaciones técnicas para cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salud de la Directiva de máquinas. En este caso, el fabricante deberá demostrar de forma fehaciente que esas especificaciones técnicas alternativas permiten cumplir los requisitos esenciales pertinentes y proporcionan un nivel de seguridad, al menos, equivalente al proporcionado mediante la aplicación de las especificaciones de la norma EN 474. n LaAsociaciónEspañola de Fabricantes Exportadores deMaquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, Anmopyc, es un importante experto en el campo de la normativa industrial que regula, tanto a nivel europeo como internacional, la comercialización de equipamiento para construcción. Su Departamento Técnico posee un amplio conocimiento sobre la normativa vigente, lo que unido a su dilatada experiencia en labores de asesoramiento técnico, facilita notablemente a las empresas fabricantes y exportadoras de equipamiento para construcción el cumplimiento de sus respectivas obligaciones legales. El Departamento Técnico de Anmopyc elabora unas fichas técnicas donde se trata de forma sencilla, clara y concisa aspectos específicos de la legislación relativa a la comercialización y utilización de equipamiento para construcción. Su objetivo consiste en proporcionar explicaciones y criterios sobre determinados conceptos y requisitos establecidos en la legislación con el fin de facilitar una interpretación y aplicación correcta y uniforme de los mismos.
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18 GRANDES INFRAESTRUCTURAS UN TREN DE MÁQUINAS DE WIRTGEN GROUP TRABAJA EN UN VERTEDERO DEL NORTE DE HESSE EXIGENTE IMPERMEABILIZACIÓN DEL SUELO EN UNA SUPERFICIE DE 25.000 M2 En la ampliación de un emplazamiento de almacenamiento de escombros y suelos contaminados en Hofgeismar (distrito de Kassel, Alemania) era necesario el sellado del subsuelo de forma permanente. La construcción de un revestimiento impermeable del vertedero evita que el agua contaminada por los residuos almacenados vaya a parar al medio ambiente. Se encargaron del trabajo máquinas de Wirtgen Group con estabilizadoras acopladas al tractor, rodillos compactadores, extendedoras de asfalto y motoniveladoras de John Deere. capas de arcilla de 25mcada una colocadas sobre cada una de las franjas y después comprobar sucesivamente su consistencia. A continuación, sobre la superficie se colocaron dos capas de asfalto especial para vertederos. Para la realización de la impermeabilización del suelo en una longitud de 330 m y una anchura de 80 m, la obra se dividió en 13 franjas separadas. En cada una de ellas había que aplicar una capa de grava de cal fragmentada y cuatro PROCESADA UNA MEZCLA DE 52.800 T DE ARCILLA Y ARENA El núcleo de la impermeabilización del vertedero son las cuatro capas de arcilla. El material, unamezcla de arcilla y arena, se suministró desde un yaci-
19 GRANDES INFRAESTRUCTURAS miento a 50 km de distancia. Con un desplazamiento de más de una hora y el reto añadido de que la arcilla no se podía mojar, el buen funcionamiento de la logística de obra fue un factor decisivo. Puesto que los 1.200 t de arcilla-arena concertados al día solo se podían instalar con una climatología seca, también se necesitaba una gran fiabilidad en la disponibilidad de las máquinas, así como la calidad y la potencia de todo el equipo utilizado. “Con las máquinas de Wirtgen Group nos manejamos muy bien desde hace muchos años. Además, en estos trabajos tan exigentes es una gran ventaja disponer del servicio técnico todo de un solo proveedor”, declaró Michael Huthwelker, maestro de construcción de carreteras en la empresa ejecutante, Wachenfeld. Después de que un bulldozer y unamotoniveladora JohnDeere modelo 622GP hubieran distribuido el material descargado, llegó el turno de la estabilizadora acoplada al tractor WS 250 de Wirtgen. Gracias al efecto de ventilación que genera la WS 250 con su tambor de fresado y mezclado no es necesario mejorar los suelos esparciendo previamente cal o cemento. A continuación, un rodillo compactador de Hammmodelo 3414 HT P compactó la capa de arcilla recién homogeneiUn tren de maquinaria compuesto por máquinas de Wirtgen Group y John Deere se encargó de la exigente construcción de un revestimiento impermeable del suelo en el vertedero Al principio se realizaron los trabajos de movimiento de tierras en la parcela de 25.000 m2 en varias secciones en paralelo con la ayuda de estabilizadoras acopladas al tractor de Wirtgen, rodillos compactadores de Hamm y motoniveladoras de John Deere. A continuación, extendedoras de Vögele extendieron dos capas de asfalto especial para vertederos que más tarde fue compactado por rodillos compactadores con tambor liso.
20 GRANDES INFRAESTRUCTURAS zada. Con el tambor de pata de cabra —la 'P' significa 'Padfoot'—, el rodillo compactador amplió la superficie para que la humedad que contenía pudiera evaporarse. A continuación, la motoniveladora John Deere se hizo cargo y niveló la pista. Con un cierto margen de tiempo, un rodillo compactador H 13i adicional de Hamm compactó después las capas con un tambor liso. El tren de máquinas repitió los trabajos de movimiento de tierras para cada una de las cuatro capas de arcilla. En total se procesaron 52.800 t de arcilla. Con un peso operativo de 12.860 kg (cabina incluida), una anchura de tambor de 2.140 mm y una carga lineal estática de 33,2 kg/cm, el rodillo compactador H 13i resultó ideal para la compactación de las capas. EL ASFALTO, UN IMPORTANTE COMPONENTE EN EL REVESTIMIENTO DE IMPERMEABILIZACIÓN DE VERTEDEROS Para aumentar la seguridad, una particularidad constructiva de los vertederos es la realización de sistemas de drenajes de agua de infiltración para minimizar las amenazas al medio ambiente. Sirven para eliminar el agua contaminada. En el vertedero de Hofgeismar, el drenaje está hecho de un bloque de asfalto macizo. Una extendedora Super 1800-2 de Vögele con regla de ancho fijo Vögele extendió un paquete de seis capas con un grosor total de 36 cm justo en el medio de la superficie de ampliación. En este bloque de asfalto se fresó a continuación el canal de desagüe para el agua de infiltración .Además se utilizó una Super 1800-3i de Vögele con regla extensible AB 500 para extender a continuación el asfalto especial para vertederos sobre la estructura de arcilla, también en varias capas. Es característico de este tipo de materiales mezclados un alto porcentaje de betún y la presencia de más fragmentos finos, con lo que se consigue una gran consistencia. Gracias al revestimiento de impermeabilización del suelo, el vertedero está bien equipado para un futuro respetuoso con el medio ambiente sin que salga agua de infiltración. n La estabilizadora acoplada al tractor WS 250 airea el suelo con su tambor de fresado y mezclado para que no sea necesario mejorarlo esparciendo previamente cal o cemento.
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ENTREVISTA 22 El pasadomes demarzo se cumplían 35 años de la fundación de Jofemesa, ¿qué queda de aquella empresa creada el 24 de marzo de 1987 por su padre, Joaquín Fernández Menéndez, cuyo nombre, por cierto, ha quedado para siempre marcado en el acrónimo de la compañía? Han pasado los años pero la esencia de empresa familiar se mantiene intacta. Como bien señala, Jofemesa fue fundada por mi padre, el hombre más trabajador que he conocido nunca. En 1987 se separó de un socio con el que llevaba una empresa de explotación de minas a cielo abierto con maquinaria pesada y transporte con conductor y decidió continuar esta actividad por su cuenta con la ayuda de mi madre, por cierto una mujer absolutamente excepcional que le apoyó en todo y siempre le dejó trabajar. Justo yo terminaba ese año los estudios, por lo que desde el mes de julio entré a trabajar en el taller de la compañía, ejerciendo labores de mantenimiento (engrasado, lavado, etc.), empezando así desde lo más abajo. JOAQUÍN FERNÁNDEZ, CONSEJERO DELEGADO DE JOFEMESA “Estamos ante la mejor generación de empresarios de la historia” Jofemesa, uno de los grandes referentes nacionales en el alquiler de maquinaria de elevación y generalista, ha cumplido recientemente 35 años de vida. Aprovechamos este hito en la historia de la compañía para realizar una entrevista largamente deseada a su consejero delegado, Joaquín Fernández, quien respuesta a respuesta, y mostrando en muchas ocasiones su lado más emotivo, nos ofrece grandes pinceladas no solo de su visión de los negocios sino también de su filosofía de vida. David Muñoz Desde pequeño yo había mamado la actividad de la maquinaria con conductor, me gustaba mucho, y de hecho recuerdo cómo iban los chóferes a comer a mi casa porque todos ellos eran prácticamente de la familia. Es más, aún tengo marcados en mi memoria recuerdos de infancia como cuando me dijeron que uno de nuestros conductores, Kike, con el que tantas veces subía a los dumpers de pequeño, había perdido un ojo. Me pasé toda la noche llorando. Ese trato tan cercano con los trabajadores, en el que tanto incidió mi padre, sigue siendo, sin duda, una seña de identidad de Jofemesa. Jofemesa nace en Asturias pero pronto empiezan a tener una fuerte presencia en Valencia, ¿no es así? Correcto. Antes de fundar Jofemesa, de 1976 a 1985, mi padre había trabajado con un importante cliente en Valencia. Y en 1989 decidió regresar allí para recuperarle. Mientras tanto yo llevaría la empresa en Asturias, con la idea de que en un futuro, si la cosa salía bien, yo también me fuera con él. Pero yo tenía otros planes, quería emprender otras
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