Obras Públicas_OP236

26 GRANDES INFRAESTRUCTURAS La primera sección del puente se elevó con cuatro torres Mega Jack 800. Los SPMT fueron conducidos desde la bar- caza a tierra y asumieron el peso de la primera sección del puente. La enorme estructura ya se podía así conducir a las barcazas con los SPMT, rotar con precisión a su posición final con cabrestantes, flotar y luego bajar a los pilares del puente para su instalación. En otra operación de varios días, la segunda sección del puente siguió los mismos pasos: levantamiento, transporte sobre las barcazas, rotación, flotación e instalación. Debido al mayor peso de esta segunda sección y a su centro de gravedad descentrado, la ingeniería se adaptó para que la estructura pudiera ser levantada por seis torres Mega Jack 800 en lugar de cuatro. Estas operaciones se realizaron en once días en total. El día de la rotación del primer tramo del puente, una niebla matutina imprevista provocó un retraso pero Mammoet pudo recuperar algu- nas de las horas perdidas y el cierre del Danubio pudo levantarse después de una breve demora. Debido a una planificación precisa y a una excelente cooperación entre las empresas implicadas en este pro- yecto, ambos segmentos del puente se instalaron de manera segura, y el Danubio pudo reabrirse antes de lo previsto. Se espera que el puente esté terminado en octubre de 2021 y, como proyecto clave, aliviará enormemente el tráfico urbano en Linz en el futuro. n Llegada de uno de los segmentos del nuevo puente a los pilares instalados en mitad del río Danubio. Salida de uno de los segmentos de la orilla del Danubio.