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KOHLER ENGINES LOMBARDINI ESPAÑA, S.L. GUÍA 2021/2022 60 P.l. Cova Solera 08191 Rubí (Barcelona) Tel.: +34 935 862 111 es.infodiesel@kohler.com www.kohlerpower.it Kohler Engines, líder mundial en la producción de motores Diésel y Gasolina, ofrece una gama com- pleta de productos de hasta 100 kW. Con sede principal en Kohler, WI (EE UU), Kohler Engines está presente globalmente con sus 2 sedes regio- nales (Kohler – EE UU, Reggio Emilia – Italia); 7 establecimientos producti- vos (Reggio Emilia – Italia, Rieti – Italia, Martin – Eslovaquia, Aurangabad – India, Kohler – EE UU, Hattiesburgh - EE UU, Chongqing, Yinxiang – China); 4 filiales comerciales (Lyon – Francia, Barcelona – España, Oxford – Reino Unido, Fráncfort – Alemania) y más de 11000 puntos de servicio entre distribuidores, centros de asistencia y puntos venta de motores y recam- bios presentes en todo el mundo. KOHLER DIESEL KDI, UNA RESPUESTA PARA CADA NECESIDAD La gama KDI, que está disponible en diferentes modelos y configuraciones de potencia y se ajusta a todas las normativas sobre emisiones, incluso Stage V Tier 4 Final y Stage IV (en la banda de potencia 56 -100 kW), ofrece tecnología avanzada y un suministro de potencia equivalente al de motores de cilindrada superior (100 kWa 2200 rpmy 500 Nma 1400 rpm) y se caracteriza por la excelencia de sus prestaciones, que se traducen en beneficios operativos concretos para los usuarios finales. Desde el punto de vista tecnológico, las excepcionales características de los KDI se basan en la adopción de un sistema de inyección Common Rail de alta presión (2000 bar) de última generación, junto a inyectores solenoidales G3S para una precisa dosificación de carburante durante el proceso de inyección, y provisto de válvula EGR controlada electróni- camente para la recirculación de la correcta cantidad de gases quema- dos enfriados por líquido a través de un intercambiador de calor agua/aire. El sistema EGR se compone de dos etapas de refrigeración que permiten optimizar el intercambio térmico sin penalizar las dimensiones. Además, el posicionamiento en el lado caliente, previene cualquier bloqueo de la válvula EGR, garantizando de esta forma la máxima fiabilidad. La distri- bución, que consta de 4 válvulas por cilindro, ha sido diseñada para alojar el inyector demanera perfectamente vertical y centrado con respecto a la cámara de combustión. Esta solu- ción permite optimizar el llenado, la atomización del carburante y la mezcla del mismo con el aire. Las soluciones implementadas en el diseño de Kohler Engines han permitido reducir los consumo de los motores KDI más del 10% res- pecto a los motores de su segmento. Además, el alto valor de par al ralentí (412 Nm a 1000 rpm) y de presta- ciones específicas (par y potencia) permiten aumentar al máximo la productividad de los vehículos y pro- porcionar una respuesta inmediata del motor a la carga incluso con un bajo régimen de rotación. Todo ello también garantiza una conducción agradable y fluida que, gracias a la perfecta integración del turbo con el motor y la gestión electrónica alcanza niveles de absoluta exce- lencia. Igualmente digno demención es su perfil estrecho, que permite obtener radios de giro más redu- cidos para facilitar las maniobras, aspecto especialmente ventajoso en las aplicaciones agrícolas. Pero las ventajas de los motores KDI no se acaban aquí. Sus dimensiones espe- cialmente compactas, por ejemplo, facilitan la instalación y ofrecen una excelente versatilidad de aplicación; aunque esto también es gracias a la disponibilidad de cuatro tomas de fuerza, con dos tomas de fuerza adicionales laterales (SAE A y SAE B) que se suman a la principal y la secundaria, diseñadas y situadas de modo tal que tomen el porcentaje más alto de energía del motor. Las prestaciones de "Best in Class" de los KDI se basan en una exce- lente densidad de potencia (30 kW/l) y valores de par de hasta 500 Nm a 1400 rpm para una densidad de par equivalente a 150 Nm/l, que se traducen en una excelente res- puesta, una elevada disponibilidad de potencia con un bajo régimen y un incremento de hasta el 15 % de la productividad de los vehículos. Todo esto se debe a unos costes operativos especialmente reducidos como consecuencia del bajo con- sumo, a un mantenimiento fácil y con intervalos de 500 horas, gracias a una combustión limpia. Gracias al proceso de regeneración pasiva que occurre en el sistema de after treatment de ultima generación, el utilizador no tendrá que perder tiempo porque todo se lleva acabo automaticamente. Kohler Engines ha seleccionado especialmente sub apa- ratos (DOC, SCR, DPF) para crear una solucion compacta y fiable a la vez. De ello se derivan vehículos com- pactos, fáciles de maniobrar, que favorecen la visibilidad del opera- dor con el consiguiente aumento de la seguridad y la productividad. n