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OP231 DOSIER ELEVACIÓN 82 En su misión de ofrecer la “mejor experiencia” a estos clientes, el factor medioambiental cobra cada vez más importancia. Y en esta línea, Sunbelt Rentals está inmerso en un ambicioso programa de renovación de flota por versiones más ecológicas. La compañía cuenta con 900 millones de libras de activos para alquiler y quiere disponer de equipos menos contaminantes. Pero esta transformación tiene sus desafíos: ¿en qué tecnología invertir (eléctrica, híbrida, Stage V, etc.)?; ¿Cómo encontrar el equilibrio entre usuario, fabricante y alquilador?; ¿Qué tiempos emplear para esta transición?; ¿Hay disponible la suficiente infraestructura para adoptar estas tecnologías? (por ejemplo, ¿podrá darse el suministro eléctrico necesario para cargar todos los equipos y vehículos eléctricos que se quieren poner en el mercado?); y, a nivel comercial, ¿está el cliente pre- parado para asumir los sobrecostes de estas tecnologías? Lo que es evidente es que el alquiler, por su afinidad con la economía cola- borativa, ya es de por sí un modelo de negocio sostenible. Se paga por uso. Un uso que además reduce las emisiones de carbono. Así lo ha comprobado la propia Sunbelt Rental empleando la nueva calculadora de huella de car- bono de la Asociación Europea del Alquiler (ERA). Y como muestra un botón: según este estudio, el alquiler de una miniexcavadora de 2,5 tone- ladas evita la compra de 10 equipos de este tipo, lo que supone un aho- rro de 32.500 kg de CO2 equivalente, o lo que es lo mismo las emisiones anuales de siete coches. Teniendo en cuenta que la compañía tiene 11.000 miniexcavadoras, estamos hablando de que se evitan las emisiones de 77.000 vehículos al año. En definitiva, y como concluía Andy Wright, la Estrategia 'Sostenibilidad 2030', en línea con la RSC de Sunbelt Rentals, “trata de poder satisfacer las necesidades del presente sin compro- meter la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas propias”. JLG: OPERACIONES SOSTENIBLES PARA TRANSFORMAR EL MAÑANA El último ponente en intervenir fue Barrie Lindsay, director de ingenie- ría en JLG Industries, quien definía la sostenibilidad desde tres vertientes: social, económica y medioambien- tal. La compañía americana trabaja esta sostenibilidad empoderando a su gente, desarrolando productos inno- vadores, construyendo comunidades y garantizando operaciones sostenibles. La polución a la que se ha llegado en muchas de nuestras ciudades ha llevado a una situación insostenible que requiere soluciones de urgencia. Una de ellas, sin duda, es la electrifica- ción, por las ventajas que supone para ingenieros, alquiladores, contratistas y para los propios ciudadanos. Que duda cabe que un equipo eléctrico simplifica su arquitectura, permite cumplir mejor con las normativas, facilita la conectividad, reduce los costes de propiedad y el manteni- miento, es más fácil de usar y permite trabajar en áreas libres de emisiones de gases y acústicas. Además, los avances logrados en las baterías de litio-ión y su reducción de costes, hacen de esta una alternativa cada vez más empleada. Por todo ello la estrategia de JLG, para 2027 en una primera fase y para más allá de ese año en una segunda fase, es emplear las baterias de litio-ión en cada vezmásmodelos tanto de interior como de exterior, sustituyendo así otras modalidades de baterías y de motores diesel. Y en las plataformas donde no se pueda, apostar por tecnologías híbri- das del tipomotor diesel + batería AGM o motor diesel + pila de combustible. TENDENCIA QUE VA A MÁS En el turno de preguntas y respuestas, los tres ponentes pudieron profundizar en otros aspectos como la progresiva caída que se está dando en el pre- cio de las baterías, impulsada por la industria de la automoción y de la que pueden verse también beneficiados sectores como el de las PEMP. Aún así, el cliente no solo debería valorar el precio final del equipo sino anali- zarlo durante toda su vida útil. Y el propio sector debería hacer valer el beneficio que ofrecen estos equipos y aplicarlo en sus tarifas. También se señalaba que aún se dan muchas diferencias a la hora de contar con accesibilidad a las infraestructuras de carga, que la célula de hidrógeno supondrá grandes oportunidades para el sector y que, de momento, los par- ques de alquiler mantendrán un mix de diferentes tecnologías (incluida la de biocombustibles) hasta que quede definido cuál es la que ofrece mayo- res ventajas. n Intervención de Barrie Lindsay, director de ingeniería en JLG Industries.