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La construcción del nuevo eje de la autovía A-27, que conectará Tarragona con Lérida pasando por Montblanc, está concebida como una de las obras más ambiciosas que se están llevando a cabo, actualmente, en la provincia de Tarragona (Cataluña). 54 CARRETERAS Concebida como una puerta en el inte- rior de Cataluña, en la A-27 se tuvieron que llevar a cabo una serie de trabajos relacionados con el terraplén, para lo que se necesitó contar conunamáquina innovadora y potente. Por ello, se con- fío en la empresa Obres I Contractes Semak que tuvo que adquirir en 2019, por requerimientos de licitación de la obra, el nuevo buldócer PR 766 G8 de Liebherr. Esta compañía ya disponía de un modelo anterior, el PR752, sin embargo, tuvieron que cambiarlo por uno nuevo y de mayor tamaño. El buldócer Liebherr PR 766 de Obres I Contractes Semak participa en la construcción del nuevo eje de la autovía A-27 La construcción del nuevo eje de la autovía A-27, que conectará Tarragona con Lérida pasando por Montblanc, está concebida como una de las obras más ambiciosas que se están llevando a cabo, actualmente, en la provincia de Tarragona (Cataluña). Con una inversión de 114 millones de euros, este nuevo tramo, de 5,1 kilómetros de longitud, mejorará sustancialmente la comunicación de viajeros y mercancías, conectando entre sí importantes zonas industriales, como la refinería, el polígono petroquímico y el polígono industrial de Valls, con el puerto de Tarragona, además de que servirá como alternativa a la carretera nacional N-240. Está previsto que las obras terminen a finales del 2022, por lo que se espera que la autovía se abra al tráfico a principios del 2023.