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15 de los componentes (las máquinas serán debidamente desmontadas y sus recambios y distintas partes, serán analizadas individualmente para poder aprovecharlas en otras máquinas); y Reciclaje de materiales (se aprovecha- rán los materiales para que puedan ser utilizados en distintas aplicacio- nes y sectores, como por ejemplo el caucho para pavimentos de parques infantiles). Seguidamente, Francisco J. Vea desarro- lló alguno de los proyectos de empleo demateriales reciclados en los que está trabajando Becsa y el Grupo Simetría en general. El primero el Proyecto Afalcer consistente en obtener, a partir de residuos cerámicos, un nuevo árido sintético que sustituya al árido natural silíceo en capas de rodadura o al cal- cáreo en capas base o intermedias. Se han logrado sustituciones de hasta el 50% obteniéndose como porcentaje óptimo el 30%. Otro de los grandes proyectos del Grupo se conoce comoWaste2Asphalt cuyo objetivo es desarrollar nuevas mezclas bituminosas semicalientes con sustitución parcial de betún por nuevos componentes obtenidos a partir de residuos. Estas mezclas se diseñarán de manera que ofrezcan funcionalidades avanzadas tales como bajo nivel de emisión sonora (mez- cla sono-reductora), gran flexibilidad, mayor resistencia al deslizamiento y alta durabilidad. Para ello, se caracterizan residuos plásticos domésticos (fracción mixta de plástico procedente del RSU), los residuos industriales (caprolactama procedente de fabricación del nylon) y residuos vegetales (lignina procedente de obtención de biocombustibles a partir de biomasa). De esta investiga- ción se han desarrolado formulaciones que permiten por un lado modificar la viscosidad del betún (reducción de temperatura de fabricación) y por otro lado sustituirlo parcialmente por nue- vos ligantes más sostenibles. En materia de RCD fue interesante la presentación por parte de Casalé de su proyecto Megalito consistente en la creación de un producto ecológico que ha permitido a la compañía cerrar el ciclo de la Economía Circular aplicado al sector de la construcción. Megalto son bloques macizos prefabricados con un 100% de árido reciclado y una baja dosificación de cemento, logrando la reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera durante su proceso de fabricación, comparado con un blo- que tradicional. Se reduce también el consumo de recursos naturales ya que los citados áridos provienen de resi- duos de construcción y de industria. Megalito es un sistema de construc- ción flexible formado por bloques de hormigón en masa entrelazados, lo que permite que se monten fácil- mente sin la necesidad de uniones ni cimentaciones especiales. La solución presenta excelentes propiedades de resistencia al fuego, resistencia al ruido e inercia térmica. Ya se emplea con éxito para vallados, barreras acústicas, muros de contención, naves, edifica- ciones industriales y agropecuarias… Por último, Salvador Izquierdo daba la visión de Itainnova sobre los procesos que transforman residuos en materia prima para las obras, con la hoja de ruta marcada por el Instituto para el periodo 2021-2024 en aspectos como los procesos de valorización y reci- clado, los componentes climáticamente neutros, los procesos sostenibles de transformación de materiales, los materiales inteligentes y funcionales, los materiales computacionales y los materiales bio-basados y reciclados. FUTURO DIGITAL, AUTOMATIZADO Y ELECTRIFICADO El segundo día de Congreso se abrió con una conferencia de Niklas Nillroth, vicepresidente de Sostenibilidad en Volvo Construction Equipment, en la que dio la visión de la compañía sobre el futuro de la maquinaria de construcción. El gran objetivo de Volvo es que a partir de 2040 sus máquinas estén libres de combustibles fósibles, bien por el empleo de versiones eléctricas o de hidrógeno, bien por la utiliza- ción de biocombustibles. De hecho, muchos de sus equipos compactos, miniexcavadoras y palas articuladas, ya están disponibles en versión eléc- trica y cada vez serán más los equipos de las gamas media, grande y pesada que se sumen a esta electrificación tanto conmotores eléctricos como con sistemas de recuperación de energía. Pero desde Volvo se mira la descarbo- nización en toda la cadena de valor por lo que también trabaja en otras iniciativas como el proyecto Hybrit desarrollado junto a SSAB para emplear en sus equipos solo acero libre de combustibles fósiles. También es destacable su fuerte apuesta por la