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OP231 DOSIER ELEVACIÓN 90 Ya que por ejemplo toda la gama SPX cuenta con jib, el radiomando es con levas con indicación del peso de la carga en cualquier posición de la grúa, una estabilización com- pacta y con muchas posibilidades de adaptarse al terreno, alimentación eléctrica para trabajos en interiores, posibili- dad de modalidad pick & carry, etc. A nivel general, ¿cómo cree que está el sector español de la grúa sobre camión? ¿Considera que hay mucho parque obsoleto que hay que renovar? Se ha renovado mucho en estos últimos tres años, pero sigue habiendo una gran demanda en el sector, ya que aparecen constantemente nuevos modelos, con diferen- tes opciones, como una que nos ilusiona mucho que es la posibilidad de que puedan trabajar eléctricamente. Esto es algo en lo que Fassi está apostando muy fuerte y que veremos en estos meses. Pensamos que esta fuente de energía dará a nuestros clientes más posibilidades de trabajo y la continua renovación de sus equipos. ¿En quémedida puede Transgrúas ayudar a todas estas empresas a renovar sus flotas? ¿Ofrecen facilidades de financiación, por ejemplo? ¿Ofertas especiales? Somos una empresamuy comercial y dinámica, conocemos el mercado e invertimos en stock de equipos competitivos en prestaciones para dar entregas lo más rápido posible a precio competitivo, ya sea en palet, como vehículos ter- minados, tanto en grúa, plataforma aérea, mini grúa, etc. Hemos hablado mucho de producto, pero el servicio postventa es tan importante omás que las máquinas. ¿Qué últimas iniciativas han tomado en Transgrúas para potenciar su respaldo al cliente, tanto enmateria de nuevos servicios como de red de talleres? Este año ha sido un poco más complicada la relación de formación con nuestros servicios y red de talleres debido a la triste pandemia que todavía continua. No hemos podido realizar toda la formación de una manera presencial por lo que aprovechando este parón nos hemos dedicado a desarrollar, fomentar y mejorar nuestro servicio online a través de conexiones remotas de formación y asistencia remota a la reparación. También hemos introducido las novedades de nuestros fabricantes que permiten que sus productos/grúas estén conectados en línea constante- mente para un servicio de reparación eficaz en cualquier lugar de nuestra geografía sin necesidad de que acudan al taller para un primer diagnóstico. ¿Han agilizado los montajes de alguna forma? La primera medida que se ha tomado para esto ha lle- gado desde la parte comercial: con la política de stock para entrega inmediata y que el cliente no necesite espe- rar a que se tengan que fabricar los equipos, desde el departamento técnico y de fabricación hemos adquirido una máquina de oxicorte CNC operada por ordenador para poder cortar y fabricar las chapas metálicas que refuerzan la estructura del camión donde se monta la grúa. Dichas chapas llevan innumerables agujeros y for- mas sinuosas que antes se hacían de una manera más artesanal pero ahora con el plano 3D del fabricante del camión podemos fabricar dichas chapas de refuerzo antes de tener el camión en nuestras instalaciones. Con ello reducimos el tiempo de producción y mejoramos los acabados del montaje. Por último y a modo de resumen, ¿en qué iniciativas se van a focalizar? ¿Cómo cree que va a evolucionar el mercado en los próximos meses? Hemos empezado 2021 con muchas consultas, hay movi- miento en el mercado, estamos cerrando pedidos. Es como que todos estamos aprendiendo a vivir en la incer- tidumbre de lo que pasará pero siendo conscientes de que hay que avanzar, seguir trabajando y estar prepa- rados para el futuro: las inversiones son más meditadas pero para asegurarnos un futuro no podemos parar. A nivel nacional el 'evento del año' es Smopyc, con la incertidumbre de si se va a poder celebrar o no. Esperemos que sí y allí va a estar el stand de Transgrúas con una buena exposición de grúas Fassi , Jekko, Ormig, plataformas Multitel Pagliero y semirremol- ques De Angelis. n Grúa Jekko JF545 entregada a Clavería Servicios. Grúa Jekko SPX532 entregada a Grúas Estación.