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53 MOVIMIENTO DE TIERRAS sus retornos de inversión. Sistemas como el Payload de Caterpillar no solo permiten aumentar la productividad sino también justificar las operacio- nes realizadas y, con ello, acelerar los procedimientos de pago. Además, la tecnología es la mejor fórmula para atraer talento joven en un sector con cada vez mayor carencia de personal cualificado, así como para ayudar a mejorar sus habilidades a operadores con menos experiencia. Al Cervero ter- minaba su intervención recordando otros campos en los que la tecnolo- gía sigue aportanto notables ventajas competitivas, como la eficiencia en el consumo de combustible, la reducción de la huella de carbono, la seguridad en obra y el confort de los operarios. MEGAPROYECTO FERROVIARIO HS2 Como caso de éxito real de las ventajas que aporta el uso de la tecnología en la obra, el seminario de Caterpillar pre- sentó, a través de Rob Oliver, CEO de la Asociación Británica de Maquinaria de Construcción (CEA), el megapro- yecto británico High Speed 2 (HS2), la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad que unirá varias ciudades importantes del país. La primera fase, iniciada en 2020 y cuya finalización está prevista para 2026, contempla la construcción de una línea de unos 250 km que unirá Londres con Birmingham. Una impo- nente obra que contempla el uso de más de 2.000máquinas demovimiento de tierras, 10 tuneladoras, 30.000 tra- bajadores, 150 puentes, 50 viaductos, 103 kmde túneles (a profundidades de hasta 90m), la plantación de 7millones de árboles y arbustos y cerca de 130 millones de toneladas de tierra exca- vada. La segunda fase, que terminará en 2040, es la que prevé ampliar esta red ferroviaria de alta velocidad hasta las ciudades de Manchester y Leeds. Este megaproyecto contempla una inversión total que ronda los 88,7 billo- nes de libras. Inversión con financiación pública, por lo que el Gobierno britá- nico ha puesto un gran énfasis para que se trate de un proyecto completa- mente sostenible, seguro y moderno. Eso implica también su construcción, por lo que todos los medios que se están empleando, incluida la maqui- naria, deben cumplir con unas altas exigencias en materia de emisiones y seguridad. De hecho, las máquinas ya van identificadas con unas pegatinas que informan de su impacto sobre la calidad del aire y que incluyen códigos QR para extraer toda la información técnica de los equipos. Desde la Administración se quiere que la ejecución de este proyecto sea un gran escaparate internacional de buen empleo de la inversión pública, y para lograr los mayores ratios de produc- tividad y eficiencia se ha fomentado el uso de la maquinaria con la tecno- logía más moderna. CATERPILLAR RESPONDE A LAS NUEVAS NECESIDADES Conocida esta tendencia hacia obras cada vez más digitalizadas, Jason Conklin, vicepresidente de Caterpillar Global Construction & Infrastructure (GCI), y Corne Timmermans, Industry Region Manager, demostraron en el seminario la voluntad de Caterpillar de seguir aportando la más avanzada tecnología en sus máquinas. Como destacaban en sus intervenciones, la compañía, desde su implanta- ción en Europa en 1951, siempre ha estado presente en el desarrollo de las grandes infraestructuras europeas aportando los métodos constructi- vos más modernos. Y en un mundo en continuo cambio, en permanente evolución tecnológica, Caterpillar quiere seguir ayudando a los pro- fesionales del sector a adaptarse a las nuevas necesidades reduciendo sus costes y ayudándoles a ser más competitivos. Y eso solo se logra aportando tecnolo- gía que permita mejorar los ratios de eficiencia de combustible, de produc- tividad, de costes de mantenimiento y operativos… Respaldándolo ade- más todo ello con servicios de claro valor añadido. Intervención de Rob Oliver (izquierda de la imagen), CEO de la Asociación Británica de Maquinaria de Construcción (CEA), en el seminario virtual de Caterpillar. De izquierda a derecha: Jason Conklin, vicepresidente de Caterpillar Global Construction & Infrastructure (GCI), y Corne Timmermans, Industry Region Manager.