JORNADA ANEN Por otro lado, existen normativas en torno a los requisitos de instalación, recomendaciones y guías de uso que se deben establecer cuando se instalan las baterías abordo. Lo que sucede es que en todas estas normativas no se especifica de manera clara. Un aspecto importante a tener en cuenta es que se requiere de instaladores capacitados y certificados de alguna manera, que aseguren que las instalaciones van a cumplir una serie de requisitos y que se han instalado correctamente. PUERTOS DEPORTIVOS En el ámbito de la descarbonización y la sostenibilidad del sector náutico, los puertos deportivos desempeñan un papel muy destacado, siendo necesario contar con un suministro de energía renovable en los puertos para que alimente a las baterías de las embarcaciones. Según los profesionales presentes en la jornada, en España, un puerto deportivo consume alrededor de 400.000 kilovatios por hora al año. Esta cifra se incrementará con la incorporación de la propulsión eléctrica y las baterías, porque habrá que alimentarlas. Por otro lado, este tipo de sistemas, representan retos en cuanto a inversión y mantenimiento. En el caso de la electricidad, si se quiere que la transición sea verdadera, no se debe perder de vista que es importante producir energía verde. Esa energía se puede producir in situ en los puertos u obtenerse a través de comercializadoras. Sea como fuere, todo esto representa un reto tecnológico a la hora de adaptar las instalaciones y generar o disponer de la energía necesaria. De la misma manera, a nivel seguridad, las estaciones de carga eléctrica de embarcaciones representan riesgos. Por tanto, deben equiparse con los sistemas de contraincendios correspondientes, disponer de espacios designados y contar con las ventilaciones adecuadas. IDENTIFICACIÓN DE LAS ADMINISTRACIONES COMPETENTES Respecto a las administraciones presentes en esta evolución, Marina Mercante ya se encuentra involucrada. A nivel de puertos deportivos, los ponentes señalaron al Ministerio de Industria como protagonista para la legalización de las instalaciones de baja o media tensión y también en el almacenamiento del hidrógeno a través de las normas almacenamiento de productos químicos. Por otro lado, los organismos notificados tendrán que adaptarse y conocer las nuevas normas ISO que se están redactando, para incorporar los nuevos modos de propulsión y sistemas o vectores energéticos en las embarcaciones. De esta forma, y amodo de conclusión, los intervinientes destacaron la necesidad de educar y dar a conocer a la opinión pública, a los usuarios y a los profesionales todas estas novedades para que la gestión de ese conocimiento sea lomás útil posible y permita avanzar sin tantas barreras. Además, se debe intentar que las administraciones que apoyen iniciativas de ayudas y subvenciones a los profesionales y consumidores para completar su presupuesto, y poder llegar a llevar a cabo esta transición. n Los organismos notificados tendrán que adaptarse y conocer las nuevas normas ISO que se están redactando, para incorporar los nuevos modos de propulsión 69
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