18 COYUNTURA (EBI) ha elaborado una hoja de ruta para resolver los obstáculos para el reciclaje de embarcaciones al final de su vida útil, que establece objetivos ambiciosos para el período hasta 2030. “Estamos convencidos de que la hoja de ruta, una vez implementada por todos los actores, tiene el potencial de liderar la transformación hacia una industria náutica circular y abordar de manera integral el problema de la navegación recreativa al final de su vida útil. barcos Estamos pasando de las palabras a la acción y nuestro objetivo es resolver los principales obstáculos para finales de la década. También nos ayudará a fortalecer el enfoque intersectorial en el que ya estamos trabajando con las industrias de compuestos, energía eólica, cemento y otros sectores clave”, señala Philip Easthill, secretario general de EBI. DETECTANDO LOS DESAFÍOS Según indica EBI en su hoja de ruta, se calcula que hay más de 6,5 millones de barcos en aguas europeas, la mayoría de eslora inferior a 7,5 m. La mayor parte de la flota está compuesta por lanchas a motor, seguidas de veleros y neumáticas. Además, el registro de la flota pesquera de la UE incluye 81.167 embarcaciones activas, de las cuales 51.861 se encuentran en una categoría de eslora de 0 a 8 m. Otros estudios y un documento sobre el turismo náutico han indicado que cada año entre el 1 y el 2% de todos los barcos probablemente lleguen al final de su vida útil, lo que equivale a alrededor de 65.000 a 130.000 barcos al año en la Unión Europea. Según estudios, el objetivo inicial del sistema francés APER era desmantelar entre 20.000 y 25.000 embarcaciones en el período 2019 - 2023, pero las estimaciones teóricas actuales se ubican entre 10.000 y 15.000 embarcaciones para finales de este año. Teniendo esto en cuenta, EBI estima que el número real que llega al final de su vida útil cada año, y está disponible para desmantelar, sería de alrededor de 30 a 40.000 barcos en la UE en 2030. Uno de los principales desafíos que enfrenta el desguace de estas embarcaciones es la escasez de puntos en los que deshacerse de materiales empleados en su construcción, como los compuestos. Tal y como se indica en el documento publicado por EBI, dentro del mercado europeo de compuestos, la marina (incluida la comercial) utilizó alrededor de 72 kilotones de compuestos en 2019, lo que representa alrededor del 2-3% del total del sector de compuestos en Europa. Haciendo una estimación del volumen potencial de residuos compuestos de los barcos al final de su vida útil, según APER, el volumen medio de residuos compuestos por barco desguazado es de 0,77 toneladas. Esto daría como resultado 23,1000 – 30,800 toneladas por año a nivel europeo. La perspectiva es que esta cifra crezca en un 1-2% cada año, con una mayor conciencia entre los navegantes y más sitios de desmantelamiento disponibles. FINANCIACIÓN Otro elemento a destacar por EBI en el desguace de embarcaciones náuticas es la financiación. En este sentido, se destaca la implementación de un sistema de financiación que permita establecer una estructura y un fondo permanentes para recoger, tratar y desmantelar las embarcaciones al final de su vida útil.
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