NT4 - Industria náutica

35 PUERTOS VASCOS se enmarca en el denominado Arco Atlántico Europeo. Su situación geo- estratégica y sus condiciones físicas le configuran como puerta de entrada a Europa desde el continente ameri- cano y África, así como eje del tráfico Short Sea Shipping (tráfico marítimo de corta distancia) entre la Península Ibérica y la Europa Atlántica. En la actualidad, el Puerto de Bilbao puede acoger buques de 378 metros de eslora y de más de 500.000 tone- ladas. Sus instalaciones disponen de calados desde los 5 metros en la ría del Nervión, en el corazón de Bilbao, hasta los 32 metros en Punta Lucero, donde atracan los grandes petroleros. Para el movimiento de mercancías está dotado de grúas puente con capacidades de elevación de hasta 50 toneladas y de grúas pórtico de 40 toneladas. En los últimos años y con la proliferación de los cruceros que hacen escala en el Puerto de Bilbao, éste pretende configurarse como una puerta de entrada a España para el turismo por mar. PUERTO DE PASAIA Pasaia ha sido durante muchas épo- cas referente comercial para el País Vasco y para la península; en el siglo XVI con las expediciones marítimas a Terranova, en el siglo XVIII en el comer- ciomarítimo y más próximo a nuestros días, con la flota pesquera de altura y de gran altura y con la construcción naval. Estas distintas actividades han dejado su impronta en lo que hoy es la Autoridad Portuaria de Pasaia. El Puerto de Pasaia se encuentra en la costa cantábrica, a 5 kilómetros de San Sebastián y a 12 de la frontera con Francia. Esta proximidad, ha sido uno de los motivos de la importancia histórica de este puerto. Su ubica- ción le coloca en las más potentes rutas internacionales, estando muy bien comunicado con el Sudoeste de Francia y con la Península Ibérica. Tanto por su situación como por sus comunicaciones, el área de influencia del Puerto cubre la zona de la España más industrializada. Se trata de un puerto natural consti- tuido por una bahía que le proporciona un abrigo total, con lo que las labores de carga y descarga se pueden reali- zar durante todo el año con completa normalidad, independientemente del estado de la mar. La superficie terrestre de este puerto alcanza las 76,6 hectáreas, y sus mue- lles (dos de ellos pesqueros) presentan una longitud total de 5 kms. Se carac- teriza por su fuerte especialización, el tráfico de productos siderúrgicos y chatarras, papel y automóviles sue- len ser las mercancías que alcanzan los 6 millones de toneladas anuales. Respecto a la náutica recreativa dis- pone de espacio para el amarre de embarcaciones náutico-recreativas con 423 amarres para diferentes esloras, distribuidas en 3 pantalanes dentro de la misma Bahía de Pasaia. Sus muelles tienen una longitud total de 5.052 metros, el calado máximo es de 29 pies y la eslora máxima permi- tida es de 180 metros. El Puerto está equipado con un total de 26 grúas de potencia diversa. PUERTOS MENORES DEPENDIENTES DE GOBIERNO VASCO Los puertos menores que se describen a continuación, son los puertos que han sido transferidos por la Administración del Estado a la Comunidad Autónoma de Euskadi. La organización y gestión de los Puertos Vascos corresponde a la Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco, depen- diente del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras. EL PUERTO DE GETARIA La Dirección de Puertos del Depar- tamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del La organización y gestión de los Puertos Vascos corresponde a la Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco, dependiente del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras. El puerto de Zumaia es uno de los puertos deportivos más modernos.