NT4 - Industria náutica

28 TECNOLOGÍA rior de descanso con cabina, cama doble, baño y ducha. También entre los requisitos, un sistema de molinete vertical de anclaje, un casco de doble step transversal, acabado gelcoat para envitar tratamientos de pintura y por último la producción de la embarca- ción a través de moldeo manual o, en alternativa por infusión. De este modo se consigue minimizar las zonas de uniones entre el casco y la cubierta. Un proceso totalmente automatizado. La modelación 3D de las 4 versiones de embarcación fueron realizadas con auxilio del software demodelación CAD 3D Solidworks, a través del diseño de superficies y sólidos. Inicialmente, se procedió al diseño individual de cada uno de los componentes de la embar- cación, luego se realizó el montaje de las partes y el respectivo análisis de las tolerancias mínimas, máximas e interferencias entre los diferentes com- ponentes (Figura 3). Adicionalmente, fueronmodelados losmoldes y los pos- tizos del casco y de la cubierta para el ensamblado final. Este análisis permi- tió simular el proceso de desmoldeo de los componentes, verificar la exis- tencia de posibles interferencias y las causas de estas para evitar y antici- par errores en la fase de producción (Figura 4). Esta fase es compleja con múltiples interacciones correlaciona- das en la modelación 3D, ensamblaje, simulación y análisis hasta obtener el resultado esperado. Se llevaron a cabo cálculos de esta- bilidad y simulación numérica que permitieron la realización de análisis estáticos y dinámicos de la embar- cación recurriendo al método de los elementos finitos (FEM). Simulaciones dinámicas del escurrimiento del casco de la versión Classic: a) distribución de la presión en el casco a una velocidad de 16 nudos; b) simulación de la estela a una velocidad de 16 nudos. Impresión 3D por extrusión de filamento fundido de la versión Classic a escala 1:20 (a y b) y de los respectivos moldes a escala 1:40 (c).