NT2 - Industria Náutica

59 GRANDES YATES ha contratado a Visedo, una empresa especializada con sede en Finlandia que cuenta con una red de servicio mundial. El elemento del motor diésel Cummins puede ser reparado en casi todo el mundo y el motor eléctrico y sus sistemas de control han sido bien probados en otros campos SU PLANO VÉLICO Sin duda su gobierno debe ser realizado por un navegante experimentado ya que su poderoso plano de vela presenta una parte superior cuadrada y una vela de proa cuadrilátera inusual, pero ver- sátil. Sumástil de carbono Rondal está equipado con los instrumentos necesa- rios para ir más rápido y dos conjuntos de deflectores brindan a su tripulación infinitas oportunidades de recorte para mantener el máximo rendimiento. Una consecuencia interesante de la utiliza- ción del foil DSS es el efecto que tiene sobre el momento de adrizamiento del barco, que a su vez afecta a la canti- dad de lastre que necesita el barco y repercute en el diseño del aparejo y el plan de velas. La construcción del casco, ligero y fácil de manejar, en materia- les compuestos de carbono, es ideal para este sistema. El Baltic 142 desplaza poco más de 140 toneladas. El Baltic 142 Custom podía alcanzar 25 nudos de velocidad en agua plana con unos 9° de escora, más de 10° menos que un yate convencional y cinco nudos más rápido aproximadamente. Su sistema de dirección por cable está hecha a medida con dos timones y dos volantes independientes. Aunque sus winches eléctricos y aparejo son de Rondal, los winches de cubierta eléctricos son de Harken. Además, este yate cuenta con Su vela mayor de tope cuadrado, un sistema de backstay automático y dos tambores de almacenamiento de velas bajo la cubierta, uno para una vela Codigo 0 y otro para la vela de estay. dos sistemas de anclaje submarino con anclas de acero inoxidable con depósi- tos integrados de material compuesto. Su sistema de propulsión eléctrica de vela SPS dispone de la posibilidad de regeneración de energía. El mástil de carbono es de cuatro crucetas con botavara enrollable y jarcia continua Detalle de su aparejo. El motor eléctrico se convierte en un generador que carga un banco de baterías y, a su vez, suministra energía de la hélice cuando el yate está navegando.