NT2 - Industria Náutica

58 GRANDES YATES hélice de paso controlable y de rueda libre cuando el yate está navegando. Con el DSS del Canova desplegado, la hidrogeneración resulta aúnmás eficaz. Su propulsión eléctrica y la capacidad de hidrogeneración del yate reducen drásticamente su dependencia de los combustibles fósiles. Con su sistema de propulsión ecoló- gico, su motor eléctrico de 420 W es una unidad relativamente pequeña en comparación con el tamaño de un motor diesel equivalente, sin emisiones, vibración mínima y niveles de ruido muy reducidos. Estos atributos han permitido que la amplia suite de alo- jamiento del propietario se ubique en medio del barco, donde el movimiento es mínimo y lamangamáxima del yate se puede utilizar al máximo. Asimismo, su motor impulsa el yate a través de una hélice de tracción orientada hacia delante y colocada en un soporte que gira 340º y conlleva a la eliminación de la necesidad de un propulsor de popa. Cuando la hélice gira libremente, puede producir hasta 35 kW para car- gar un banco de baterías de litio que puede proporcionar largos períodos de funcionamiento silencioso. Con el fin de reducir el mantenimiento no programado, el montaje del sis- tema de propulsión eléctrica diésel se La capacidad media de generación en su primera prueba de navegación fue de 27 kW con el yate navegando a 16 nudos, con una potencia de más de 35 kW cuando navegaba a unos 20 nudos. El foil DSS cuando se despliega a sotavento, crea una elevación que reduce drásticamente la escora, aumenta la velocidad, amortigua el cabeceo y mejora el confort.