NT2 - Industria Náutica

35 GAMA VELA los mismos cascos en el momento de la construcción de los cascos. La construcción se realiza en tres seccio- nes, todas ellas fundidas al vacío, con un núcleo de balsa en la cubierta y el casco por encima de la línea de flota- ción. Otra diferencia notable entre el 11 y los 12 y 15 es el reborde duro del Bimini. Tiene un aspecto diferente al que estamos acostumbrados, pero le sienta bien. Aunque tenga un volumen de bañera ligeramente estrecho no debemos olvidar que estamos ante un barco de 37 pies. LA IMPORTANCIA DE SU ZONA EXTERIOR Si realizamos un desglose de su equi- pamiento de cubierta empezaríamos por las escotillas de cubierta y concre- tamente en el Excess 11 encontramos dos escotillas T60 para acceder a los armarios de proa, dos escotillas T10 para la ventilación, cuatro T44 para ventilación, dos de apertura integradas en la ventana de proa del techo y dos escotillas de escape bajo la escalera y una escotilla de cubierta de PRFV para acceder al depósito de gas bajo el asiento de la bañera. Contribuyen a rematar este equipamiento, una puerta corredera compuesta por dos hojas, 10 puntales de 600 mm, pasamanos de acero inoxidable en el techo sin olvidarnos de las líneas de vida texti- les dobles en Dyneema gris. Los accesorios de amarre se confor- man en toda su manga longitudinal de composite integrada, una corna- musa de amarre, unmolinete eléctrico rápido de 1.000 W y ocho cornamu- sas de amarre. El aparejo utilizado en este catama- rán consta de un mástil, botavara y travesaño con punto de fijación para el enrollador del foque y el pescante, cada uno de estos elementos de alu- minio anodizado con sus obenques recubiertos. El estay de proa tam- bién cuenta con enrollador para su foque autovirante. Además la driza de la mayor y la driza del foque es de doble trenzado de políester con núcleo de Dyneema. Asimismo completan el aparejo de cubierta exterior, dos esco- tas de mayor, una escota de foque, dos cabos de rizo y un cabo enrollador de foque autotrazable. Su navegación se apoya de un sistema de dirección textil con varilla de enlace entre los timones, uno con eje y otro timón de emergencia. Las sensaciones fuertes están garantizadas cuando se navega gracias a su aparejo deportivo que ofrece una relación de coeficientes más ventajosa y un aparejo opcional Pulse line -que ofrece una relación de superficie vélica/desplazamiento de más del 10%. Las maniobras se simplifi- can gracias a candeleros y cornamusas de aluminio con apariencia de titanio, junto con un cabo de gobierno en dyneema para mejorar la reactividad y sensibilidad de la rueda de timón. En cuanto a sus velas dispone de una vela mayor de 55 m2 con una super- ficie de vela en ceñida es de 75 m2, y con opción de código cero de 54 m2. Y a pesar de este movimiento máximo hacia atrás, la superficie del foque (autovirante) sigue siendo bastante pequeña (22 m2). Es difícil imaginar Momento de enrollar las velas según la necesidad de navegación. Zona de comedor exterior.