NT2 - Industria Náutica

34 GAMA VELA cero. Aunque su cabina es un poco estrecha, hay dos zonas separadas en su espacio interior. La construcción de un catamarán más pequeño exige cierta dificultad puesto que las limitaciones de peso no son las mismas, pero en el Excess 11 se ha solucionado con creces con un mástil situado delante del techo y no encima de él. Aboga por la ventaja del mástil replegado para conseguir mejor rendimiento. Invertir el mástil ofrece una ganancia de rendimiento y facilita la instala- ción de un foque autovirante con una buena superficie. De esta forma, el catamarán requiere una estructura muy reforzada bajo la embarcación para soportar las fuerzas de com- presión. Respecto a los barcos que tienen su mástil instalado delante de la cabina colocada en la manga de proa, no requiere refuerzos adi- cionales. En un catamarán pequeño como el Excess 11, esta consolidación para desplazar el mástil hacia atrás es una carga demasiado grande en la estimación del peso final. Demasiado pesado, el catamarán tendrá dificul- tades para despegar con poco viento. Su casco ha seguido las últimas tec- nologías en cuanto a su realización de gelcoat gris y construido mediante inyección al vacío, como también en cuanto a su cubierta y techo. El mate- rial utilizado ha sido poliéster y resina antiosmótica mientras el núcleo del casco ha sido reforzado con un lami- nado sólido bajo la línea de flotación con mamparos de madera laminada. Su innovación constructiva le lleva a mantener el peso bajo control gracias a la cubierta y al techo técnico realiza- dos mediante moldes por inyección, pero también ha controlado la apli- cación de procesos industriales que limitan las conexiones y la duplica- ción de paneles. El módulo del salón, por ejemplo, incorpora el armario del camarote del armador y se encaja en El dynemaa según el textil hace que tenga más rapidez y más potencia. Zona de popa. Doble puesto de gobierno en la popa.