73 no solo restauran ecosistemas dañados, sino que los potencian, creando un impacto ambiental positivo en los puertos”, indicó Rodés. Las estructuras de regeneración, como los microarrecifes biomiméticos, ofrecen un entorno adecuado para la cría y preservación de especies marinas, contribuyendo a la salud del ecosistema. Por otra parte, Raúl García, de Repsol, presentó los avances del HVO como combustible alternativo y su impacto en la descarbonización del sector marítimo. García enfatizó que los combustibles renovables serán una de las principales herramientas para reducir las emisiones de CO2 en los próximos años. “El HVO es un combustible renovable que se integra sin dificultades en la infraestructura actual, permitiendo una transición gradual pero firme hacia la sostenibilidad”, afirmó. Aleix San Vicente, de Almarin, profundizó en las ventajas de los sistemas flotantes y fijos para los puertos deportivos, detallando las soluciones adaptables a las necesidades específicas de cada puerto. “La tecnología en pantalanes debe responder a las condiciones de cada entorno; por ello, proponemos alternativas que maximicen la seguridad y minimicen el impacto ambiental”, señaló San Vicente. El día continuó con la intervención de Jorge Martín y Pablo Arjona, representantes del Departamento de Obras Marítimas y Portuarias de Estudio 7. Ambos ponentes abordaron la solicitud de prórroga extraordinaria del plazo de concesión de explotación de los puertos deportivos en Andalucía, amparándose en la Ley 02/2020, un tema crítico para la planificación a largo plazo y la sostenibilidad financiera de los puertos. La relación entre los puertos deportivos y el patrimonio natural y cultural fue otro de los temas abordados, en una ponencia de la Universidad de Huelva. Elena Carvajal y David Castilla presentaron un análisis sobre cómo los puertos pueden actuar como puertas de acceso al patrimonio, no solo atrayendo turistas, sino también promoviendo una mayor conexión entre los visitantes y el entorno natural. “Los puertos pueden ser generadores de experiencias turísticas que preserven y amplifiquen el valor del patrimonio cultural y natural”, explicaron Carvajal y Castilla, quienes compartieron casos de éxito en la región. Por su parte, Juan Díez de Torbellino Tech destacó el papel de las tecnologías informáticas y blockchain en la gestión de los puertos deportivos, presentando el Proyecto Hércules como una solución de inteligencia artificial distribuida y cadena de bloques para optimizar la operativa de los puertos. Díez argumentó que “la implementación de blockchain en los puertos deportivos permite una trazabilidad precisa de las operaciones y una gestión de datos que eleva los estándares de eficiencia y seguridad”. Con esta tecnología, los puertos pueden mejorar la transparencia y reducir costes operativos, facilitando además la internacionalización del sector andaluz. UNA VISIÓN HACIA EL FUTURO DE LOS PUERTOS DEPORTIVOS La clausura del evento estuvo a cargo de Ignacio Álvarez-Ossorio, director de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, quien destacó la importancia de estos encuentros para crear una hoja de ruta común en la transformación de los puertos deportivos de la región y una absoluta colaboración con asociaciones del sector náutico, como Marinas de Andalucía. “El futuro de nuestros puertos deportivos depende de la capacidad de adaptarse a los cambios y de innovar para asegurar su sostenibilidad”, afirmó Álvarez-Ossorio, alentando a los presentes a continuar colaborando en este camino de modernización y responsabilidad ambiental. Junto a él, César Vera, jefe del Departamento de Dominio Público de la Autoridad Portuaria de Huelva, subrayó el papel de los puertos como motores de desarrollo económico y ambiental en la región. Vera enfatizó la necesidad de trabajar en una gestión del dominio público que sea eficiente y respetuosa con el entorno, integrando prácticas sostenibles que favorezcan el crecimiento del sector. Jordi Carrasco, director general de ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), subrayó la relevancia de la colaboración entre entidades públicas y privadas para fortalecer el sector náutico en España, y destacó el papel de Andalucía como referencia en el turismo náutico sostenible. “Esta región ha demostrado que es posible unir competitividad y respeto por el entorno, y estos encuentros son una prueba de ello”, afirmó Carrasco. Finalmente, Manuel Raigón, presidente de Marinas de Andalucía, cerró el evento agradeciendo la participación de todos los asistentes y el apoyo de las instituciones. Raigón reiteró la visión de Marinas de Andalucía de impulsar puertos deportivos modernos, sostenibles y adaptados a las necesidades de los usuarios actuales y futuros. “Nuestro objetivo es consolidar a Andalucía como referente en náutica recreativa, con puertos que sean no solo destinos turísticos, sino ejemplos de innovación y sostenibilidad”, concluyó Raigón. n El futuro de nuestros puertos deportivos depende de la capacidad de adaptarse a los cambios y de innovar para asegurar su sostenibilidad
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx