ENTREVISTA 70 lización del sector, los costes asociados a la fabricación dificultan la estandarización y la producción en masa, lo que a su vez dificulta la realización de economías de escala que podrían facilitar la inversión en tecnología para desarrollar avances a la velocidad deseada por el sector. ¿Cómo se están traduciendo todas estas novedades tecnológicas y de sostenibilidad a nivel administrativo? Desde ANEN, como miembros de la European Boating Industry, participamos activamente en la elaboración de la estrategia de transición de la Unión Europea para generar un ecosistema de movilidad ecológico y digital. Se ha conseguido que la UE reconozca la importancia estratégica del sector de la náutica de recreo y apoye los retos clave en la transición ecológica y digital del sector. La estrategia se centra en el suministro de combustibles alternativos, el reciclaje de embarcaciones al final de su vida útil y la importancia de un enfoque integral del ciclo de vida. El Plan de Transición para el ecosistema industrial europeo de la movilidad publicado por la Comisión Europea, ayudará al sector a liderar la transición ecológica. Otro elemento clave de la estrategia de la transición es el reciclaje de las embarcaciones al final de su vida útil. La formación se considera un aspecto esencial a la hora de mantener una industria competitiva y de calidad, ¿cómo se está abordando esta parcela en España? En el ámbito de la formación, tanto los profesionales establecidos como aquellos que deseen ingresar en él disponen de una oferta formativa diseñada para mantenerlos actualizados y bien preparados, una oferta que ANEN se esfuerza por ampliar cada año. Colaboramos con todos los organismos e instituciones en el ámbito formativo en los que podamos aportar nuestra propia realidad, como es el caso de la Educación Azul, que tiene como misión estimular nuevas vocaciones y atraer talento hacia nuestro sector.
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