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36 MANTENIMIENTO pueda, cubrirlos con cinta de protección de pintor ya que se debe impedir deteriorar algunas partes como son los vidrios o los marcos de la embarcación. Cuando iniciamos el trabajo de pintado del barco debemos pensar que se divide en distintas zonas que requieren ser tratadas de manera diferente. La obra viva o la carena, es la parte que se sumerge en el agua, y la obra muerta, es la zona del casco que queda más arriba de su línea de flotación. En la mayoría de las situaciones parece que la obra muerta es la que mejor se adapta a las inclemencias del tiempo pero la acción del sol provoca también grandes desperfectos. En la obra viva del casco se pueden aplicar un par de capas de pintura antifouling o patente para mantener la embarcación libre de incrustaciones y organismos vivos; en la obra muerta es mejor utilizar un esmalte o imprimación previa al producto que se elija para el pintado y aplicar uniformemente con una brocha o un rodillo tantas veces como lo defina el fabricante. Los motores es otra de las partes del barco que no debemos descuidar su pintado, así como su cubierta, su superestructura. Según el producto que se escoja como protección, se pueden aplicar distintos barni- ces o pinturas con filtros solares eficaces contra el sol puesto que éste puede ser más perjudicial para el barco que incluso el agua marina. En los motores fueraborda hay que utilizar una solu- ción antiincrustante, mientras que para los motores intra-borda es mejor usar un esmalte específico para motores. Asimismo, no podemos olvidar el pintado con aceite de teca de las cubiertas de teca y renovar la aplicación cada tres o cuatro meses para que la madera no coja un tono grisáceo. Por último, en las cubiertas de gel-coat es recomendable aplicar un esmalte al que le hayamos añadido un sobre de adi- tivo antideslizante. Secado y mantenimiento Tras haber realizado los pasos anteriores, el paso último consiste en un buen secado. A partir de este momento no debemos olvidar de su mantenimiento cuidando su limpieza con agua y jabón y paño húmedo cuando se trata la madera, cubrirlo con una lona en los momentos en que no se navegue y arreglar sus des- perfectos a medida que vayan surgiendo. Sin duda, la mejor manera de mantenerlo en buenas condiciones durante más tiempo. Finalmente tendremos el barco en perfectas condiciones y estará listo para navegar. • Una de las formas de mantener las superficies es realizar un pulido de la superficie del casco C M Y CM MY CY CMY K