NT1 - Interempresas Industria Náutica 1

ANÁLISIS 14 Andalucía, ha registrado una mayor matriculación de embarcaciones hasta septiembre, ocupó la primera posición del mercado náutico nacional, con un total de 947 matriculaciones. Baleares, en segundo lugar, con un total de 923, regis- tró un alza de matriculaciones del 19,29%, y Catalunya se mantuvo en tercera posición, con un total de 749 matriculaciones. El chárter, gran beneficiario El mercado del chárter ha sabido adaptarse mejor a esta situación económica si lo comparamos con el balance de ventas de embarcaciones que ha sufrido aproximadamente un 60%. Y es que la compra de embarcaciones supone un gasto relacionado con el mantenimiento, aunque disfrutar del crucero sea una ventaja para evitar aglomeraciones y estar en contacto con la naturaleza, al aire libre con familia y amigos. Algunos analistas y representantes de algunas empresas náuticas coinciden en pensar que con esta pandemia ha emergido un público nuevo, que descu- bre por primera vez el mundo de la náutica. El chárter de las embarcaciones de recreo ha cam- biado con la pandemia prueba de ello lo podemos encontrar en Baleares donde varias sociedades han optado por abrir una base en la costa catalana, para que los clientes puedan embarcarse sin nece- sidad de coger aviones. Un dato característico de este año es que mientras casi la mitad de la clien- tela acostumbraba a proceder del extranjero, este verano los españoles han acaparado la mayoría de las reservas. El alquiler de embarcaciones, con una buena tem- porada de junio a septiembre, se ha comportado especialmente bien este último mes en el que se han incrementado las matriculaciones de embarcaciones para este uso en un 8,11% con respecto a septiembre de 2019. En el acumulado del año, debido a las caídas de abril y mayo, las matriculaciones de barcos desti- nados al chárter pierden un -27,38%. Son los datos recogidos en el Informe del mercado de embarcaciones de recreo correspondiente al período enero-septiembre de 2020, editado por ANEN a par- tir de los datos facilitados por la Dirección General de la Marina Mercante. Las grandes esloras Las grandes esloras también han sufrido el impacto de esta crisis debido a que al cancelarse la mayoría de las ferias del sector, muchos tripulantes se tuvie- ron que confinar en las instalaciones portuarias y muchas de ellas cancelaron el hecho de cruzar desde el Caribe hacia el Mediterráneo y algunas de ellas no cruzaron el Atlántico. Los barcos a motor crecieron un 11,4, con 2.118 nuevos registros y cuentan con la mayor cuota de mercado, del 44,8%. Tripulantes de grandes eslores sufrieron el impacto de la crisis sanitaria, confinados en puertos no pudieron cruzar el Atlántico.