MO5_Moldes y Matrices

16 ESTAMPACIÓN Misati ofrece un nuevo servicio a los estampadores: análisis de troqueles transfer Misati presenta su nuevo servicio ‘Análisis de troqueles transfer’, que consistente en una revisión exhaustiva de aquellos elementos del troquel que afectan a la productividad de las barras transfer y a la cadencia máxima del sistema. Misati ofrece gratuitamente este servicio de análisis de los troqueles transfer con el único objetivo de que los estampadores obtengan troqueles optimizados, con los que alcanzar productividades de hasta 35 gpm sea una realidad. Misati acumula una larga experiencia automatizando barras transfers. Hace más de 20 años que trabaja con los estampadores más importantes del mundo automatizando sus transfers de 3 eje, ofreciendo desde el diseño y fabricación de los componentes hasta la puesta en funcionamiento de los perfiles portapinzas. Esa expe- riencia, junto a un firme compromiso por la investigación y desarrollo de innovadores productos y soluciones, ha posicionado a la empresa como especialista tecnológico en automa- tización de barras transfers. AunqueMisati ha automatizado chapas que alcanzan 35 golpes por minuto, no todas las chapas son así de exitosas. En Misati se siguen viendo cada día troqueles que no están optimizados para transfers y restan productividad a las chapas. Por supuesto son troque- les que desempeñan la función de estampar la chapa correctamente, pero siempre hay algún elemento en ellos que impide conseguir altas cadencias. TROQUELES PARA TRANSFER: LA CLAVE PARA CONSEGUIR MÁS GOLPES POR MINUTO Estampar una chapa es un trabajo de conjunto. Intervienen la propia chapa, los troqueles, la prensa, la barra transfer y su automatización… Para lograr la máxima cadencia posible, el troquel se tiene que diseñar con- siderando la transfer. Hay elementos intrínsecos del troquel que no afectan a la estampación de la chapa en sí misma, pero sí afectan directamente a la automatización de la transfer. Veamos un par de ejemplos. Ejemplo 1: Comparativa del recorrido de la pinza en un ciclo donde el cambio de dirección se hace a velocidad 0 y en otro con trayectoria curva y velocidad constante.