reportaje de mandar un contenedor de cuarenta pies que antes de la pandemia era de algo más de 800 euros ahora ha pasado a más de 10.000 euros. Y, además, con plazos exageradamente más largos: antes de la crisis sanitaria, se manejaban periodos de en torno a una semana. Actualmente, se han extendido hasta las 12 semanas en algunos casos, lo que hace que las entregas y los pedidos tengan que planearse con al menos tres meses de antelación. El mercado opera con plazos de carga de entre ocho y 12 semanas y hasta 28 días de tránsito. De nuevo, nos hallamos ante una multitud de causas: el colapso en el canal de Suez por el atasco de un macro buque o el cierre de puertos en China por brotes de Covid no deberían ser más que anécdotas. En sí mismas, no explican lo que está pasando, aunque sí contribuyen a agravar la situación. El caso es que las restricciones en muchos países han impactado su producción, haciéndolos aún más dependientes de importaciones procedentes de China. Igualmente los puertos también han ralentizado los embarques y desembarques por la falta de personal, de manera que los servicios presentan retrasos hasta en las empresas navieras más destacadas. Algunas están dando prioridad a las rutas donde los contenedores regresen conmayor carga y, en algunos casos, el importador debe pagar las dos direcciones. 9 -
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