reportaje Por si todo ello fuese poco, hay que añadir la crisis del sector del transporte por carretera, en este caso debida a la falta de personal - rentabilidad de las empresas, atractivo laboral...- y al alza de los precios del petroleo. ¿Cómo afecta al sector del menaje? Fuentes de una empresa del sector, lo explican con detalle. «El valor de los productos orientados al menaje de carácter domestico suele ser normalmente bajo y, en consecuencia, el encarecimiento del flete afecta enmayor medida que a productos demayor valor. Hemos tenido que suspender el desarrollo de algún producto por su baja o nula rentabilidad y hemos tenido que recalcular nuevas tarifas de precios semestralmente. El inventario de algunas referencias se ha visto afectado directamente, con grandes demoras en los envíos por parte de los proveedores, por falta de espacio en los buques». Los productos más afectados son aquellos cuya composición depende de unamateria prima ¿No se podía haber previsto? La pandemia obligó a cerrar fábricas e impedir la movilidad de personas y mercancías y ello causó la ruptura de algunos eslabones en las cadenas globales de suministro. Al recomponerlos, no se contaba con que la actividad económica se dispararía. Además, la Covid ha aumentado la demanda de productos manufacturados, que han llenado el hueco que dejaban los servicios (menos turismo y hostelería), por los problemas de contacto social. Ymuchos de estos bienes tienen componentes que dependen deAsia. También hay expertos que consideran que buena parte de los problemas que empezamos a sufrir estaban latentes en los años previos a la pandemia sanitaria. Por ejemplo, con la tendencia de productores y distribuidores al ‘just in time’, es decir a reducir los stocks a la mínima expresión para ahorrar costes. Esta producción tan ajustada provoca que cualquier disrupción provoque un colapso en muchas fábricas. La consecuencia es que muchas empresas se están replanteando este modelo. Es inconcebible que se haya llegado a tal nivel de dependencia en algunos productos. En boca de todos está el caso de los microchips, que quizás es el más llamativo, pero hay muchísimos otros componentes que solamente se producen en Asia. También parece que era previsible lo que está sucediendo con el tráfico marítimo, porque en los años previos a la covid se produjo una importante concentración de navieras, lo que provocó un recorte de flotas para aumentar la rentabilidad. Para agravar el problema, el encarecimiento del transporte marítimo -y el terrestre- están condicionados por la elevación del precio de la energía. especifica, como el aluminio o el acero inoxidable. La crueldad de todo ello es la falta de alternativas: muchos fabricantes no pueden acudir a otros mercados para encontrar las mismas características al mismo precio. «Podrían generarse mercados alternativos, pero parece que estamos lejos de que algo así ocurra», dicen tales fuentes. La asociación italianaART asegura, en su último informe, que el 55,6% de las compañías importadoras del sector del menaje y la mesa tienen dificultades para aprovisionarse, debido al «incremento de los precios y a los problemas logísticos y de transporte, pero también a trámites burocráticos y dificultades con los pedidos». Para el 54,1%de las compañías, los costos se han incrementado comparando con el periodo precovid. David Soler, director de compras de ADI, explica que «hemos trabajado para que nuestros productos ‘core business’ se vieran lo menos afectados posible. Desde el departamento de compras hemos realizado grandes esfuerzos para ello, procurando siempre minimizar los efectos de cara a los clientes». Los productos desarrollados en cerámica, gres y vidrio son los más afectados por la situación. «Contamos desde hace años tanto con proveedores europeos, algunos de ellos españoles, como con proveedores asiáticos, por lo cual, seguimos trabajando con el mismo surtido que hasta ahora. Estamos seguros de que estamos ante una situación coyuntural, por lo que no pensamos, al menos en el corto plazo, en cambiar nuestra estructura de aprovisionamiento. A pesar de eso 10 -
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