RECTIFICADO, PULIDO Y ACABADO 60 El desarrollo de nuevas tecnologías que permitan el superacabado de estas superficies, mediante procesos automatizados, es una constante en las empresas del sector PULIDO DE SUPERFICIES FUNCIONALES. DONDE EL ACABADO IMPORTA El acabado de superficies funcionales es clave en muchos de los sectores industriales que nos rodean. En el caso de la fabricación aeronáutica, muchas de las superficies presentan geometrías aerodinámicas que han de ser acabadas con estrictos requisitos de calidad superficial. Este hecho se acentúa más si cabe en componentes realizados por fabricación aditiva, donde las superficies generadas presentan elevadas rugosidades. Jokin Pérez, Ander Arroyo, Mikel González, Adrián Rodríguez, del Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica. Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Actualmente, muchos de estos procesos de acabado se realizan a mano por operarios cualificados. El impulso en el desarrollo de nuevas tecnologías de acabado que permitan el superacabado de estas superficies funcionales mediante procesos automatizados es una constante en todas las empresas del sector. El reto de trabajar geometrías complejas y materiales de difícil maquinabilidad únicamente puede ser afrontado utilizando las más novedosas tecnologías de acabado. En esta línea se trabaja en el CFAA de la UPV/EHU. CÉLULAS DE ACABADO, LA CLAVE PARA EL PULIDO DE PIEZAS OBTENIDAS MEDIANTE FABRICACIÓN ADITIVA En la búsqueda continua de eficiencia y mejora en los procesos industriales, la automatización se muestra como una solución clave en diversos sectores. Un ejemplo destacado es la creciente utilización de células robotizadas para tareas de mecanizado y acabado, destacando su flexibilidad y costos horarios reducidos en comparación con las máquinas-herramienta convencionales. Esta tendencia se ha establecido hace ya muchos años en la industria automotriz, donde la agilización de procesos y la obtención de acabados uniformes son imperativos. El sector aeronáutico, en constante expansión, se encuentra en una fase de gran crecimiento. Según un informe de Airbus [1], se prevé un aumento considerable en el tráfico aéreo y la demanda de aviones comerciales en los próximos 20 años. Ante estos desafíos, se estima la necesidad de incorporar 39.000 nuevas aeronaves para hacer frente al crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), la clase media y la demanda a nivel global. La urgencia de retirar aeronaves más antiguas para reducir las emisiones de
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