72 COMPONENTES Ambas innovaciones de frenado de Ringspann son muy fáciles de integrar. El nuevo impulsor es una unidad compacta, relativamente ligera, de fácil mantenimiento y puramente analógica, sin componentes electrónicos. Se puede sustituir el impulsor existente por este nuevo con unos pasos sencillos. Casi todos los trabajos de ajuste y mantenimiento se pueden realizar sin desmontarlo del freno. Otra gran ventaja es que el mismo modelo de impulsor puede sustituir a varios modelos existentes. Este cambio simplifica la gestión de repuestos, ya que unifica los modelos de diferentes grúas. Algo similar pasa con el nuevo sistema de control. Está diseñado íntegramente de componentes Ringspann. Se puede utilizar rápidamente haciendo pequeñas modificaciones en el impulsor. Además, es una solución cableada que cumple con los más altos estándares de seguridad. “Los requisitos para la interfaz de datos del cliente son simples. Nuestra nueva unidad de control tansolo necesita una señal: Si la grúa está funcionando en modo de descenso o de elevación”, explica Ohler. El bajo consumo de aceite y el hecho de que el freno cambia a un modo despresurizado de baja potencia después de abrir, reduce los costes operativos de las grúas. Además, con esto conseguimos minimizar su huella ecológica. Foto: Ringspann. Martin Ohler, responsable de Producto en las oficinas centrales de Ringspann en Alemania: “Nuestros nuevos dos desarrollos en sistemas de frenado, van a revolucionar el diseño de grúas de carga pesada para su uso tanto en grúas industriales como en las grúas de los puertos”. Foto: Ringspann. de cierre del freno, se puede garantizar que los frenos siempre se actúan en el lado opuesto de la fuerza motriz. De este modo, los pares de dientes permanecen en contacto en todo momento y no puedan golpearse entre sí”. Independientemente del sentido de marcha, se evita con esta solución un cambio de flanco que a medio plazo daña los engranajes de los reductores. Esto evita la formación de grietas y picaduras en las superficies de contacto de las parejas de engranajes, reduce el tiempo de inactividad de la grúa por reparaciones y prolonga significativamente la vida útil del reductor. Otros efectos positivos añadidos son la reducción del ruido de funcionamiento de la grúa y la prevención de vibraciones nocivas. REDUCCIÓN DE PICOS DE CARGA La unidad de control de los nuevos frenos Ringspann, permite configurar dos tiempos de cierre diferentes. Permite adaptar de forma óptima el factor de seguridad de la parada de emergencia y de los frenos de servicio a las condiciones reales de conducción. “El resultado es una reducción de los picos de carga en toda la estructura de la grúa, especialmente en los rodamientos y los engranajes”, afirma Martin Ohler. Ringspann ha desarrolllado dos nuevos componentes para frenos electrohidráulicos tanto de tambor como de disco
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