61 RECONSTRUCCIÓN DE MÁQUINAS El trabajo de reconstrucción ha sido para una empresa navarresa dedicada a la reparación de maquinaria industrial El proceso de reconstrucción se inicia tras el desmontaje completo del torno, el despiece del cabezal, la caja Norton y el delantal. Una vez desmontados, se procede a la limpieza y el pintado. A la hora de realizar el montaje del cabezal, caja Norton y delantal, se cambian todos los rodamientos, retenes y los engranes dañados. En el caso de este modelo de torno, los operarios revisaron también las bobinas de los embragues, procediendo al cambio de las láminas en mal estado. junto con los tonos azules o blancos (distintas opciones pueden verse en la web ww.araylacfer.com.) Tras el pintado, se realiza el montaje final de la máquina, desde el cuadro eléctrico nuevo, adecuado a la normativa vigente, al cableado y pulsadores nuevos, cambiando también las reglas de captación Fagor por unas nuevas, así como el resto de elementos. Una vez realizado el montaje, se revisa de nuevo la geometría de la máquina y se rueda durante un día para comprobar el correcto funcionamiento del torno Lacfer reacondicionado. Finalmente, y antes de entregar la máquina y realizar la puesta en marcha en casa del cliente, en Aray realizan una primera comprobación, trabajando todo un día con ella. Una vez validado el trabajo y los resultados, los operarios de la Aray se desplazan a las instalaciones del cliente para la puesta en marcha del torno y realizar las comprobaciones finales. n Asimismo, es necesario también desmontar el motor principal, para limpiar y comprobar el bobinado y cambiar los rodamientos. Paralelamente, los técnicos de Aray rectifican la bancada y los carros longitudinal y transversal, así como el ‘charriot’, para terminar de ajustarlos a la rasqueta. Además, se cambian los husillos, tuercas, reglas cónicas y rodamientos axiales. Una vez terminado todo el trabajo de limpieza y cambio de piezas, se realiza el premontaje del torno para comprobar su geometría, según la normativa internacional DIN 8606. En este caso, se cromó la caña del contrapunto, debido al desgaste, y se procedió a su reajuste. A continuación, se realiza el premontaje de la protección trasera y se procede al desmontaje para pintar el torno según el código de color elegido por el cliente. En las imágenes puede verse que se optó por un tono gris, muy común Antes de enviar al cliente, se revisa de nuevo la geometría de la máquina y se rueda durante un día para comprobar el correcto funcionamiento del torno Lacfer reacondicionado.
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