ros, como el aluminio y el magnesio, pueden ayudar, por supuesto. Pero el aligeramiento es algo más que elegir el material que pese menos, sobre todo cuando los materiales más pesados, como los aceros forjados, el cromocobalto, el Inconel o las fundiciones grises y nodulares (NCI, por sus siglas en inglés), se siguen utilizando habitualmente en la fabricación de vehículos. Más bien, los fabricantes deben diseñar estos metales ‘pesados’ para que sean una alternativa ligera y resistente a los metales más ligeros. Esto significa producir piezas más complejas, próximas a la forma final y basadas en diseños más complejos, lo que resulta muy complicado cuando se producen materiales ISOK que son más difíciles de mecanizar. Además, todas las fundiciones contienen carburo de silicio (SiC), muy abrasivo para el filo. Otro reto para los fabricantes de equipos originales es fabricar estas piezas más complejas con la máxima calidad, alta productividad y bajo coste por pieza. Cuando es necesario producir una gran variedad de piezas y eliminar rápidamente grandes cantidades de material de la pieza, el fresado en escuadra es la mejor solución. La aplicación de fresado básica pero versátil garantiza una acción de corte más ligera que, a su vez, minimiza el impacto en la herramienta y garantiza que la pieza conserve su forma. Con el fresado en escuadra, la herramienta crea una superficie plana y en escuadra, simultáneamente. Para conseguirlo, es esencial utilizar el ángulo correcto para evitar desviaciones no deseadas entre la fresa y la pieza. Es preferible un ángulo de 90º, pero se pueden utilizar otros ángulos en función de la aplicación. UN ‘TOQUE LIGERO’ En el mercado, se pueden encontrar varias plaquitas de fresado en escuadra diseñadas para un ángulo de fresado de casi 90º. Generalmente, estas plantillas tienen ocho filos —cuatro en la parte delantera y cuatro en la trasera) para producir la escuadra y el plano simultáneamente— o seis, en algunos casos. Sin embargo, Sandvik Coromant consideró que había espacio para un nuevo concepto de fresado en escuadra, que aportara mayor productividad, ventajas en la vida útil de las herramientas y beneficios económicos para los fabricantes de equipos originales. En respuesta a los retos mencionados, Sandvik Coromant desarrolló su familia de plaquitas CoroMill MF80. Diseñadas para aplicaciones de fresado de automoción en materiales ISOK e ISOP, las plaquitas tienen ocho filos de corte, protección contra virutas
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