JORNADAS 35 El presidente de Aspromec, Oriol Caballé, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes al II Congreso del Mecanizado, destacando la larga trayectoria industrial de la ciudad que los acogía, Vitoria. Asimismo, el presidente de la asociación ponderó los beneficios que Aspromec ofrece al sector a través de actividades como los ‘Observatorios Industriales’ que, como el propio Congreso, tratan de recoger las necesidades del mismo y promover nuevas ideas al servicio de las empresas que forman parte de él. Todo ello sin perder de vista que el mecanizado es un sector clave para la competitividad del resto de compañías que componen el tejido industrial del país. A continuación, Miren Bilbao, gerente del Parque Tecnológico de Álava, inauguró el acto incidiendo en la idea de que Álava es un territorio fundamentalmente industrial, y buena prueba de ello es el parque tecnológico alavés que acoge a 170 empresas, con una inversión conjunta de 90 millones de euros dirigidos a I+D. El II Congreso del Mecanizado fue presentado y conducido por Núria Salán Ballesteros, presidenta de la Societat Catalana de Tecnología y profesora de Metalurgia en la UPC de Terrasa, quien dio paso al bloque de ponencias. BLOQUE AUTOMOCIÓN. LA TRANSFORMACIÓN DEL SECTOR EN EL PUNTO DE MIRA El primer bloque estuvo dedicado al Sector de la Automoción y el primer ponente fue Íñigo Pérez-Arregui, vicepresidente de operaciones Engine Power Components (EPC) Group Europe, cuya actividad se centra en la producción de árboles de levas. En el desarrollo de su ponencia titulada ‘¿Fin del motor de combustión?’ Pérez-Arregui, puso el acento en el proceso transformador que estaban experimentando las plantas de producción como consecuencia de la necesaria digitalización, en las que “el responsable de IT ha pasado a tener un papel fundamental, incluso pasando a pertenecer al consejo de dirección de las compañías”. En respuesta al título de su ponencia, Pérez-Arregui manifestó que no ve que se vayan a eliminar los motores de combustión, ante la necesidad actual de que se produzca una mejora real de las emisiones, teniendo en cuenta el proceso global de producción de los componentes. Y, en concreto, y por lo que respecta directamente a la propia actividad de su empresa, maquinaria pesada y agrícola López Arregui señaló que no ve en un futuro inmediato una electrificación en este tipo de movilidad. El siguiente en exponer fue Beñat Lopetegi, responsable de ingeniería de fabricación de GKN Driveline, con su ponencia ‘Hacia una conducción más limpia y sostenible’. Lopetegi señaló que el proceso de electrificación impulsado en la actualidad estaba sometiendo al sector de automoción a una serie de importantes cambios, si bien la parte positiva es “que ya nos habían avisado de que esto iba a suceder. De la actitud y capacidad de adaptación que tengamos dependerá la supervivencia y el éxito, o no, de las empresas”. Así, la actividad de GKN, basada en componentes para transmisores, apuesta por su producto menos maduro en estos momentos, pero que es una apuesta firme de futuro, el sistema de transmisión e-Drive. “El proceso de electrificación se está acelerando, lo que presenta nuevos retos y oportunidades. Los requerimientos de los motores eléctricos son diferentes y esto irá modelando la futura producción de la compañía”, señaló Beñat Lopetegi. El bloque de automoción se cerró con una mesa redonda dedicada al tema de ‘La transformación del sector hacia la electrificación’, moderada por Alejandro Carrasco, vicepresidente de Aspromec, y que contó con la participación de los dos ponentes anteriores a los que se unió Ángel García, gerente comercial y operaciones de Linamar Tooling Spain. El debate giró en torno a la nueva realidad que afronta el sector, en un escenario en el que se fabrican menos piezas, pero con más diversidad, que llevó al moderador a lanzar la pregunta ¿cómo ganar competitividad fabricando menos piezas? La respuesta introdujo un nuevo concepto básico para el sector del mecanizado, como es el de tener flexiEl presidente de Aspromec, Oriol Caballé, dio la bienvenida a los asistentes al II Congreso del Mecanizado, destacando la larga trayectoria industrial de la ciudad que los acogía, Vitoria.
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