32 JORNADAS Los asistentes al Observatorio coincidieron en que los jóvenes no se decantan por estudios relacionados con el área industrial. Esto se debe a la falta de promoción que se hace en la primaria y al desconocimiento que hay del sector por parte de los profesionales del ámbito educativo obligatorio. Los niños toman su decisión respecto a qué se quieren dedicar en su etapa adulta con 10 – 12 años, por tanto, los referentes que tengan en ese periodo serán clave para decidir su futuro. Ahí también entra en juego la labor de exponer referentes femeninos del sector industrial, para que las niñas también quieran escoger estudios relacionados con la industria. EL FUTURO DEL MECANIZADO La automoción europea, junto a la aviación, es uno de los sectores que se mantiene puntero frente a la competencia asiática. En el debate se apuntó que, aunque la entrada al mercado del vehículo eléctrico reducirá el número de piezas mecanizadas para su motor, comparado con un vehículo de combustión, la calidad del mecanizado que ofrece Europa frente a China sigue siendo superior. Si bien, China compite por precio, después la industria española acaba perfeccionando las piezas y aumentando la calidad. Aun así, los expertos ven a China como una amenaza, ya que, aunque el mecanizado europeo es superior, hay muchos materiales que son necesarios para los vehículos eléctricos, como el litio, que provienen de China. Por otro lado, los expertos también destacaron la demanda de energía que se necesitará para cubrir las necesidades del mercado automovilístico eléctrico y que es un punto que aún está por resolver. En cuanto a términos de innovación, los ponentes coincidieron en que las mejoras radicales son las que menos se dan en el mecanizado, siempre son incrementales. Francisco Sánchez, fundador de Dicomol, destacó que “quizás en la fabricación seriada sí se puede innovar más en términos de procesos, pero en el caso del molde esto es más limitado y cuesta aplicarla. Si bien, si ha habido una mejora importante en la detección de fallos de las piezas de forma digital.” Aun así, se destacó la importancia de la asociación entre empresas del sector, para poder ser así más competitivos frente a los mercados internacionales. De esta forma, las empresas también podrían hacer frente al traspaso generacional, hecho del que se destacó la diferencia entre, por ejemplo, España y Alemania, donde las empresas llegan a ser de octava generación. En España, en cambio, debido a la burocracia de transmisiones existente, es poco habitual que sobrepasen las dos o tres generaciones. Donde más puede mejorar la industria del mecanizado es en términos de logística, apartado en el que la robótica ha jugado un papel trascendental para el progreso. Los robots han registrado unas mejoras en coste y velocidad muy relevantes en pocos años. De hecho, aunque hoy en día sí que hay tareas repetitivas en las que el operario tiene que estar presente, esto a largo plazo será inviable y se eliminará. Por último, un campo en el que la tecnología ha aportado grandes mejoras para el mecanizado es en la medición. Actualmente, es posible llegar a los 0 defectos gracias a la tecnología en este campo. Es ya es imprescindible para el sector industrial, tanto para seguir mejorando sus productos, como para optimizar la producción y sus costes n. Foto de familia con los participantes en la reunión del Observatorio del Sector Industrial de Aspromec en Barcelona.
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