RECTIFICADO, PULIDO Y ACABADO 58 El rectificado por generación continua permite trabajar espacios muy reducidos UN TORNILLO SINFÍN PEQUEÑO, UN GRAN POTENCIAL Las cajas de cambios utilizadas en los vehículos eléctricos no sólo están diseñadas para velocidades y pares elevados, sino que también son muy compactas. Esto no sólo es cierto para el sector de la automoción, sino también —y, sobre todo— para tipos de aplicaciones innovadoras como las e-bikes. Estas cajas de cambios pequeñas, pero de gran potencia y accionamiento eléctrico inspiran a los ingenieros de diseño a idear soluciones más creativas. En muchos casos, constan de pequeños componentes con contornos que interfieren, lo que plantea nuevos retos para la producción. Cuando se trata del acabado duro de los dientes de los engranajes, el potencial relacionado con el proceso va de la mano de los altos costes de producción. La opciónmás económica es probablemente el rectificado por generación continua. Sin embargo, no todas las rectificadoras por generación continua son adecuadas para la producción de los componentes compactos. En este artículo se exponen las exigencias pertinentes y se muestran posibles soluciones. Martin Witzsch, f ísico diplomado y periodista independiente para Kapp Niles, y Ralf Dremel, director técnico de Producto en Kapp Niles No es necesario reinventar la fabricación de transmisiones para adaptarlas al sector de la movilidad eléctrica, pero sí hay que afrontar algunos nuevos retos. Entre ellos se encuentran, sobre todo, la alta densidad de potencia y el espacio de instalación compacto en el que debe alojarse todo el tren de potencia. Al mismo tiempo, las nuevas áreas de aplicación están abriendo nuevas oportunidades de venta: las e-bikes, por ejemplo, han ganado recientemente en popularidad. Aumentan considerablemente la autonomía y la capacidad de transporte en la vida cotidiana y durante el tiempo de ocio. En consecuencia, la demanda es alta. Esto beneficia a los fabricantes y a sus proveedores, entre ellos los fabricantes de cajas de cambios. Sin embargo, ya sean dos o cuatro ruedas, la tecnología de accionamiento es sofisticada. La atención se centra en las capacidades de carga de los flancos requeridas y Rectificado por generación continua de un eje de engranaje electrónico con contornos de interferencia. Foto: Kapp Niles.
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