Industria Metalmecánica

ELECTROEROSIÓN 56 ración, que son los más precisos y de mayor calidad. Los procesos de talla por reproducción suelen ser de peor calidad o utilizados para engranajes de grandes módulos. Por su parte, la talla por fresa de forma presenta ventajas económicas, pero no debe ser utilizada para la obtención de un dentado de precisión. Estudios recientes muestran que el proceso de Power Skiving puede ser entre 6 y 12 veces más rápido que el Shaping y 2 o 3 veces más rápido que el hobbing en cuanto a la talla de engranajes externos [12]. Sin embargo, como se ha mencionado anteriormente, uno de los puntos fuer- tes del Power Skiving es el tallado de engranajes internos ya que se puede realizar a gran velocidad, llegando incluso a velocidades superiores al brochado, mientras que otros pro- cesos importantes como el tallado con cremallera o con fresa madre solo pueden tallar engranajes externos. La pieza y la herramienta giran de manera continua y sincronizada de manera que los dientes de la herra- mienta cortan engranando con la pieza gracias a un ángulo de inclinación S entre pieza y herramienta. Además, debe existir un movimiento de avance axial para cubrir el espesor total de la pieza. En el caso de un engranaje recto: Vc = Vtool * seno (S), cuantomayor sea el ángulo S, mayor es velocidad de corte, aunque el valor de S =20° es el típico recomendado [13], ya que, para ángulos menores, la velocidad de corte es demasiado baja y para ángulos grandes empieza a haber problemas de espacio disponible y colisión entre la pieza y el cuerpo del portaherramientas y/o cabezal de corte. La adopción de un ángulo de trabajo concreto determina el diseño de la herramienta ya que el ángulo de disposición de los filos viene deter- minado por el ángulo de diseño del engranaje a mecanizar y el ángulo de posición de la herramienta. El ángulo S es la suma del ángulo btool de los filos de la herramienta y el ángulo bgear de la hélice de la pieza. Si S= btool, entonces bgear = 0, el engranaje tallado es por tanto recto. Si S<> btool, bgear <> 0, el engranaje es oblicuo a derecha o izquierda. Esto se puede resumir en que para un diseño de engranaje corresponde una herra- mienta determinada. Un aspecto a tener en cuenta es que, al ser un proceso continuo, los filos de la herramienta cortan el material de manera cíclica en cada giro de la herramienta, por ello es recomenda- ble que el número de dientes a tallar en el engranaje no sea múltiplo del número de filos de la herramienta. Con ello se evita que los mismos filos tallen siempre los mismos dientes y que puedan aparecer desviaciones. Existen máquinas específicas con las que realizar la operación de Power Skiving con excelentes cualidades de estabilidad y para lotes muy grandes. Sin embargo, la tendencia hacia la flexibilización y la personalización del producto ha propiciado la aparición de las máquinas multitasking en el meca- nizado, cuyo objetivo es la realización de diversas operaciones sobre la pieza de trabajo sin necesidad de cambiar de máquina, manteniendo la pieza en el mismo sistema de referencia y, de esta forma, reducir los errores durante la fabricación. Estas máquinas son híbridas ya que funcionan como tornos o como fresadoras, según la necesidad de operación. Normalmente disponen de un cabezal de torno y un husillo de fresado con desplazamiento de los ejes B e Y, con el que también se puede tornear. El control numérico de lamáquina gobierna el movimiento y la sincronización multieje mediante el cual se pueden realizar operaciones como el torno-fresado y operaciones en hasta 5 ejes. Esta reciente evolución de los cen- tros de mecanizado, tanto en rigidez y robustez como en conceptualización ha permitido que esta técnica de fabri- cación de engranajes se materialice hoy en día como una alternativa muy competitiva respecto a los procesos tradicionales, ya que la flexibilidad de la máquina permite la fabricación de lotes pequeños y cambiar la configu- ración para realizar otros procesos. El Power Skiving es un proceso de fabricación que requiere el estudio de los posibles problemas de chat- ter, así como una correcta elección de las condiciones y parámetros de mecanizado, ya que la rotura de un filo puede acarrear como consecuen- cia una colisión a gran velocidad con consecuencias catastróficas para la herramienta, la pieza y tal vez daños severos para la máquina. n Figura 8. Posicionamiento angular de la herramienta y velocidades [14]. REFERENCIAS Las referencias de este artículo pueden consultarse en: www.interempresas.net/a366651